[實用新型]一種汽車電路保護裝置

有效

• 申請號: 201220550116.9
• 申請日: 2012-10-24
• 公開（公告）號: CN202888787U
• 公開（公告）日: 2013-04-17
• 發明（設計）人: 王宜海;藺春明;俞燚;孫永鋒;崔振亞;馬雷剛
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車股份有限公司
• 主分類號: H02H3/08
• 分類號: H02H3/08
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 馬佑平

技術領域

本實用新型屬于自動控制技術領域，涉及一種汽車電路保護裝置。

背景技術

現在很多汽車上裝有電磁式電源總開關或機械式電源總開關，其目的都是當整車電路發生故障時（短路、起火等）能切斷整車電源，盡量避免整車燒毀、人身傷害等惡性事件發生。但現有的電源總開關都需人來操作，不能在故障發生的第一時間自動切斷整車電源，當電器或電路剛短路時火花較小、氣味較小，影響較小，司機很難及時發現，當繼續短路起火司機發現后再操作電磁式電源總開關或機械式總開關將整車電源斷開已為時已晚，輕則燒毀短路點周圍部件，若短路點周圍有易燃物如地毯等內飾將引起整車燒毀。現在整車電路起火燒毀的報道屢見報端。本實用新型用電流互感器采集短路電流，用主控芯片自動控制繼電器，將短路電流放大，縮短短路響應時間，在短路的第一時間自動切斷整車電源，使該裝置具有整車電路短路時自動、及時切斷整車電源的功能，大大提高了整車的安全性。

實用新型內容

本實用新型的目的是提出一種自動工作的能及時響應的汽車電路保護裝置，該裝置內部用電流互感器檢測是否短路，當短路時將短路電流放大，縮短短路響應時間，自動、及時的切斷整車電源，主要解決現在的總開關都是人工操作切斷整車電源，或車輛保險響應時間慢，當短路時不能及時自動切斷整車電源而引起的車輛失火問題。

本實用新型提供一種汽車電路保護裝置，包括殼體（1）；電流采樣單元，其置于整車電器負載（3）的電源線上；主控單元；固定螺栓（10）和保險片（11），其中保險片與蓄電池（12）常連接，并通過固定螺栓（10）為整車電器負載（3）供電；其特征在于還包括：繼電器（8），分別連接主控芯片(7)和固定螺栓（10），電流采樣單元還分別和固定螺栓（10）及主控芯片相連；

主控芯片（7）采集啟動開關（2）的開關信號和電流采樣單元的電流信號以控制繼電器（8）動作。

進一步的，當整車電器負載（3）短路時，電流采樣單元采集到異常信號并發送給主控芯片（7），主控芯片同時采集啟動開關（2）的信號，若啟動開關（2）無信號且異常電流信號超出了預先設定值，則主控芯片（7）控制繼電器（8）動作，保險片(11)、固定螺栓（10）、繼電器（8）觸點和限流電阻（9）對地形成回路，該回路產生短路電流使保險片(11)及時熔斷，整車負載斷電；若主控芯片（7）采集到啟動開關（2）的信號，則異常信號是啟動電流信號，此時主控芯片（7）仍控制繼電器（8）不動作。

進一步的，其中的電流采樣單元優選電流互感器。

本實用新型的有效效果是：

使該裝置具有整車電路短路時自動、及時切斷整車電源的功能，提高了整車的安全性。

附圖說明

圖1為本實用新型電路原理和結構示意圖。

具體實施方式

下面結合實施例對本實用新型做進一步說明。如圖1所示：

一種汽車電路保護裝置，包括殼體（1）、接線柱（4）、電流互感器（5）、電源轉換芯片(6)、主控芯片(7)、繼電器（8）、限流電阻（9）、固定螺栓（10）、保險片（11），其中電源轉換芯片(6)為主控芯片（7）提供電壓，可將12V的電壓轉換為5V的電壓；保險片（11）與蓄電池（12）常連接，并通過固定螺栓（10）、接線柱（4）與整車電器負載（3）連接；繼電器（8）的控制端接主控芯片(7)，繼電器（8）的觸點端分別連接固定螺栓（10）和限流電阻（9），并通過限流電阻（9）接地；接線柱（4）和固定螺栓（10）之間的連接線穿過電流互感器（5）；

主控芯片（7）在軟件的支持下采集啟動開關（2）的開關信號和電流互感器（5）電流信號后對繼電器（8）實施自動控制。

常態時：蓄電池（12）通過保險片(11)、固定螺栓（10）、電流互感器（5）和接線柱（4）向整車電器負載（3）供電。主控芯片（7）控制繼電器（8）不吸合。