[實(shí)用新型]帶語(yǔ)音控制系統(tǒng)的電梯

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220533794.4
• 申請(qǐng)日: 2012-10-17
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN202829167U
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-03-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 鄒科寅
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 鄒科寅
• 主分類(lèi)號(hào): B66B1/02
• 分類(lèi)號(hào): B66B1/02;B66B3/00;B66B11/02
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種電梯，尤其涉及一種帶語(yǔ)音控制系統(tǒng)的電梯，屬于電梯設(shè)備領(lǐng)域。

背景技術(shù)

電梯是人們生活中日常常見(jiàn)的運(yùn)載設(shè)備，在住宅、商業(yè)樓、辦公樓、車(chē)站、商場(chǎng)、地鐵等各種具有上升下降落差的地方一般都設(shè)置有電梯，電梯從功能上分為載人電梯和貨運(yùn)電梯。從結(jié)構(gòu)上分，電梯可以分為封閉式、手扶式等。封閉式一般也稱(chēng)為井式。一般地，手扶式電梯適用于公共建筑中的短程運(yùn)輸，封閉式電梯使用范圍較廣，但是自動(dòng)平層，速度自動(dòng)控制，自動(dòng)開(kāi)關(guān)門(mén)等，技術(shù)要求較高，其控制系統(tǒng)也就十分復(fù)雜，所以?xún)r(jià)格一般較為高昂，故障率較高，維修難度較大，耗電也較多。

在電梯的發(fā)展歷史中，電梯從結(jié)構(gòu)到用途都發(fā)生了較大的變化，在功能方面也進(jìn)行了多種方向的發(fā)展，電梯逐漸從傳統(tǒng)的簡(jiǎn)單構(gòu)造向自動(dòng)化、智能化方向發(fā)展。電梯一般的構(gòu)造包括基座、液壓缸、活塞、升降臺(tái)、支撐架、導(dǎo)向管、導(dǎo)軌、箱門(mén)等裝置，將導(dǎo)軌安裝在槽內(nèi)，通過(guò)活塞和液壓來(lái)進(jìn)行升降控制，可以起到對(duì)電梯的制動(dòng)。不管如何進(jìn)行改動(dòng)，現(xiàn)有技術(shù)的電梯都具有一些共性的問(wèn)題，比如結(jié)構(gòu)復(fù)雜，占地面積大，需要機(jī)房和基坑，生產(chǎn)、安裝工藝復(fù)雜，成本較高，升降不夠平穩(wěn)，噪音較大，并且在功能上過(guò)于單一，不能夠適合一些特殊的場(chǎng)合。

實(shí)用新型內(nèi)容

為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種帶語(yǔ)音控制系統(tǒng)的電梯，包括外部的頂部基座和底部基座，在頂部基座和底部基座之間設(shè)置有三級(jí)導(dǎo)向管，在底部基座上設(shè)置有導(dǎo)向管基座，電梯的底部設(shè)置有轎箱底板，中間設(shè)置有承載箱橫梁，上端設(shè)置有升降承載橫梁，在轎箱底板和升降承載橫梁之間通過(guò)壓桿連接，壓桿的底部固定在壓桿基座上，升降承載橫梁與設(shè)置在上部的導(dǎo)輪結(jié)構(gòu)連接，在頂部基座上設(shè)置有語(yǔ)音控制裝置，所述語(yǔ)音控制裝置由播放器和控制器構(gòu)成。

優(yōu)選的，上述三級(jí)導(dǎo)向管從上到下分別為上導(dǎo)向管、連接導(dǎo)向管和主導(dǎo)向管。

優(yōu)選的，上述主導(dǎo)向管底部連接在所述導(dǎo)向管基座上。

優(yōu)選的，上述導(dǎo)輪結(jié)構(gòu)包括主導(dǎo)輪、從導(dǎo)輪和固定板，上述三個(gè)部件之間用輪帶連接。

優(yōu)選的，上述固定板固定在升降承載橫梁的上端。

優(yōu)選的，上述轎箱底板與底部基座之間設(shè)置有減震器。

本實(shí)用新型提供的帶語(yǔ)音控制系統(tǒng)的電梯通過(guò)設(shè)置在電梯頂部的語(yǔ)音控制系統(tǒng)，向電梯內(nèi)的乘客通過(guò)語(yǔ)音的方式進(jìn)行信息播報(bào)，給出各種提示，為用戶(hù)提供方便。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中標(biāo)記：1-頂部基座；2-底部基座；3-減震器；4-壓桿基座；5-導(dǎo)向管基座；6-轎箱底板；7-承載箱橫梁；8-壓桿；9-升降承載橫梁；10-上導(dǎo)向管；11-連接導(dǎo)向管；12-主導(dǎo)向管；13-主導(dǎo)輪；14-從導(dǎo)輪；15-固定板；16-語(yǔ)音控制裝置。

具體實(shí)施方式

為了便于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員理解和實(shí)施本實(shí)用新型，下面結(jié)合附圖及具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)描述。

如圖1所示的帶語(yǔ)音控制系統(tǒng)的電梯，包括外部的頂部基座1和底部基座2，在頂部基座1和底部基座2之間設(shè)置有三級(jí)導(dǎo)向管，三級(jí)導(dǎo)向管從上到下分別為上導(dǎo)向管10、連接導(dǎo)向管11和主導(dǎo)向管12。從圖中可以看出，三個(gè)導(dǎo)向管依次連接，形成一個(gè)整體結(jié)構(gòu)，上導(dǎo)向管10在最上端，連接導(dǎo)線管11負(fù)責(zé)中間連接，在底部基座2上設(shè)置有導(dǎo)向管基座5，主導(dǎo)向管12底部連接在所述導(dǎo)向管基座5上。

電梯內(nèi)設(shè)置有轎箱結(jié)構(gòu)，其底部設(shè)置有轎箱底板6，中間設(shè)置有承載箱橫梁7，上端設(shè)置有升降承載橫梁9，在轎箱底板6和升降承載橫梁9之間通過(guò)壓桿8連接，壓桿8的底部固定在壓桿基座4上。

升降承載橫梁9與設(shè)置在上部的導(dǎo)輪結(jié)構(gòu)連接，導(dǎo)輪結(jié)構(gòu)包括主導(dǎo)輪13、從導(dǎo)輪14和固定板15，上述三個(gè)部件之間用輪帶連接。固定板15通過(guò)鉚接方式或者其他方式固定在升降承載橫梁9的上端。

為了乘坐舒適和安全考慮，在轎箱底板6與底部基座2之間設(shè)置有減震器3。

本實(shí)用新型的創(chuàng)新之處在于：在頂部基座1上設(shè)置有語(yǔ)音控制裝置16，所述語(yǔ)音控制裝置16由播放器和控制器構(gòu)成。

本實(shí)用新型提供的帶語(yǔ)音控制系統(tǒng)的電梯通過(guò)設(shè)置在電梯頂部的語(yǔ)音控制系統(tǒng)，向電梯內(nèi)的乘客通過(guò)語(yǔ)音的方式進(jìn)行信息播報(bào)，給出各種提示，為用戶(hù)提供方便。

以上所述之具體實(shí)施方式為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施方式，并非以此限定本實(shí)用新型的具體實(shí)施范圍，本實(shí)用新型的范圍包括并不限于本具體實(shí)施方式，凡依照本實(shí)用新型之形狀、結(jié)構(gòu)所作的等效變化均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。