[實(shí)用新型]一種新型汽車大梁

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220549246.0
• 申請(qǐng)日: 2012-10-25
• 公開（公告）號(hào): CN202827747U
• 公開（公告）日: 2013-03-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 白龍飛;武琳
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 武琳
• 主分類號(hào): B62D21/02
• 分類號(hào): B62D21/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

【技術(shù)領(lǐng)域】

本實(shí)用新型涉及一種汽車的組成部件，具體涉及一種新型汽車大梁，屬于汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域。?

【背景技術(shù)】

目前，我國運(yùn)輸車輛的輕量化水平與國外相比差距較大。而由于環(huán)保和節(jié)能的需要，治超力度的加大，以及記重收費(fèi)的全面推廣和實(shí)施，超重車輛將推出市場。汽車的輕量化已經(jīng)成為世界汽車發(fā)展的潮流，是國際汽車創(chuàng)新工程的一個(gè)發(fā)展方向。?

汽車大梁是汽車的重要組成部分，其性能的優(yōu)劣直接關(guān)系到整車性能的好壞。現(xiàn)有技術(shù)的汽車大梁主要采用焊接加工而成，其加工工程繁瑣，內(nèi)部存在應(yīng)力，容易變形。?

而隨著汽車輕量化的發(fā)展趨勢，汽車大梁所用材料勢必有所減少，因此，如何使汽車大梁重量減輕的同時(shí)抗扭力和承載力增強(qiáng)，這是擺在業(yè)內(nèi)的一項(xiàng)技術(shù)難題。?

因此，為避免上述技術(shù)問題，確有必要提供一種具有改良結(jié)構(gòu)的新型汽車大梁，以克服現(xiàn)有技術(shù)中的所述缺陷。?

【實(shí)用新型內(nèi)容】

為解決上述問題，本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)強(qiáng)度?高，加工制造方便的新型汽車大梁。?

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案為：一種新型汽車大梁，其包括第一本體部以及第二本體部；其中，所述第一本體部包括一對(duì)第一翼板以及位于第一翼板之間的第一腹板；所述第二本體部包括一第二翼板和一第二腹板；所述第一腹板和第二腹板通過鉚釘或螺絲組合于一體。?

本實(shí)用新型的新型汽車大梁進(jìn)一步設(shè)置為：所述一對(duì)第一翼板位于第一腹板的同側(cè)。?

本實(shí)用新型的新型汽車大梁進(jìn)一步設(shè)置為：所述第二本體部呈L形結(jié)構(gòu)。?

本實(shí)用新型的新型汽車大梁還設(shè)置為：于所述第一翼板上設(shè)有一彎折部。?

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下有益效果：本實(shí)用新型的新型汽車大梁加工制造方便，通過鉚釘或螺絲的連接方式能消除內(nèi)部應(yīng)力，在重量減輕的同時(shí)增加抗扭力和承載力，結(jié)實(shí)耐用。?

【附圖說明】

圖1是本實(shí)用新型的新型汽車大梁的示意圖。?

【具體實(shí)施方式】

請(qǐng)參閱說明書附圖1所示，本實(shí)用新型為一種新型汽車大梁，其由第一本體部1以及第二本體部等幾部分組裝形成。?

其中，所述第一本體部1包括一對(duì)第一翼板11以及位于第一翼板11之間的第一腹板12。所述一對(duì)第一翼板11位于第一腹板12的同側(cè)。于所述第一翼板11上設(shè)有一彎折部13，從而增加該第一翼板11的承壓能力。?

所述第二本體部2呈L形結(jié)構(gòu)，其包括一第二翼板21和一第二腹板22。所述第一腹板12和第二腹板22通過鉚釘3或螺絲3組合于一體，從而能夠消除第一本體部1以及第二本體部2之間的應(yīng)力。?

以上的具體實(shí)施方式僅為本創(chuàng)作的較佳實(shí)施例，并不用以限制本創(chuàng)作，凡在本創(chuàng)作的精神及原則之內(nèi)所做的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本創(chuàng)作的保護(hù)范圍之內(nèi)。?