[實用新型]三輪車前驅折疊機構

有效

• 申請號: 201720708271.1
• 申請日: 2017-06-16
• 公開（公告）號: CN207015520U
• 公開（公告）日: 2018-02-16
• 發明（設計）人: 楊偉偉;朱春來
• 申請（專利權）人: 浙江貝鳥電動車有限公司
• 主分類號: B62K15/00
• 分類號: B62K15/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及三輪車前驅折疊機構。

背景技術

三輪車是交通工具的一種，運貨的三輪車雖然現在使用率開始下滑，但是老年代步的三輪車卻迎來大市場。中國老齡化越來越大，隨著生活水平的提升，很多老年人也開始使用電動車，但是老年人的平衡力使用兩輪的電動車存在很大的安全隱患。

現有市面上的大部分代步三輪車是無法實現前半部位的整體折疊的，這樣三輪車不但在不使用時會占用較大的存放空間，而且也無法進行攜帶。降低了其整體的性能。

本實用新型的三輪車前驅折疊機構是本公司一款可整車實現折疊的三輪車中其中一個機構，想要實現三輪車的整車折疊其前驅折疊是一個必要結構，本公司已于同日就該款三輪車進行專利申報，具體的整車折疊后的結構可參見本公司申報的專利名稱為“一種三輪車整車拖拉機構”；同時前驅折疊中轉向系統與前驅系統折疊后的固定結構本公司也于同日申報了另外一個專利，具體請參見本公司申請的專利名稱為“一種可鎖定的三輪車前輪轉向定位機構”。

實用新型內容

本實用新型主要是解決現有技術所存在的技術問題，從而提供一種結構性能佳、占用空間少、制造成本低，且維修便捷的三輪車前驅折疊機構。

本實用新型的上述技術問題主要是通過下述技術方案得以解決的：

本實用新型的三輪車前驅折疊機構，主要由折疊關節、折疊插銷、插銷手柄、轉向系統及前驅系統組成；所述折疊關節與轉向系統相連；所述折疊插銷的一端設置于折疊關節上；所述插銷手柄設置于折疊插銷的末端上；所述前驅系統位于轉向系統的下方；所述折疊關節從兩側將轉向系統與其連接的部位套設于內；所述折疊插銷的一端橫向插入折疊關節上，將轉向系統與折疊關節相固定。

作為優選，所述折疊關節的后方設置有車身。

作為優選，所述車身的兩側后方設置有后輪。

作為優選，所述車身的上方設置有車座。

作為優選，所述車身的末端部位設置有支撐輪。

本實用新型的有益效果是：

1、整個前驅系統可以實現折疊，大幅的減少了三輪車在不使用時的占用空間，并且有效提升了其結構性能。

2、本前驅系統實現折疊說采用的結構整體較為簡單，主要就是通過折疊插銷及折疊關節來實現，無需采用其它過多的零部件結構，使整體的制造成本較低，且后期只需通過維修或替換折疊插銷及折疊關節就可確保其使用效果，維修成本較低也較為便捷。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型三輪車前驅折疊機構的立體圖示意圖；

圖2為本實用新型三輪車前驅折疊機構折疊中的參考圖；

圖3為本實用新型三輪車未折疊時的立體示意圖。

1-折疊關節、2-折疊插銷、3-插銷手柄、4-車座、5-轉向系統、6-前驅系統、7-車身、8-后輪、9-支撐輪

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型的優選實施例進行詳細闡述，以使本實用新型的優點和特征能更易于被本領域技術人員理解，從而對本實用新型的保護范圍做出更為清楚明確的界定

如圖1所示，三輪車前驅折疊機構，主要由折疊關節1、折疊插銷2、插銷手柄3、轉向系統5及前驅系統6組成；所述折疊關節1與轉向系統5相連；所述折疊插銷2的一端設置于折疊關節1上；所述插銷手柄3設置于折疊插銷2的末端上；所述前驅系統6位于轉向系統5的下方；所述折疊關節1從兩側將轉向系統5與其連接的部位套設于內；所述折疊插銷2的一端橫向插入折疊關節1上，將轉向系統5與折疊關節1相固定。

如圖3三輪車前驅未折疊時結構示意圖所示，

所述折疊關節1的后方設置有車身7。

所述車身7的兩側后方設置有后輪8。

所述車身7的上方設置有車座4。

所述車身7的末端部位設置有支撐輪9。

此款三輪車前驅折疊機構，需要折疊時先往下拉插銷手柄3，使折疊插銷2脫開折疊關節1，脫開后即可轉動與折疊關節1相連的轉向系統5，當轉向系統5轉動時，位于轉向系統5下方的前驅系統6也隨之轉動進行折疊作業，當折疊到位后折疊插銷2會自動插入折疊關節1從而鎖住轉向系統5，同時也鎖住了前驅系統6，完成折疊的動作。

本三輪車前驅折疊機構的有益效果為：