[實用新型]汽車前葉子板模具門側整型機構

有效

• 申請號: 201220528829.5
• 申請日: 2012-10-16
• 公開（公告）號: CN202877376U
• 公開（公告）日: 2013-04-17
• 發明（設計）人: 趙汝和
• 申請（專利權）人: 宣城市金輝汽配有限公司
• 主分類號: B21D37/10
• 分類號: B21D37/10;B21D55/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及汽車零件制造領域，更具體的說涉及一種汽車前葉子板模具門側整型機構。

背景技術

汽車前葉子板門側由于造型特殊，不規則，在加工時很難在一套模具上一次性沖壓完成，需要多個工序制作，工序復雜，加工難度大。同時現有的模具采用氣缸移動模具滑塊，當氣源不夠或者其他原因導致模具滑塊復位不完全時，沖壓上模在沖壓下來時具有安全隱患，會損壞模具，甚至傷害到操作工人。

實用新型內容

本實用新型的目的是針對現有技術的不足之處，提供汽車前葉子板模具門側整型機構。

本實用新型的技術措施如下；汽車前葉子板模具門側整型機構，包括數控插刀抵付擋塊、數控滑塊，所述數控滑塊上設有模仁分塊、數控驅動塊及位于所述模仁分塊和數控驅動塊之間的推動滑塊，所述推動滑塊和所述模仁分塊之間設有整型刀塊，所述推動滑塊和所述數控滑塊之間設有彈簧。

所述數控插刀抵付擋塊上固定有第一耐磨板及第二耐磨板。

所述第一耐磨板及第二耐磨板和所述數控插刀抵付擋塊螺接固定。

所述數控驅動塊上固定有第三耐磨板及第四耐磨板。

所述第三耐磨板位于所述數控驅動塊和所述推動滑塊之間。

所述第四耐磨板位于所述數控驅動塊和所述數控滑塊之間。

所述第二耐磨板位于所述數控插刀抵付擋塊和所述數控滑塊之間。

所述數控滑塊底部固定有兩個第五耐磨板。

本實用新型的有益效果在于：

本實用新型的汽車前葉子板模具門側整型機構，結構簡單，可以一次性沖壓成型汽車前葉子板，工作效率高，質量好，成品率高，而且安全性高。

附圖說明：

下面結合附圖對本實用新型做進一步的說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

實施例，見附圖1，汽車前葉子板模具門側整型機構，包括數控插刀抵付擋塊1、數控滑塊2，所述數控滑塊上設有模仁分塊3、數控驅動塊5及位于所述模仁分塊3和數控驅動塊5之間的推動滑塊7，所述推動滑塊7和所述模仁分塊3之間設有整型刀塊4，所述推動滑塊7和所述數控滑塊2之間設有彈簧6。

所述數控插刀抵付擋塊1上固定有第一耐磨板101及第二耐磨板102。

所述第一耐磨板101及第二耐磨板102和所述數控插刀抵付擋塊1螺接固定。

所述數控驅動塊5上固定有第三耐磨板501及第四耐磨板502。

所述第三耐磨板501位于所述數控驅動塊5和所述推動滑塊7之間。

所述第四耐磨板502位于所述數控驅動塊5和所述數控滑塊2之間。

所述第二耐磨板102位于所述數控插刀抵付擋塊1和所述數控滑塊2之間。

所述數控滑塊2底部固定有兩個第五耐磨板201。

工作原理：門側造型由數控驅動塊5向下沖壓，推動滑塊7，使整型刀塊4和模仁分塊3沖壓，將加工件沖壓出門側造型。同時由于彈簧6的反作用力推動滑塊7、整型刀塊4復位。

第二耐磨板102端部為斜面設置，數控滑塊2的左側也有對應的斜面設置，這樣的作用是當數控滑塊2復位不完全時，數控插刀抵付擋塊11向下沖壓時，可以通過斜面擠壓將數控滑塊2復位，不會直接沖下損壞模具。耐磨板的作用是增加磨具的耐磨程度同時減小摩擦系數，防止模具經反復使用后磨損，影響精度。

同時數控滑塊2的右側可以設有一氣缸，控制數控滑塊2的往復運動。當數控滑塊2、推動滑塊7都復位后，就可安全的將工件從模仁分塊、整型刀塊4間取下。模仁分塊3、和整型刀塊4可取下更換不同造型，以制造不同規格的門側工件。