[實用新型]一種自動判別電動車充電電極極性的充電器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220546149.6
• 申請日: 2012-10-24
• 公開（公告）號: CN202856415U
• 公開（公告）日: 2013-04-03
• 發(fā)明（設計）人: 浦振托;賁禮進;陳繼永
• 申請（專利權）人: 南通紡織職業(yè)技術學院
• 主分類號: H02J7/00
• 分類號: H02J7/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

????本實用新型涉及一種電動車充電裝置，具體涉及一種能自動判別電動車充電電極極性的充電器。

背景技術

目前，在中國二三線及以下城市，電動自行車已經成為人們外出的主要交通工具之一。而國內電動車行業(yè)各廠家生產的產品充電接頭沒有統一標準，有的是兩端子，有的是三端子，三端子的有的是左正右負中間懸空，有的是左負右正中間懸空，還有的是兩正一負或兩負一正，只能采用與廠家配套的充電器才能保證充電安全，表1為通過調研確定的幾種常見品牌電動車充電接口端子極性情況。

由表1可見，電動車充電器不能通用，即便同一品牌電動車，充電器也不能通用，而目前為解決電動車出行中途沒電設立的街頭投幣式電動車充電器，需要用戶自行分辨正負接口，對非專業(yè)人士存在一定困難，且可能會因用戶粗心造成不可挽回的損失，有的電動車在原裝充電器損壞后購買新充電器時限制較多，只能購買相同型號的充電器才能保證電動車的充電安全，市場上沒有一款通用型電動車充電器。

實用新型內容

實用新型目的：本實用新型的目的是為了解決現有技術的不足，提供一種能自動判別電動車充電電極極性的充電器。

技術方案：本實用新型所述的一種自動判別電動車充電電極極性的充電器，包括充電端子，限流電阻，光耦和MCU，所述充電端子數量為三個，所述兩兩充電端子之間經限流電阻與兩個光耦中發(fā)光二極管端相連，所述兩個光耦相互并聯，且方向相反，所述光耦輸出端的三極管集電極分別與MCU上的I/O口連接。

作為優(yōu)選，所述光耦輸出端的三極管集電極還經限流電阻連接有電源。

作為優(yōu)選，所述光耦輸出端的三極管發(fā)射極接地。

作為優(yōu)選，所述三個充電端子分別與電動車上的三個充電電極連接，如電動車充電端子僅兩個，可通過轉接線轉接成3個接頭到該電路上判斷極性后進行充電。

本實用新型采用光耦將電動車蓄電池與控制器MCU進行電氣隔離，既能有效判斷電動車充電端子極性，又能保證電氣安全，不會因個別元件的損壞燒壞控制器。

本實用新型的工作原理是：本實用新型通過將電動車充電接口端子分別接到三個檢測端口上，三個端子之間通過正反兩個光耦相連，如兩端子為一正一負，則一定有一光耦導通，該光耦接到MCU上?I/O口檢測到的為低電位，另一光耦輸出為高電位；如兩端子在電動車內即相連，如兩個都是正或兩個都是負，則這兩個端子中間光耦輸出均為高電位，而它們與另一個端子之間的光耦均有一個輸出高電位，一個輸出低電位；如某端子為懸空端，則該端子與另外兩個端子中間的光耦輸出均為高電位，由此可判斷三個端子的正負極，極性判別后通過不同電子開關管的通斷，將充電器端子正負極與蓄電池正負極自動匹配，最后對電動車進行充電。

有益效果：本實用新型結構簡單，設計合理，解決了現有技術中電動車充電器不能自動識別電動車電池電極極性的問題，簡化了操作，提高了系統穩(wěn)定性，增強了充電器的通用性。

附圖說明

????圖1為本實用新型電路結構原理圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步說明：

如圖1所示的一種自動判別電動車充電電極極性的充電器，包括充電端子A、B、C，限流電阻R1-R9，光耦U1-U6和MCU（圖中未示出），其中充電端子數量為三個，兩兩充電端子之間經限流電阻與兩個光耦中發(fā)光二極管端相連，兩個光耦相互并聯，且方向相反，光耦輸出端的三極管集電極分別與MCU上的I/O口連接，光耦輸出端的三極管集電極還經限流電阻連接有5V電源，光耦輸出端的三極管發(fā)射極接地，三個充電端子分別與電動車上的三個充電電極連接，如電動車充電端子僅兩個，可通過轉接線轉接成3個接頭到該電路上判斷極性后進行充電。

判別電動車充電電極極性的方法，是通過MCU上的I/O口線電位高低組合，判斷三個充電端子所接電動車充電電極是正極、負極或是懸空，電動車充電電極極性可能出現的組合如表2左邊三列所示，右邊一列為IO1～IO6的高低電位情況，1表示高電位，0表示低電位。

以A為COM，B為“-”，C為“+”為例進行分析：A為COM端，則AB、AC之間均不存在電位差，光耦U1、U2、U5、U6都不導通，因此IO1、IO2、IO5和IO6均檢測到高電位，而BC之間存在電位差，C高B低，因此光耦U3導通，此時IO3端口相當于直接與地相連，因此檢測到低電位，U4因為不能反向導通，因此IO4檢測到仍然為高電位，由此確定IO1～IO6的檢測結果為110111；表2中其他情況分析方法相同，由第四列檢測結果可以看出本實用新型介紹的方法對各種情況均適用，因此是一款通用型的電動車充電器。