[實用新型]一種電動車電機內置防盜鎖

有效

• 申請號: 201220534644.5
• 申請日: 2012-10-18
• 公開（公告）號: CN202879656U
• 公開（公告）日: 2013-04-17
• 發明（設計）人: 趙崇角
• 申請（專利權）人: 趙崇角
• 主分類號: B62H5/00
• 分類號: B62H5/00;B60R25/04
• 代理公司: 浙江杭州金通專利事務所有限公司 33100
• 代理人: 徐關壽;湯時達

技術領域

本實用新型涉及一種防盜鎖，尤其涉及一種電動車電機內置防盜鎖。

背景技術

電動車是現代生活必備的交通工具之一，它給人們出行帶來不少方便。但是，電動車頻繁被盜，給人們添加了不少煩惱，即使在車輛上安裝報警器或額外設置車輪鎖，對于專業的盜車賊來說，也是形同虛設，應用在電動車上的防盜鎖，基本上鎖定裝置，比如鎖銷，都是可見，因此要破壞比較容易，安全性能不好。

發明內容

為了解決上述問題，本實用新型提供一種結構簡單、安全性能高，鎖定隱秘的電動車電機內置防盜鎖。

為了實現上述目的，本實用新型主要通過以下技術方案得以解決：一種電動車電機內置防盜鎖，包括鎖銷和設置在電動車電機蓋板上的鎖孔板，鎖孔板上分布有若干個鎖孔，還包括設置在電機龍骨底座上的鎖體座和與微型減速電機的輸出軸聯動連接的螺紋輪，所述的螺紋輪的外圈設有外螺紋，所述的鎖體座內設有空腔，所述的鎖銷活動設置在所述的空腔內，所述的鎖體座上設有定位銷釘，定位銷定上設有儲能彈簧，儲能彈簧的一端與鎖銷連接，另一端處在螺紋輪的外螺紋上。

作為優選，上述的鎖銷上設有插孔，插孔內插接有所述儲能彈簧的一端。

作為優選，在上述的空腔的側壁上與空腔同向設有開口。

作為優選，上述的螺紋輪的上端設有擋板。

作為優選，上述的螺紋輪的下端設有擋板。

本實用新型采用了內置的鎖定結構，螺紋輪直接連接在微型減速電機的輸出軸上，通過微型減速電機帶動螺紋輪旋轉來壓縮和釋放彈簧，控制鎖銷的升降進行鎖定和解鎖。一旦這種結構鎖定，除了驅動電機解鎖外，除非把電動車電機拆掉，否則無法解鎖，所以相對的本實用具有結構簡單、安全性能高，鎖定隱秘效果。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例的結構示意圖Ⅰ。

圖2為本實用新型實施例的結構示意圖Ⅱ。

圖3為本實用新型鎖孔板11的結構示意圖。

圖4為圖1中鎖體座1的結構示意圖。

圖5為圖1中鎖銷2的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖1-5，對本實用新型的技術方案的具體實施方式作進一步具體的說明。

實施例：一種電動車電機內置防盜鎖，包括鎖銷2和設置在電動車電機蓋板上的鎖孔板11，鎖孔板11上設有若干個鎖孔12，鎖孔12與鎖銷2相匹配。鎖銷2上設有插孔9。

本實用新型還包括與微型減速電機4的輸出軸10聯動連接的螺紋輪3和設置在電機龍骨底座6上的鎖體座1。螺紋輪3的外圈設有外螺紋。鎖體座1內設有空腔8，所述的鎖銷2活動設置在所述的空腔8內。空腔8的側壁上與空腔8同向設有開口10。

鎖體座1上設有定位銷釘5，定位銷釘5上設有儲能彈簧13，儲能彈簧13的一端插接在所述鎖銷2上的插孔9內，另一端處在螺紋輪3的外螺紋上，外螺紋的圈數根據鎖銷2至鎖孔板11上的行程而定。為了防止微型減速電機4轉動而使得儲能彈簧13的另一端出螺紋輪3中脫離，在螺紋輪3的上、下兩端設有擋板7。

本實用新型的微型減速電機4可以通過控制電路來實現其正反轉。在微型減速電機4使輸出軸10正反轉，從而帶動螺紋輪3正反轉來壓縮和釋放儲能彈簧13，使得儲能彈簧13與鎖銷2連接的一端在開口10內上下運動來控制鎖銷2彈出和退回到鎖體座1的空腔8內，即鎖銷2卡接在鎖孔板11的鎖孔12內或從其退出，達到關鎖或開鎖的目的。