[實用新型]一種新型的穩定桿結構

有效

• 申請號: 201220550208.7
• 申請日: 2012-10-24
• 公開（公告）號: CN202944169U
• 公開（公告）日: 2013-05-22
• 發明（設計）人: 王琴;田達笠;朱志祥
• 申請（專利權）人: 安徽譽豐汽車技術有限責任公司
• 主分類號: B60G21/055
• 分類號: B60G21/055
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產權代理有限公司 34107
• 代理人: 張小虹

技術領域

本實用新型涉及一種新型的穩定桿結構。

背景技術

穩定桿襯套是固定穩定桿和起支撐作用的重要部件，穩定桿在使用過程中需要在襯套內不停轉動，這就容易造成金屬的穩定桿與橡膠摩擦產生異響！目前的穩定桿結構主要是通過在襯套內加潤滑脂來避免異響，而這種方法在機動車行駛一端時間后就會逐漸失效了，從而影響機動車的正常行駛。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是：針對現有技術的不足，提供一種能夠解決穩定桿襯套異響問題的新型的穩定桿結構。

要解決以上所述的技術問題，本實用新型采取的技術方案為：

本實用新型為一種新型的穩定桿結構，包括穩定桿本體，所述的穩定桿本體為中間帶彎折的桿狀結構，橡膠材料的穩定桿襯套套裝在穩定桿本體上，穩定桿支架與固定連接在穩定桿襯套上。

所述的穩定桿襯套包括襯套內孔，穩定桿襯套通過襯套內孔套裝在穩定桿本體上，穩定桿襯套通過硫化方式與穩定桿本體連接。

所述的穩定桿襯套上端部為半圓形結構，穩定桿支架上端部設置為呈半圓形的U形結構，穩定桿支架通過硫化方式與穩定桿襯套外表面連接。

所述的穩定桿支架的兩邊沿部位各設置一個向外彎折的彎折邊，所述的每個彎折邊上各設置一個穿孔，每個穿孔內各套裝一個安裝螺栓。

采用本實用新型的技術方案，能得到以下的有益效果：

本實用新型所述的新型的穩定桿結構，通過將穩定桿襯套硫化在穩定桿本體上，穩定桿支架裝在穩定桿襯套上，這樣，機動車在行駛過程中，穩定桿本體不停的按照穩定桿旋轉軸線進行扭轉，穩定桿本體帶動穩定桿襯套扭轉，由于穩定桿襯套具有良好的扭轉特性，所以穩定桿襯套與穩定桿本體之間不會有相對轉動，從而避免穩定桿襯套因摩擦而產生異響的問題。

附圖說明

下面對本說明書各附圖所表達的內容及圖中的標記作出簡要的說明：

圖1為本實用新型所述的新型的穩定桿結構的剖視結構示意圖；

圖中標記為：1、穩定桿本體；2、穩定桿襯套；3、穩定桿支架；4、襯套內孔；5、彎折邊；6、穿孔。

具體實施方式

下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本實用新型的具體實施方式如所涉及的各構件的形狀、構造、各部分之間的相互位置及連接關系、各部分的作用及工作原理等作進一步的詳細說明：

如附圖1所示，本實用新型為一種新型的穩定桿結構，包括穩定桿本體1，所述的穩定桿本體1為中間帶彎折的桿狀結構，橡膠材料的穩定桿襯套2套裝在穩定桿本體1上，穩定桿支架3與固定連接在穩定桿襯套2上。

所述的穩定桿襯套2包括襯套內孔4，穩定桿襯套2通過襯套內孔4套裝在穩定桿本體1上，穩定桿襯套2通過硫化方式與穩定桿本體1連接。

所述穩定桿襯套2上端部為半圓形結構，穩定桿支架3上端部設置為呈半圓形的U形結構，穩定桿支架3通過硫化方式與穩定桿襯套2外表面連接。

所述的穩定桿支架3的兩邊沿部位各設置一個向外彎折的彎折邊5，所述的每個彎折邊5上各設置一個穿孔6，每個穿孔6內各套裝一個安裝螺栓。

本實用新型所述的新型的穩定桿結構，通過將穩定桿襯套硫化在穩定桿本體上，穩定桿支架裝在穩定桿襯套上，這樣，機動車在行駛過程中，穩定桿本體不停的按照穩定桿旋轉軸線進行扭轉，穩定桿本體帶動穩定桿襯套扭轉，由于穩定桿襯套具有良好的扭轉特性，所以穩定桿襯套與穩定桿本體之間不會有相對轉動，從而避免穩定桿襯套因摩擦而產生異響的問題。

上面結合附圖對本實用新型進行了示例性的描述，顯然本實用新型具體的實現并不受上述方式的限制，只要采用了本實用新型的方法構思和技術方案進行的各種改進，或未經改進將本實用新型的構思和技術方案直接應用于其他場合的，均在本實用新型的保護范圍內。