[實用新型]一種新型電梯用轎廂

有效

• 申請號: 201220545590.2
• 申請日: 2012-10-08
• 公開（公告）號: CN202829225U
• 公開（公告）日: 2013-03-27
• 發明（設計）人: 張理政
• 申請（專利權）人: 丁鑒群
• 主分類號: B66B11/02
• 分類號: B66B11/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種新型電梯用轎廂，屬于電梯設備領域。

背景技術

市場上的電梯轎廂普遍采用兩個轎頂輪，轎頂輪安裝在轎廂上梁兩端，這種結構的轎廂有很好的強度和穩定性。但是，兩個轎頂輪的結構使得鋼絲繩與轎頂輪的接觸面積增加兩倍，電梯運行過程中噪音較大。另外，很多電梯轎廂的轎廂上梁與轎頂輪之間沒有防震措施，影響了電梯運行過程中的平穩性和舒適性。

實用新型內容

針對現有技術存在的不足，本實用新型所要解決的技術問題是，提供一種新型電梯用轎廂，結構簡單、使用方便，不僅滿足了強度和穩定性的要求，同時提高了電梯的平穩性和舒適性。

為解決上述技術問題，本實用新型通過以下技術方案來實現：一種新型電梯用轎廂，包括箱體，其箱體上設置有連接固定架、三個側壁板和轎廂門，側壁板的上方設置有頂棚，側壁板之間設置有弧形橋接塊，側壁板與弧形橋接塊之間通過弧形卡扣連接；所述箱體的外表面上設置有拉緊鋼絲繩，拉緊鋼絲繩通過卡扣與箱體固定連接。

優化的，上述新型電梯用轎廂，其連接固定架包括箱體架和拉架，拉架上設置有箱體運行機構。

優化的，上述新型電梯用轎廂，其箱體架為U型架，箱體架的下端與箱體連接。

優化的，上述新型電梯用轎廂，其拉架通過連接軸與箱體架連接，拉架上設置有輪架，輪架上設置有箱體運行機構。

優化的，上述新型電梯用轎廂，其箱體運行機構包括一個動力箱，動力箱連接有兩個運行輪。

優化的，上述新型電梯用轎廂，其箱體運行機構包括一個動力箱，動力箱連接有三個運行輪。

本實用新型的側壁板之間設置有弧形橋接塊，側壁板與弧形橋接塊之間通過弧形卡扣連接，減小了鋼絲繩與轎頂的接觸面積，因此電梯運行過程中噪音較小；另外箱體的外表面上設置有拉緊鋼絲繩，拉緊鋼絲繩通過卡扣與箱體固定連接，電梯運行過程中平穩、安全，不僅滿足了強度和穩定性的要求，同時提高了電梯的平穩性和舒適性。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例1的結構示意圖；

圖2是圖1的側視結構示意圖；

圖3是圖1的A-A剖視結構示意圖；

圖4是本實用新型實施例2的結構示意圖；

圖5是圖4的側視結構示意圖；

圖6是圖4的A-A剖視結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖與具體實施例進一步闡述本發明的技術特點。

實施例1

如圖1、圖2和圖3所示，本實用新型為一種新型電梯用轎廂，包括箱體1，其箱體1上設置有連接固定架2、三個側壁板3和轎廂門4，側壁板3的上方設置有頂棚31，側壁板3之間設置有弧形橋接塊5，側壁板3與弧形橋接塊5之間通過弧形卡扣連接；所述箱體1的外表面上設置有拉緊鋼絲繩6，拉緊鋼絲繩6通過卡扣與箱體1固定連接。連接固定架2包括箱體架21和拉架22，拉架22上設置有箱體運行機構7。箱體架21為U型架，箱體架21的下端與箱體1連接。拉架22通過連接軸與箱體架21連接，拉架22上設置有輪架23，輪架23上設置有箱體運行機構7。箱體運行機構7包括一個動力箱71，動力箱71連接有兩個運行輪72。

實施例2

本實施例與實施例1的區別在于：如圖4、圖5和圖6所示，箱體運行機構7包括一個動力箱71，動力箱71連接有三個運行輪72。

以上顯示和描述了本實用新型的基本原理和主要特征及其優點。本行業的技術人士應該了解，本實用新型不受上述實施條例的限制，上述實施條例和說明書中描述的只是用于說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型原理和范圍的前提下，本實用新型還可有各種變化和改進，這些變化和改進都屬于要求保護的本實用新型范圍內。

本實用新型要求保護范圍同所附的權利要求書及其它等效物界定。