[實用新型]一種船用旋葉缸式側推通道自動門

有效

• 申請號: 201220536212.8
• 申請日: 2012-10-18
• 公開（公告）號: CN202935540U
• 公開（公告）日: 2013-05-15
• 發明（設計）人: 趙日定;宋現國
• 申請（專利權）人: 蕪湖新聯造船有限公司
• 主分類號: B63B19/00
• 分類號: B63B19/00
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產權代理有限公司 34107
• 代理人: 張小虹

技術領域

本實用新型涉及涉船用側推通道啟閉裝置，更具體的說，涉及側推通道筒體開口處的自動門。

背景技術

隨著船舶制造工藝的進步發展，幾乎所有的大型艦船都會安裝側推裝置，這極大的提高了船舶的操縱性和安全性，但對于船上安裝的水聲測量設備來說，航行過程中，側推通道產生的氣泡卻是致命的，這些氣泡一致延伸到船艉，在船底形成一個氣泡層，嚴重影響了聲學設備的使用，至今，仍通過改變聲學設備的安裝位置來避開側推通道的影響，加大了設備布置難道，另一方面，側推通道開口大，側推運行時，污物很容易進入側推筒體，嚴重時會損壞側推。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是實現一種用于封閉船舶側推通道的自動門，能夠在在側推使用時，開啟側推通道門，側推不用時，關閉該側推通道門。

為了實現上述目的，本實用新型采用的技術方案為：一種船用旋葉缸式側推通道自動門，側推通道門一側通過從動軸固定在側推筒體出口處的從動軸座上，另一側安裝的傳動軸穿過側推筒體筒壁上的密封函伸入到船艙內，船艙內的轉葉式液壓缸固定在液壓缸支架上并通過聯軸器與傳動軸聯接。

所述的聯軸器為橡膠彈性聯軸器。

所述的聯軸器與傳動軸間設有緊固件。

所述的側推通道門曲度與船體外板相配合保證船體線型流暢。

所述的側推通道門沿轉軸水平翻轉。

所述的側推通道門密閉雙層板架結構。

本實用新型的優點在于該側推通道自動門結構簡單，安裝方便，使用效果好，可根據需要開啟關閉側推通道，方便水聲測量設備的使用，解決因通道常開而造成的氣泡問題，并減小了船舶航行阻力。

附圖說明

下面對本實用新型說明書中每幅附圖表達的內容及圖中的標記作簡要說明：

圖1為側推通道門關閉狀態結構示意圖；

圖2為側推通道門開啟狀態結構示意圖；

圖3為側推通道門結構示意圖；

上述圖中的標記均為：1、船體外板；2、側推筒體；3、側推通道門；4、從動軸座；5、從動軸；6、密封函；7、傳動軸；8、聯軸器；9、轉葉式液壓缸；10、液壓缸支架；11、緊固件。

具體實施方式

參見圖1-3可知，側推通道門3安裝于側推筒體2出口處，側推通道門3的兩側安裝有轉軸，通過該轉軸固定在側推筒體出口兩側，側推通道門3設計成繞水平軸轉動，保證門打開后，產生的水阻力最小。并且為該側推通道門3為密閉雙層板架結構，以保證門的強度，側推通道門3面板均代用不銹鋼材料，兩面板均為整板下料，按放樣樣板加工出面板的線形曲度，保證與船體外板1線形曲度吻合，這樣門關閉后，在保證側推通道門3與側推筒體2開口緊密貼合的前提下，還能保證船體外板1線形的流暢性，減小航行阻力。

側推通道門3自動轉動機構通過液壓傳動，其中一側的轉軸為從動軸5并安裝在側推筒體2的從動軸座4上，另一側轉軸為傳動軸7，傳動軸7穿過側推筒體2筒壁上的密封函6伸入到船艙內，密封函6起水密作用，保證側推通道內的水不至于滲透到船體艙內，船艙內的轉葉式液壓缸9固定在液壓缸支架10上并通過聯軸器8與傳動軸7聯接，為保證聯接的緊固性，聯軸器8與傳動軸7間設有緊固件11，并且聯軸器8采用橡膠彈性聯軸器，起調節安裝誤差和緩沖作用，側推通道門3的動力由轉葉式液壓缸9提供，該液壓缸9轉葉可在液壓油的作用下，繞油缸中心線轉動，進而通過傳動軸7帶動側推通道門3轉動，實現側推通道門3的開啟與關閉。該裝置的聯軸器8和轉葉式液壓缸9均布置在艙內，不與水接觸，提高了機構的可靠性。

上面結合附圖對本發明進行了示例性描述，顯然本實用新型具體實現并不受上述方式的限制，只要采用了本發明的方法構思和技術方案進行的各種非實質性的改進，或未經改進將本發明的構思和技術方案直接應用于其它場合的，均在本實用新型的保護范圍之內。