[實用新型]具有潰縮連接裝置的胎壓監(jiān)測傳感器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220548324.5
• 申請日: 2012-10-24
• 公開（公告）號: CN202863046U
• 公開（公告）日: 2013-04-10
• 發(fā)明（設計）人: 沈祖林;黃波;顧常飛;焦興軍;韓本忠
• 申請（專利權）人: 聯創(chuàng)汽車電子有限公司
• 主分類號: B60C23/04
• 分類號: B60C23/04
• 代理公司: 上海浦一知識產權代理有限公司 31211
• 代理人: 丁紀鐵

技術領域

本實用新型涉及汽車電子領域，特別是涉及一種應用于汽車輪胎上具有潰縮連接裝置的胎壓監(jiān)測傳感器。

背景技術

輪胎是汽車行駛機構的重要組成部分，作為重要的支撐元件和行走元件，輪胎不僅承載著汽車的全部質量，還要給汽車前進提供推進力，同時起到緩和地面沖擊的作用。輪胎對汽車的操縱穩(wěn)定性、平順性、安全性、舒適性以及燃油的經濟性都起著非常關鍵的作用。

為了保證汽車安全行駛，現在較通行的方法是在汽車上安裝汽車輪胎氣壓監(jiān)測系統（TPMS），實時監(jiān)測輪胎的氣壓等參數，對于因輪胎漏氣所造成的低胎壓，以及因高溫、高胎壓而易產生爆胎的情況，以視覺信號或者也可包括聽覺信號進行顯示和報警。這樣能夠提高汽車行駛的安全性，并能減少因氣壓不足而造成的輪胎加速磨損和降低車輛的能耗。

通常的胎壓監(jiān)測傳感器通過氣門嘴安裝在輪輞上，傳感器感應裝置通過緊固件裝在氣門嘴嘴桿位于輪胎內的部分（也有的將感應裝置與氣門嘴嘴桿直接成型為一體式結構）。氣門嘴桿通常為鋁合金、銅等金屬材料，而感應裝置外殼為PA或PBT等塑膠材料；無論哪種材料都有硬、脆的物理特性，在拆裝輪胎過程中，氣門嘴嘴桿和感應裝置易受輪胎的刮擦受力斷裂或產生裂紋導致傳感器感應裝置在使用過程中脫落損壞。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種具有潰縮連接裝置的胎壓監(jiān)測傳感器，所述潰縮連接裝置能在受外力時順應受力方向發(fā)生形變避免胎壓監(jiān)測傳感器受力損壞。

為解決上述技術問題，本實用新型具有潰縮連接裝置的胎壓監(jiān)測傳感器，包括：固定在輪胎輪輞上的氣門嘴，所述氣門嘴通過緊固件與傳感器感應裝置固定，所述氣門嘴與緊固件之間還包括一潰縮連接裝置，所述潰縮連接裝置能順應受力方向發(fā)生形變。

所述氣門嘴與潰縮連接裝置為一體成型。

所述氣門嘴為緊壓式氣門嘴或卡扣式氣門嘴。

所述潰縮連接裝置由塑膠制造。

所述緊固件具有螺紋結構，所述潰縮連接裝置具有與所述緊固件相對應的螺紋結構。

本實用新型利用潰縮連接裝置在受外力時順應受力方向發(fā)生形變能有效避免氣門嘴嘴桿在拆裝輪胎受刮擦時斷裂或產生裂紋導致感應裝置脫落損壞。并且，在外力消失后即使本實用新型的傳感器感應裝置不能恢復到原位置，但是其外觀和功能都沒受到損壞，在換上新的氣門嘴后該傳感器仍能繼續(xù)使用，避免拆裝輪胎時由于外力作用導致的傳感器損壞失效。

附圖說明

下面結合附圖與具體實施方式對本實用新型作進一步詳細的說明：

圖1是本實用新型的分解結構示意圖。

圖2是本實用新型的安裝結構示意圖。

附圖標記說明

1是傳感器感應裝置

2是緊固件

3是潰縮連接裝置

4是氣門嘴

5是輪輞

具體實施方式

如圖1所示，本實用新型具有潰縮連接裝置的胎壓監(jiān)測傳感器，包括：固定在輪胎輪輞5上的氣門嘴4，所述氣門嘴4通過緊固件2與傳感器感應裝置1固定，所述氣門嘴4與緊固件2之間還包括一潰縮連接裝置3，所述潰縮連接裝置3能順應受力方向發(fā)生形變，所述氣門嘴4與潰縮連接裝置3為一體成型。

在實際生產中，氣門嘴4與潰縮連接裝置3可制造為一體成型的結構，其能適應氣門嘴4為緊壓式氣門嘴或卡扣式氣門嘴但不限于以上兩種氣門嘴結構；潰縮連接裝置3可由塑膠制造。并且，緊固件2具有螺紋結構，潰縮連接裝置3具有與緊固件3相對應的螺紋結構。

以上通過具體實施方式和實施例對本實用新型進行了詳細的說明，但這些并非構成對本實用新型的限制。在不脫離本實用新型原理的情況下，本領域的技術人員還可做出許多變形和改進，這些也應視為本實用新型的保護范圍。