[實用新型]軌道檢測小車防側翻裝置

有效

• 申請號: 201220553271.6
• 申請日: 2012-10-26
• 公開（公告）號: CN202953009U
• 公開（公告）日: 2013-05-29
• 發明（設計）人: 楊恩波;朱仁軍;何文亮
• 申請（專利權）人: 上海寶鋼工業技術服務有限公司
• 主分類號: B61F9/00
• 分類號: B61F9/00
• 代理公司: 上海天協和誠知識產權代理事務所 31216
• 代理人: 張恒康

技術領域

本實用新型涉及一種軌道檢測小車防側翻裝置。

背景技術

一般起重機軌道檢測小車在70-130mm寬的軌道上行駛，可能因為軌道變形、重心不穩而發生側翻，從高空摔下造成事故，因此一般在檢測小車兩側的前后導向輪處均設置鉤板，鉤板頂端抵靠軌道的內凹面，當檢測小車因外力發生傾斜時，鉤板頂端鉤住軌道，從而避免檢測小車側翻；但由于軌道側面不間斷的存在焊疤等障礙物，因此檢測小車在行使過程中，當鉤板頂端遇到焊疤等障礙物時就會發生碰撞，導致檢測小車停止，影響了檢測小車的正常運行作業。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種軌道檢測小車防側翻裝置，利用本裝置可有效避免檢測小車側翻，同時克服了傳統防側翻方式的缺陷，確保檢測小車在軌道上的正常行駛。

為解決上述技術問題，本實用新型軌道檢測小車防側翻裝置包括立桿、導向輪和鉤板，所述導向輪通過輪軸設于所述立桿一側，本裝置還包括彈簧軸、扭力彈簧、固定銷和固定板，所述固定板設于所述立桿另一側，所述彈簧軸與所述固定板轉動連接，所述彈簧軸底端通過螺栓固定所述鉤板尾端，所述鉤板位于所述立桿和導向輪下方，所述扭力彈簧套在所述彈簧軸上，所述扭力彈簧一端通過所述固定銷固定于所述彈簧軸頂端、另一端嵌入固定于所述固定板上。????

由于本實用新型軌道檢測小車防側翻裝置采用了上述技術方案，即本裝置包括立桿、導向輪和鉤板，導向輪通過輪軸設于立桿一側，本裝置還包括彈簧軸、扭力彈簧、固定銷和固定板，固定板設于立桿另一側，彈簧軸與固定板轉動連接，彈簧軸底端通過螺栓固定鉤板尾端，鉤板位于立桿和導向輪下方，扭力彈簧套在彈簧軸上，扭力彈簧一端通過固定銷固定于彈簧軸頂端、另一端嵌入固定于固定板上。本裝置可有效避免檢測小車側翻，同時克服了傳統防側翻方式的缺陷，確保檢測小車在軌道上的正常行駛。

附圖說明

下面結合附圖和實施方式對本實用新型作進一步的詳細說明：

圖1為本實用新型軌道檢測小車防側翻裝置的結構示意圖。

具體實施方式

如圖1所示，本實用新型軌道檢測小車防側翻裝置包括立桿1、導向輪2和鉤板5，所述導向輪2通過輪軸3設于所述立桿1一側，本裝置還包括彈簧軸4、扭力彈簧8、固定銷9和固定板7，所述固定板7設于所述立桿1另一側，所述彈簧軸4與所述固定板7轉動連接，所述彈簧軸4底端通過螺栓6固定于所述鉤板5尾端，所述鉤板5位于所述立桿1和導向輪2下方，所述扭力彈簧8套在所述彈簧軸4上，所述扭力彈簧8一端通過所述固定銷9固定于所述彈簧軸4頂端、另一端嵌入固定于所述固定板7上。

本裝置可分別安裝于檢測小車10兩側的前后導向輪2處，檢測小車10通過小車輪子11在軌道12上行駛，檢測小車10兩側的前后導向輪2夾靠于軌道12兩側面，本裝置的鉤板5位于軌道12的下凹面內，檢測小車10行駛過程發生傾斜時，鉤板5頂端頂住軌道12下表面，避免檢測小車10側翻；而當檢測小車10行駛過程中某個鉤板頂端碰觸軌道12側面的焊疤等障礙物時，由于受到焊疤等障礙物的阻力，鉤板5以彈簧軸4為軸心并克服扭力彈簧8的作用力而發生水平轉動，使得檢測小車10可正常行駛，其他沒遇到障礙物的鉤板繼續起防側翻作用，當水平轉動過的鉤板5頂端脫離焊疤等障礙物后，所受到的阻力消失，該鉤板5在扭力彈簧8的作用下復位，由于檢測小車在各導向輪處均安裝本防側翻裝置，只要不是所有防側翻裝置同時遇到大于90度旋轉的障礙物，就至少有一個防側翻裝置起作用，起到檢測小車防側翻的作用。

本裝置結構簡單，制作成本較低，且安裝改造方便，僅需在檢測小車的各導向輪側設置本裝置，即可有效起到防側翻及保證檢測小車正常行駛；本裝置主要是采用了活動的鉤板以及套有扭力彈簧的彈簧軸，可以實現檢測小車前進和后退兩個方向的鉤板旋轉，不僅能有效的實現防側翻，還能避開任何障礙物，不影響檢測小車功能的正常使用。本裝置中要求彈簧軸雙向的扭轉角度大于90度，以便能充分的避開障礙物。