[實用新型]電池箱的通風排氣裝置

有效

• 申請號: 201220531128.7
• 申請日: 2012-10-17
• 公開（公告）號: CN202905816U
• 公開（公告）日: 2013-04-24
• 發明（設計）人: 郭迎春;肖博
• 申請（專利權）人: 捷星新能源科技（蘇州）有限公司
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10;F24F7/06
• 代理公司: 南京蘇科專利代理有限責任公司 32102
• 代理人: 陳忠輝

技術領域

本發明涉及一種通風排氣裝置，尤其涉及一種電池箱的通風排氣裝置。

背景技術

公交車是很多國家人群的代步工具，傳統的公交車采用的均是汽油點火，隨著世界非可再生能源緊缺的現狀，公交車開始普及采用電池供電點火的技術，以電能代替非可再生能源。

現有技術中，公交車的電池箱采用簡易的金屬箱體，電池直接裝置在電池箱內，電池工作時會產生大量的熱量，導致電池在過熱環境下性能下降，易出現故障，尤其是在一些常年溫度較高的地區，情況更為嚴重，酷暑季節時甚至會出現電池過熱導致電池報廢的現象，且傳統電池箱所設置的簡易通風散熱口散熱效果很差，會有大量灰塵沉積在電池箱內，導致電池受污染損壞，當季節性天氣變冷時，這些通風散熱口又會影響到電池箱的保溫作用。

發明內容

鑒于上述現有技術存在的缺陷，本實用新型的目的是提出電池箱的通風排氣裝置，解決現有技術中電池工作中導致電池箱溫度過高的問題。

本實用新型的目的電池箱的通風排氣裝置，裝接于電池箱側壁，其特征在于：所述通透電池箱內外側的通風排氣裝置包括通風機組件和至少一個通風單元。

進一步地，所述通風機組件包括風門和風機，風門、過濾器和風機一體裝接于電池箱側壁。

進一步地，所述通風單元包括風門和過濾器，風門和過濾器一體裝接于電池箱側壁。

進一步地，所述風門由鈑金壓片和硅膠片組成，所述硅膠片為0.75mm薄硅膠片，且硅膠片設有復數個30°切口。

進一步地，所述過濾器包括支撐座，支撐座側擋板和過濾網棉，所述過濾網棉置于支撐座內，支撐座側檔板固定于支撐座側邊。

應用本實用新型電池箱的通風排氣裝置，創新的為電池箱增添了通風排氣裝置，改善了電池箱內環境，當電池箱內過熱時，對電池箱進行通風降溫；不需要降溫時，關閉風機，該裝置配備的風門還具有保溫性能，且該通風排氣裝置配備了過濾系統，在進行通風過程中，能有效的防止灰塵進入，不影響電池箱的內部環境。

附圖說明

圖1是本實用新型電池箱的通風排氣裝置的結構示意圖。

圖2是本實用新型電池箱的通風排氣裝置中硅膠片的結構示意圖。

具體實施方式

本實用新型針對現有技術中電池箱散熱效果差的現象，創新提出了一種電池箱的通風排氣裝置，該通風排氣裝置散熱效果較好且具有過濾功能，解決了現有技術中電池箱散熱效果差且灰塵污染較嚴重的問題。

如圖1~2所示，電池箱的通風排氣裝置，裝接于電池箱側壁，特別地，通風排氣裝置包括通風機組件1和至少一個通風單元2，通風機組件1與通風單元2于電池箱內形成氣流通道，有效的控制了電池箱內的溫度。

另外，通風機組件1包括風門11和風機13，風門11和風機13集成為一體裝接于電池箱側壁。通風單元2包括風門21和過濾器22，風門21和過濾器22集成為一體裝接于電池箱側壁。風門由鈑金壓片3和硅膠片4組成，該硅膠片為0.75mm薄硅膠片，且硅膠片設有復數個切口5，該切口采用30°切口。過濾器包括支撐座6，支撐座側擋板7和過濾網棉8，該過濾網棉置于支撐座內，支撐座側檔板固定于支撐座側邊。

具體實施時，當電池箱內溫度較高時，打開通風排氣裝置，在風機的作用下，空氣沿通風單元進入電池箱，再通過通風機組件抽離電池箱，沿途與電池箱及電池換熱，達到電池降溫的效果，途中空氣中所含灰塵由過濾器過濾，不影響到電池箱內的空氣質量；當電池箱內溫度較低時，關閉通風排氣裝置，該通風排氣裝置風門內的硅膠片自動閉合，對電池箱具有一定的保溫作用。

通過上述的文字表述可以看出，應用本實用新型電池箱的通風排氣裝置，創新的為電池箱增添了通風排氣裝置，改善了電池箱內環境，當電池箱內過熱時，對電池箱進行通風降溫；不需要降溫時，關閉風機，該裝置配備的風門還具有保溫性能，且該通風排氣裝置配備了過濾系統，在進行通風過程中，能有效的防止灰塵進入，不影響電池箱的內部環境。

除上述實施例外，本實用新型還可以有其它實施方式，凡采用等同替換或等效變換形成的技術方案，均落在本實用新型所要求保護的范圍之內。