[實(shí)用新型]汽車專用遮風(fēng)簾

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220536716.X
• 申請(qǐng)日: 2012-10-19
• 公開（公告）號(hào): CN202806901U
• 公開（公告）日: 2013-03-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 宋燕海;張明真;陳寶虎
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 河北華特汽車部件有限公司
• 主分類號(hào): B62D33/04
• 分類號(hào): B62D33/04;B62D35/00
• 代理公司: 衡水市盛博專利事務(wù)所 13119
• 代理人: 李志華

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車專用遮風(fēng)簾。

背景技術(shù)

廂式貨車在運(yùn)行時(shí)，氣流經(jīng)駕駛室到達(dá)駕駛室和貨廂間的空隙，對(duì)貨車的運(yùn)行造成一定阻力，加劇了油耗。即便在駕駛室后端加裝導(dǎo)流板，其效果也不是很好。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題就是提供一種能阻止氣流到達(dá)駕駛室和貨廂間的空隙的汽車專用遮風(fēng)簾。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為：包括駕駛室和貨廂，所述的駕駛室和貨廂之間設(shè)置有可收縮伸展的簾體。

其附加技術(shù)特征為：所述的簾體通過(guò)伸縮桿收縮伸展；所述的簾體通過(guò)剪叉桿收縮伸展。

本實(shí)用新型提供的汽車專用遮風(fēng)簾，在駕駛室和貨廂之間設(shè)置有可收縮伸展的簾體。這樣，當(dāng)氣流經(jīng)駕駛室到達(dá)駕駛室后側(cè)時(shí)，簾體阻止氣流到達(dá)駕駛室和貨廂間的空隙，從而減小氣流對(duì)貨車運(yùn)行造成的阻力，降低了油耗，節(jié)省了能源。根據(jù)需要，簾體通過(guò)伸縮桿收縮伸展或簾體通過(guò)剪叉桿收縮伸展。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型汽車專用遮風(fēng)簾的第一種結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為汽車專用遮風(fēng)簾的第二種結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型汽車專用遮風(fēng)簾的結(jié)構(gòu)作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。

如圖1所示，本實(shí)用新型汽車專用遮風(fēng)簾包括駕駛室1和貨廂2，駕駛室1和貨廂2之間設(shè)置有可收縮伸展的簾體3，簾體3通過(guò)伸縮桿4收縮伸展。如圖2所示，駕駛室1和貨廂2之間設(shè)置有可收縮伸展的簾體3，簾體3通過(guò)剪叉桿5收縮伸展。

本實(shí)用新型提供的汽車專用遮風(fēng)簾，當(dāng)氣流經(jīng)駕駛室1到達(dá)駕駛室1后側(cè)時(shí)，簾體3阻止氣流到達(dá)駕駛室1和貨廂2間的空隙，從而減小氣流對(duì)貨車運(yùn)行造成的阻力，降低了油耗，節(jié)省了能源。根據(jù)需要，簾體3通過(guò)伸縮桿4收縮伸展或簾體3通過(guò)剪叉桿5收縮伸展。

本實(shí)用新型所提供的汽車專用遮風(fēng)簾不僅限于上述結(jié)構(gòu)，但不管是何種形式，只要是駕駛室和貨廂之間設(shè)置有可收縮伸展的簾體的結(jié)構(gòu)，都落入本實(shí)用新型保護(hù)范圍。