[實(shí)用新型]電動(dòng)叉車用雙電機(jī)交流驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220536756.4
• 申請(qǐng)日: 2012-10-19
• 公開（公告）號(hào): CN202782743U
• 公開（公告）日: 2013-03-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 樊成芳;何勤;陳奇志;朱春全
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 成都聯(lián)騰動(dòng)力控制技術(shù)有限公司
• 主分類號(hào): B60L15/20
• 分類號(hào): B60L15/20;B60K17/16;B60K17/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.電動(dòng)叉車用雙電機(jī)交流驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，它包括主控制器，以及通過通訊線路與主控制器連接的加速踏板、電子制動(dòng)踏板和方向盤，其特征在于，所述的電動(dòng)叉車用雙電機(jī)交流驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)還包括：

電子差速器，所述電子差速器與所述主控制器通過通訊線路連接；

第一電機(jī)控制器和第二電機(jī)控制器，所述第一電機(jī)控制器和所述第二電機(jī)控制器分別通過通訊線路與所述電子差速器連接；

第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)和第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)與所述第一電機(jī)控制器電性連接，所述第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)與所述第二電機(jī)控制器電性連接；

第一減速器和第二減速器，所述第一減速器的輸入軸與所述第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸連接，所述第二減速器的輸入軸與所述第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸連接；

第一車輪和第二車輪，所述第一車輪與所述第一減速器的輸出軸連接，所述第二車輪與所述第二減速器的輸出軸連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)叉車用雙電機(jī)交流驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于：還包括驅(qū)動(dòng)電池和電池管理裝置，所述驅(qū)動(dòng)電池與所述主控制器電性連接，所述驅(qū)動(dòng)電池經(jīng)過通訊線路與所述電池管理裝置連接，所述電池管理裝置通過通訊線路與所述主控制器連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)叉車用雙電機(jī)交流驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于：還包括第一位置傳感器和第二位置傳感器，所述第一位置傳感器設(shè)置于所述第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)中，所述第二位置傳感器設(shè)置于所述第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)中，所述第一位置傳感器和所述第二位置傳感器分別通過通訊線路與所述第一電機(jī)控制器和所述第二電機(jī)控制器連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)叉車用雙電機(jī)交流驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于：還包括角位移傳感器，所述角位移傳感器設(shè)置于方向盤中，所述角位移傳感器通過通訊線路與所述主控制器連接。