[實用新型]一種下穿重載鐵路線路加固裝置

有效

• 申請號: 201220538049.9
• 申請日: 2012-10-19
• 公開（公告）號: CN202830666U
• 公開（公告）日: 2013-03-27
• 發明（設計）人: 李磊磊;王福光;王國梁;蘇迎軍
• 申請（專利權）人: 中鐵十局集團有限公司
• 主分類號: E01B29/40
• 分類號: E01B29/40;E01D21/00
• 代理公司: 濟南舜源專利事務所有限公司 37205
• 代理人: 苗峻

技術領域

本實用新型涉及一種重載鐵路線路加固裝置，主要應用于重載列車線路加固施工。

背景技術

在列車的營業線或站場的橋涵施工中，為了保證運輸的暢通，在不中斷行車的情況下，通常利用施工便梁加固線路，從而進行橋涵基坑的開挖和箱體施工。D24型便梁是常用的、重要的臨時線路加固結構，其在鐵路橋涵施工中應用極為廣泛，采用D24型便梁加固線路在不中斷行車的前提下既可以保證行車安全，又可以保證施工的順利進行。但在重載鐵路線路加固中，目前尚無工程實例可以借鑒。隨著鐵路運輸的快速發展，目前越來越多的重載鐵路正在建設和陸續投入使用，針對下穿重載鐵路線路加固是目前迫切需要解決的難題。

發明內容

針對現有技術中存在的上述缺陷，本實用新型提供了一種適用于下穿重載鐵路線路加固裝置，利用其能加快施工進度。提高施工效率。

本實用新型是通過如下技術方案來實現的：一種下穿重載鐵路線路加固裝置，包括設有橫梁和兩片縱梁的D24型便梁，其特殊之處是，在D24型便梁的橫梁梁下側通過螺栓連接有一工字梁，所述工字梁的兩端分別通過與其連接的下翼緣板與D24型便梁的兩片縱梁連接，D24型便梁的橫梁與縱梁連接端設有分別與所述橫梁和縱梁連接的上翼緣板，所述D24型便梁的橫梁通過與其中翼板連接的聯結板與D24型便梁的縱梁連接。

為了便于拆裝及便于部件的循環使用，所述上翼緣板與D24型便梁的橫梁和縱梁之間、下翼緣板與D24型便梁的縱梁和工字梁之間、聯結板與D24型便梁的橫梁和縱梁之間均是通過螺栓連接的。

本實用新型通過在D24型便梁的橫梁下加設與橫梁連接的工字梁，工字梁與D24型便梁的縱梁橫向聯接，提高了加固裝置的承載能力，增強了加固裝置受力過程中的穩定性；此外，上翼緣板、下翼緣板進一步增強了加固裝置的整體穩定性，提高了承載能力。本實用新型不僅承載能力大，而且施工時拼裝方便，可以大大提高施工效率，加快施工進度，縮短施工工期。而且部分結構可循環使用，有利于降低施工成本。本實用新型適應于重載列車的營業線或站場的橋涵施工，可以在不中斷行車的情況下，進行橋涵基坑的開挖和箱體施工。其作為一種重要的線路加固結構，可被廣泛地應用。

附圖說明

圖1是本實用新型具體實施方式中的結構示意圖；

圖2是圖1中的A-A剖面示意圖；

圖中：1、縱梁，2、橫梁，3、上翼緣板，4、聯結板，5、下翼緣板，6、工字梁，7、連接螺栓。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步的說明：

如附圖所示，一種下穿重載鐵路線路加固裝置，其包括D24型便梁，D24型便梁為現有技術，其包括兩片縱梁1和設置兩片縱梁1之間的橫梁2。在D24型便梁的橫梁2梁下側設有一工字梁6，工字梁6的上翼板通過連接螺栓7與橫梁2緊密連接在一起，工字梁6的兩端分別通過與其螺栓連接的下翼緣板5與D24型便梁的兩片縱梁1通過螺栓連接。D24型便梁的橫梁2與縱梁1連接端分別設有上翼緣板3，上翼緣板3分別通過螺栓與橫梁2和縱梁1連接。D24型便梁的橫梁2與D24型便梁的縱梁1之間設有聯結板4，聯結板4通過螺栓分別與橫梁2的中翼板和縱梁1連接。

本實施例中的其他部分采用現有技術，在此不再贅述。

本實用新型通過采用D24型便梁并在便梁的橫梁下設置工字梁，提高了加固裝置的整體承載能力，及受力穩定性，利用其進行重載鐵路的線路加固，可以保證鐵路行車安全，提高施工效率。