[實(shí)用新型]一種燃油箱結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220527484.1
• 申請(qǐng)日: 2012-10-16
• 公開（公告）號(hào): CN202827125U
• 公開（公告）日: 2013-03-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 龐青年;呂送航
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 浙江青年乘用車集團(tuán)有限公司
• 主分類號(hào): B60K15/03
• 分類號(hào): B60K15/03
• 代理公司: 北京三聚陽光知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11250
• 代理人: 張建綱

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種燃油箱結(jié)構(gòu)，屬于車輛動(dòng)力裝置領(lǐng)域。

背景技術(shù)

通常，適用于車輛的燃油箱結(jié)構(gòu)包括殼體、設(shè)置在殼體上的油料進(jìn)口和油料出口。燃油箱內(nèi)的燃油容易因揮發(fā)而產(chǎn)生油蒸氣，而且當(dāng)燃油箱發(fā)生運(yùn)動(dòng)或猛烈撞擊時(shí)，其內(nèi)的燃油容易因震蕩而產(chǎn)生靜電火花，靜電火花會(huì)引起燃油箱內(nèi)的燃油發(fā)生爆燃，產(chǎn)生更大量的氣體產(chǎn)物。上述氣體產(chǎn)物容易在燃油箱內(nèi)產(chǎn)生巨大的壓力，因此容易造成燃油箱的鼓包甚至爆炸，這樣就導(dǎo)致燃油箱的使用不安全。

為了解決燃油箱易爆的問題，中國專利文獻(xiàn)CN2049216U公開了一種阻爆燃油箱，包括油箱殼體、安裝在殼體上的輸油管、安全閥、燃油加入口、置于油箱殼體內(nèi)壁上的隔板和連接在安全閥的排壓口上的防火罩，其中安全閥設(shè)置于殼體的頂部。

上述技術(shù)中，當(dāng)燃油箱內(nèi)發(fā)生爆燃并且內(nèi)壓升高至危險(xiǎn)值時(shí)，安全閥會(huì)迅速打開閥門、自動(dòng)排壓；當(dāng)燃油箱內(nèi)壓力下降到危險(xiǎn)值以下時(shí)，安全閥會(huì)立即關(guān)閉閥門，防止氧氣進(jìn)入箱體內(nèi)引起燃燒，從而達(dá)到了燃油箱防爆的目的。但是，由于燃油箱內(nèi)同時(shí)存在有液態(tài)燃油和燃油蒸氣，因此燃油蒸氣的存在占據(jù)了燃油箱內(nèi)一定的空間，加之燃油蒸氣密度小于液態(tài)燃油密度，因而使得燃油箱內(nèi)存放液態(tài)燃油的有效容積變小。而且，當(dāng)燃油箱內(nèi)存放較多的液態(tài)燃油時(shí)，安全閥的設(shè)置位置靠近液態(tài)燃油的液面，安全閥在排壓時(shí)容易在燃油箱內(nèi)壓作用下將液態(tài)燃油壓入安全閥內(nèi)并噴出箱體，從而容易造成安全閥的堵塞，使安全閥無法正常排壓。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的第一個(gè)技術(shù)問題是現(xiàn)有技術(shù)中燃油箱內(nèi)燃油蒸氣與液態(tài)燃油混合存放，較小密度的燃油蒸氣使得燃油箱內(nèi)液態(tài)燃油的有效存放容積變小；進(jìn)而提出一種具有較大液態(tài)燃油有效存放容積的燃油箱結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型所要解決的第二個(gè)技術(shù)問題是現(xiàn)有技術(shù)中當(dāng)燃油箱內(nèi)液態(tài)燃油很多時(shí)，安全閥的設(shè)置位置靠近液態(tài)燃油的液面，容易在排壓時(shí)將液態(tài)燃油一起帶出，從而容易造成安全閥的堵塞；進(jìn)而提出一種可防止安全閥堵塞的燃油箱結(jié)構(gòu)。

為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提出了一種燃油箱，包括殼體，設(shè)置在所述殼體上的油料進(jìn)口和油料出口；所述殼體的頂部設(shè)置有燃油蒸氣存儲(chǔ)腔室，所述燃油蒸氣存儲(chǔ)腔室與所述殼體的內(nèi)部通過通道相連通。

所述燃油蒸氣存儲(chǔ)腔室上連接設(shè)置有安全閥。

所述安全閥設(shè)置在所述燃油蒸氣存儲(chǔ)腔室的頂部。

所述燃油蒸氣存儲(chǔ)腔室的體積小于所述殼體的體積。

所述燃油蒸氣存儲(chǔ)腔室為一個(gè)，所述燃油蒸汽存儲(chǔ)腔室與所述殼體相貫通并且形成一個(gè)整體。

所述油料進(jìn)口設(shè)置在所述殼體的側(cè)面，所述油料出口設(shè)置在所述殼體的頂部。

還包括通氣口，所述通氣口設(shè)置在所述殼體上。

所述通氣口設(shè)置在所述殼體的頂部并靠近所述燃油蒸氣存儲(chǔ)腔室，所述通氣口為一個(gè)。

還包括燃油泵，所述燃油泵設(shè)置在所述油料出口處并部分設(shè)置在所述殼體內(nèi)。

所述油料進(jìn)口為一個(gè)，所述油料出口為一個(gè)，所述安全閥為一個(gè)。

本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)：

（1）本實(shí)用新型所述的燃油箱結(jié)構(gòu)，包括一種燃油箱，包括殼體，設(shè)置在所述殼體上的油料進(jìn)口和油料出口；所述殼體的頂部設(shè)置有燃油蒸氣存儲(chǔ)腔室，所述燃油蒸氣存儲(chǔ)腔室與所述殼體的內(nèi)部通過通道相連通。由于燃油蒸氣的密度小于液態(tài)燃油，在燃油箱運(yùn)動(dòng)的過程中，燃油箱內(nèi)產(chǎn)生的燃油蒸氣會(huì)上升匯集于殼體頂部的燃油蒸氣存儲(chǔ)腔室中存儲(chǔ)起來，殼體內(nèi)只存儲(chǔ)有液態(tài)燃油，不會(huì)混合有大量的燃油蒸氣，從而保證了殼體內(nèi)的空間可以有效用于存放液態(tài)燃油，避免了現(xiàn)有技術(shù)中燃油蒸氣與液態(tài)燃油混合存放，燃油箱內(nèi)液態(tài)燃油的有效容積很小的問題。

（2）本實(shí)用新型所述的燃油箱結(jié)構(gòu)，所述燃油蒸氣存儲(chǔ)腔室上連接設(shè)置有安全閥。殼體內(nèi)燃油產(chǎn)生的氣體上升匯集于燃油蒸氣存儲(chǔ)腔室中；當(dāng)燃油箱的內(nèi)壓達(dá)到危險(xiǎn)值時(shí)，燃油蒸氣存儲(chǔ)腔室上的安全閥會(huì)自動(dòng)打開閥門排壓，以降低燃油箱的內(nèi)壓，防止燃油箱內(nèi)氣壓過大引起鼓包；當(dāng)燃油蒸氣存儲(chǔ)腔室中的氣壓達(dá)到危險(xiǎn)值以下時(shí)，安全閥會(huì)關(guān)閉閥門，而且在車輛翻動(dòng)或劇烈動(dòng)蕩時(shí)，將安全閥關(guān)閉能夠防止液態(tài)燃油泄漏。由于設(shè)置在燃油蒸氣存儲(chǔ)腔室上的安全閥不靠近殼體內(nèi)的液態(tài)燃油，因此在排壓過程中，安全閥不會(huì)將液態(tài)燃油帶出，更不會(huì)被液態(tài)燃油堵塞，避免了現(xiàn)有技術(shù)中在排壓時(shí)安全閥容易被液態(tài)燃油堵塞的問題。