[實用新型]可翻轉摩托車把手

有效

• 申請號: 201220532538.3
• 申請日: 2012-10-17
• 公開（公告）號: CN202847916U
• 公開（公告）日: 2013-04-03
• 發明（設計）人: 蔡淡發
• 申請（專利權）人: 蔡淡發
• 主分類號: B62K11/14
• 分類號: B62K11/14
• 代理公司: 北京商專永信知識產權代理事務所(普通合伙) 11400
• 代理人: 高之波;鄔玥

技術領域

本實用新型涉及一種摩托車車把，特別涉及一種可翻轉摩托車把手。

背景技術

現有技術的摩托車車把的握把是一體成型的，在摩托車發生傾倒或碰撞時，容易使得車把的握把因碰撞而發生變形甚至損壞。需要經常更換車把，增加摩托車車把的使用成本。

實用新型內容

本用新型的目的在于提供一種在摩托車發生傾倒或碰撞時，握把自身可以發生旋轉，避免因受到撞擊而被損壞，延長了車把的使用壽命，節約了摩托車車把的使用成本

根據本實用新型的一個方面，提供了可翻轉摩托車把手，包括握把，握把包括銜接部、握持部、第一連接軸、第一鎖定機構和第一卡位機構，握持部和銜接部上分別設有通孔，第一連接軸穿過握持部和銜接部上的通孔將握持部和銜接部連接，第一鎖定機構固定連接在第一連接軸上，第一卡位機構夾持在握持部和銜接部之間。

本實用新型可翻轉摩托車把手，握把包括銜接部和握持部，銜接部與握持部可旋轉連接。在摩托車摩托車發生傾倒或碰撞時，握持部可以相對銜接部轉動，避免了因受到撞擊而被損壞，延長了本實用新型可翻轉摩托車把手的使用壽命。

在一些實施方式中，還可以包括：固定座，設有連接端和凸接端，連接端上設有第一容置槽，銜接部與連接端鉸接。調位機構，包括調節件、從動凸輪、第二連接軸、第二鎖定機構、第二卡位機構和復位彈性件，第二連接軸穿設調節件將三者連接，第二鎖定機構固定連接在第二連接軸上，從動凸輪設有半徑漸變的作用端、作用端與凸接端頂接，第二卡位機構夾持在銜接部與調節件之間，復位彈性件一端套接在固定座的第一容置槽內，另一端與銜接部頂接。固定座與握把間設有可調整握距的調位機構，由此使得用戶可以根據需要選擇舒適的握距，提高了本實用新型可翻轉摩托車把手使用的舒適度。

在一些實施方式中，還可以包括移動部和第三鎖定機構，握持部設有滑塊，移動部設有與滑塊對應的滑槽，滑塊套接在滑槽內，通過第三鎖定機構將移動部與握持部連接。移動部可以相對于握持部滑動，通過第三鎖定機構可以鎖定移動部相對于握把錯開的長度，由此可以實現握把長度的調整，使得用戶可以根據需要選擇合適的握持部長度，提高了本實用新型可翻轉摩托車把手使用的舒適度。

在一些實施方式中，作用端可以上設有多個限位槽，限位槽與凸接端嚙合。限位槽與凸接端嚙合，使得無外力的作用時，凸接端與限位槽不易發生相對滑動而導致握距的自行改變，由此提高了本實用新型可翻轉摩托車把手工作的穩定性。

在一些實施方式中，限位槽的橫截面可以為圓弧狀。由此在較小的外力作用下，從動凸輪也可以實現與凸接端做相對運動，便于用戶進行握距調節的選擇，提高了本實用新型可翻轉摩托車把手的實用性。

在一些實施方式中，握把可以相對于中間剖面呈對稱結構。具體來說，就是握把上端的結構與下端的結構是一樣的，相對于中間的水平剖面對稱。由此可以實現一款握把左右兩用，由此提高本實用新型可翻轉摩托車把手的實用性。

在一些實施方式中，第一卡位機構可以包括彈性件及球體，銜接部上設有第二容置槽，握持部上設有卡槽，彈性件套接在第二容置槽內，球體一端與彈性件抵接，另一端與卡槽卡接。使得在無外力的作用時，銜接部與握持部之間能實現自鎖，不會輕易發生旋轉，提高了本實用新型可翻轉摩托車把手工作的穩定性。

在一些實施方式中，第一鎖定機構可以為緊固件。由此使得銜接部不易與握持部脫離，提高了本實用新型可翻轉摩托車把手工作的穩定性。

在一些實施方式中，調節件為撥動手柄或旋轉盤。由此可以方便用戶進行調節握距的操作，提高了本實用新型可翻轉摩托車把手的實用性。

在一些實施方式中，復位彈性件可以為彈簧或彈性片。由此使得固定座與從動凸輪之間能保持緊密壓合狀態，從而使得本實用新型可翻轉摩托車把手的握距保持穩定，提高了本實用新型可翻轉摩托車把手工作的穩定性。

附圖說明

圖1為本實用新型一種實施方式的可翻轉摩托車把手的結構示意圖。

圖2為圖1所示可翻轉摩托車把手的結構分解示意圖。

圖3為圖2所示握持部的結構示意圖。

圖4為圖2所示銜接部的結構示意圖。

圖5為圖2所示調節件的結構示意圖。

圖6為圖2所示移動部的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步詳細的說明。

圖1示意性地顯示了根據本實用新型的一種實施方式的可翻轉摩托車把手。