[實用新型]電動汽車用電機及控制器自動測試系統

有效

• 申請號: 201220547469.3
• 申請日: 2012-10-24
• 公開（公告）號: CN202870266U
• 公開（公告）日: 2013-04-10
• 發明（設計）人: 譚淳洲;曾升
• 申請（專利權）人: 鄭州飛機裝備有限責任公司
• 主分類號: G01R31/34
• 分類號: G01R31/34;G01M17/007
• 代理公司: 鄭州異開專利事務所(普通合伙) 41114
• 代理人: 韓鵬程

技術領域

本實用新型涉及電動汽車領域，尤其是涉及一種電動汽車用電機及控制器自動測試系統。

背景技術

根據國家新能源政策，電動汽車行業在近幾年取得了長足的發展，因此今后電動汽車產品將會越來越普及。而電動汽車作為一種需長時間工作且工作環境復雜多變的產品，必將對其動力心臟即電動汽車用電機及其控制器的可靠性提出很高的要求。目前國內在此項性能此時方面沒有成熟的測試技術、測試儀器，極大的制約了電動汽車的發展。

發明內容

本實用新型目的在于提供一種能夠對電機及控制器可靠性測試的電動汽車用電機及控制器自動測試系統。

為實現上述目的，本實用新型可采取下述技術方案：

本實用新型所述的電動汽車用電機及控制器自動測試系統，包括被測裝置，所述被測裝置由被測電機和電機控制器構成；所述被測電機與測功機對托連接，所述電機控制器的電源輸入端通過第一接觸器與直流電源模塊的電源輸出端電連接，所述測功機的電源輸入端通過第二接觸器與外接電源的電源輸入端電連接；所述第一接觸器、直流電源模塊、第二接觸器和測功機的信號輸入端均與終控機的信號輸出端電連接。

所述直流電源模塊、被測裝置和測功機的冷卻水出水口分別通過第一管道、第二管道和第三管道與第一冷卻水系統、第二冷卻水系統和第三冷卻水系統相連通，在所述冷卻水系統的出水口分別設置有第一溫度流量傳感器、第二溫度流量傳感器和第三溫度流量傳感器，所述第一溫度流量傳感器、第二溫度流量傳感器和第三溫度流量傳感器的信號輸出端均與所述終控機的信號輸入端電連接。

本實用新型優點在于實現了對電動汽車用電機及其控制器的可靠性的自動測量，提高測試效率，降低了測試的人力成本。同時，通過測試時對溫度和流量的實時自動監控，能夠及時的進行停機，大大的提升了測試的安全性。?

附圖說明

圖1是本實用新型的系統原理框圖。

具體實施方式

如圖1所示，本實用新型所述的電動汽車用電機及控制器自動測試系統，包括被測裝置，所述被測裝置由被測電機和電機控制器構成；所述被測電機與測功機1對托連接，所述電機控制器的電源輸入端通過第一接觸器與直流電源模塊的電源輸出端電連接，所述測功機1的電源輸入端通過第二接觸器與外接電源的電源輸入端電連接；所述第一接觸器、直流電源模塊、第二接觸器和測功機1的信號輸入端均與終控機的信號輸出端電連接；所述直流電源模塊、被測裝置和測功機1的冷卻水出水口分別通過第一管道、第二管道和第三管道2、3、4與第一冷卻水系統、第二冷卻水系統和第三冷卻水系統5、6、7相連通，在所述冷卻水系統5、6、7的出水口分別設置有第一溫度流量傳感器、第二溫度流量傳感器和第三溫度流量傳感器，所述第一溫度流量傳感器、第二溫度流量傳感器和第三溫度流量傳感器的信號輸出端均與所述終控機的信號輸入端電連接。

其工作原理為：終控機控制直流電源模塊輸出測試需求的電壓；終控機向被測裝置發送模擬油門、模擬剎車信號，控制被測裝置輸出測試所需求的轉矩；通過數據采集系統采集被測裝置的轉速、轉矩、被測裝置輸入電壓等反饋信號，在對其進行存儲記錄的同時，與終控機預設的目標值進行對比修正，自動完成測試，若無法完成輸出修正，則判斷為測試失控，終控機通過安裝于測功機1電源輸入端以及被測裝置電源輸入端的第一、第二接觸器切斷電源輸入，進行停機，提升測試的安全性。同時，終控機控制程序內置冷卻水溫度流量監控程序、自動停車程序，通過安裝于直流電源模塊、被測裝置和測功機1冷卻水出水口的第一、第二和第三溫度流量傳感器監控冷卻水溫度以及流量，當反饋的溫度或流量值與預設值不相符，則終控機啟動自動停車程序進行緊急停車，提升測試的安全性。