[實用新型]車用可調杠桿比的制動踏板有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201220543420.0 | 申請日： | 2012-10-22 |
| 公開（公告）號： | CN202944326U | 公開（公告）日： | 2013-05-22 |
| 發(fā)明（設計）人： | 王琴;朱志祥;田達笠 | 申請（專利權）人： | 安徽譽豐汽車技術有限責任公司 |
| 主分類號： | B60T7/06 | 分類號： | B60T7/06 |
| 代理公司： | 蕪湖安匯知識產權代理有限公司 34107 | 代理人： | 謝世紅 |
| 地址： | 241009 安徽省蕪湖*** | 國省代碼： | 安徽;34 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 可調 杠桿 制動 踏板 | ||
1.車用可調杠桿比的制動踏板，包括踏板底座（1）、踏板支架（2）、踏板臂，所述踏板臂安裝在所述踏板支架（2）上，所述踏板支架（2）安裝在所述踏板底座（1）上，所述踏板底座（1）通過螺栓與車體相連，其特征在于，所述踏板臂由踏板上臂（3）和踏板下臂（4）兩部分構成，所述踏板上臂（3）和踏板下臂（4）上均設有相對應的調整裝置，所述調整裝置由縱向調整槽和橫向調整槽構成，所述調整裝置至少包括兩條或以上縱向調整槽，所述縱向調整槽與所述橫向調整槽相連通；所述踏板上臂（3）和踏板下臂（4）在橫向或/和縱向上發(fā)生位移。
2.根據權利要求1所述的車用可調杠桿比的制動踏板，其特征在于，
所述調整裝置包括三條縱向調整槽和一條橫向調整槽，所述縱向調整槽與所述橫向調整槽相連通，所述調整裝置大體呈“王”字形。
3.根據權利要求1或2所述的車用可調杠桿比的制動踏板，其特征在于，所述踏板上臂（3）和踏板下臂（4）上均設有調整裝置，分別為踏板上臂調整裝置和踏板下臂調整裝置，所述踏板下臂調整裝置上橫向調整槽和縱向調整槽的長度大于踏板上臂調整裝置上橫向調整槽和縱向調整槽的長度。
4.根據權利要求3所述的車用可調杠桿比的制動踏板，其特征在于，所述”王”字形槽（5）內設有兩個或兩個以上螺栓，所述踏板上臂槽和所述踏板下臂槽通過螺栓固定。
5.車用可調杠桿比的制動踏板，包括踏板底座（1）、踏板支架（2）、踏板臂，所述踏板臂安裝在所述踏板支架（2）上，所述踏板支架（2）安裝在所述踏板底座（1）上，所述踏板底座（1）通過螺栓與車體相連，其特征在于，所述踏板臂由踏板上臂（3）和踏板下臂（4）兩部分構成，所述踏板上臂（3）和踏板下臂（4）上均設有相對應的調整裝置，所述調整裝置由縱向調整孔和橫向調整孔構成，所述調整裝置至少包括兩條或以上縱向調整孔，所述縱向調整孔與所述橫向調整孔相連；所述踏板上臂（3）和踏板下臂（4）在橫向或/和縱向上發(fā)生位移。
6.根據權利要求5所述的車用可調杠桿比的制動踏板，其特征在于，所述踏板上臂（3）和踏板下臂（4）的至少兩個圓形固定孔內設有螺栓。
7.根據權利要求6所述的車用可調杠桿比的制動踏板，其特征在于，所述踏板上臂（3）和所述踏板下臂（4）在沿踏板臂橫向或/和縱向方向上發(fā)生位移，并通過螺栓固定。
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