[實(shí)用新型]一種電動(dòng)機(jī)電磁制動(dòng)器的手動(dòng)操作裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220526934.5
• 申請(qǐng)日: 2012-10-15
• 公開（公告）號(hào): CN202926932U
• 公開（公告）日: 2013-05-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 肖躍東
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 山西大唐國(guó)際運(yùn)城發(fā)電有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): F16D65/22
• 分類號(hào): F16D65/22;F16D121/16
• 代理公司: 西安通大專利代理有限責(zé)任公司 61200
• 代理人: 汪人和

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于電動(dòng)機(jī)電磁制動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種電動(dòng)機(jī)電磁制動(dòng)器的手動(dòng)操作裝置。

背景技術(shù)

目前，電動(dòng)機(jī)電磁制動(dòng)器一般都是由線圈、剎車片、制動(dòng)盤在電動(dòng)機(jī)的風(fēng)扇罩子內(nèi)組裝而成。當(dāng)線圈不帶電時(shí)，剎車片和制動(dòng)盤是緊密的貼合在一起，對(duì)電動(dòng)機(jī)起制動(dòng)作用；當(dāng)線圈通電時(shí)，線圈產(chǎn)生電磁力將制動(dòng)盤吸起來(lái)，這樣制動(dòng)盤和剎車片脫開，電動(dòng)機(jī)就可以正常行走。

因電磁制動(dòng)器安裝在電動(dòng)機(jī)的風(fēng)扇罩子內(nèi)，平時(shí)無(wú)法觀察到制動(dòng)器的使用運(yùn)行情況，而且當(dāng)制動(dòng)器出現(xiàn)故障后，必須將風(fēng)扇罩子拆下來(lái)才能進(jìn)行檢修，故導(dǎo)致檢修工作量大，檢修時(shí)間也較長(zhǎng)，電動(dòng)機(jī)無(wú)法短時(shí)間恢復(fù)運(yùn)行，影響設(shè)備的正常運(yùn)行。

此外在線圈無(wú)法正常動(dòng)作或制動(dòng)盤與剎車片無(wú)法脫開時(shí)，如果電動(dòng)機(jī)運(yùn)行則剎車片和制動(dòng)盤會(huì)因?yàn)闊o(wú)法脫開而貼在一起摩擦，并引起發(fā)熱，如果發(fā)現(xiàn)不及時(shí)，還可能會(huì)導(dǎo)致剎車片磨損嚴(yán)重，甚至出現(xiàn)剎車片過熱熔化和線圈過熱燒毀的現(xiàn)象，導(dǎo)致設(shè)備無(wú)法運(yùn)行。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型解決的技術(shù)問題在于提供一種電動(dòng)機(jī)電磁制動(dòng)器的手動(dòng)操作裝置，該裝置能在制動(dòng)器出現(xiàn)故障的情況下，手動(dòng)強(qiáng)制將制動(dòng)器打開，克服現(xiàn)有的電動(dòng)機(jī)電磁制動(dòng)器發(fā)生故障無(wú)法及時(shí)發(fā)現(xiàn)，故障處理時(shí)間過長(zhǎng)，電動(dòng)機(jī)無(wú)法及時(shí)恢復(fù)運(yùn)行的缺陷。

本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)：

一種電動(dòng)機(jī)電磁制動(dòng)器的手動(dòng)操作裝置，包括手動(dòng)操作盒和制動(dòng)連桿；設(shè)置在電動(dòng)機(jī)外殼上的手動(dòng)操作盒，包括設(shè)置在盒體內(nèi)的操作連桿和設(shè)置在盒體上的關(guān)閉制動(dòng)器定位點(diǎn)和打開制動(dòng)器定位點(diǎn)，操作連桿通過彈簧與連桿相連接；制動(dòng)連桿包括與連桿相鉸接的制動(dòng)牽引器，制動(dòng)牽引器分別與穿過線圈、制動(dòng)盤兩側(cè)通孔的固定栓相鉸接，制動(dòng)牽引器上還設(shè)有與線圈相接觸的制動(dòng)支撐點(diǎn)。

所述的制動(dòng)牽引器包括一個(gè)牽引桿和兩個(gè)弧形的牽引臂，牽引桿穿過電動(dòng)機(jī)的風(fēng)扇罩子開設(shè)的活動(dòng)口與連桿相鉸接，每個(gè)牽引臂與穿過線圈、剎車片一側(cè)的固定栓相鉸接。

所述的固定栓為設(shè)有鉸接點(diǎn)的固定螺栓，線圈和制動(dòng)盤的兩側(cè)各開一個(gè)通孔，固定螺栓穿過同側(cè)的通孔用螺母固定。

當(dāng)操作連桿向上扳動(dòng)時(shí)，通過彈簧和連桿的帶動(dòng)，制動(dòng)牽引器向下動(dòng)作，通過制動(dòng)支撐點(diǎn)的撬動(dòng)，使制動(dòng)盤與剎車片脫開；直至操作連桿扳動(dòng)到打開制動(dòng)器定位點(diǎn)時(shí)，用點(diǎn)位銷固定好，手動(dòng)打開電磁式制動(dòng)器；

當(dāng)手動(dòng)操作關(guān)閉電磁式制動(dòng)器時(shí)，將操作連桿向上扳動(dòng)，取下固定操作連桿的點(diǎn)位銷，通過制動(dòng)盤和線圈之間的彈簧的反作用力，制動(dòng)牽引器會(huì)隨之向上動(dòng)作，而操作連桿會(huì)向下運(yùn)動(dòng)，當(dāng)操作連桿向下運(yùn)動(dòng)到關(guān)閉定位點(diǎn)時(shí)，用點(diǎn)位銷固定好。

所述的在制動(dòng)盤與剎車片之間還設(shè)有限位止擋，所述的限位止擋包括固定塊和限位塊，固定塊固定在剎車片的下面，限位塊向上插入到剎車片與制動(dòng)盤之間。

所述的限位止擋為多個(gè)，沿剎車片周向均勻分布。

所述的限位止擋為三個(gè)，沿剎車片間隔120°均勻分布。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下有益的技術(shù)效果：

本實(shí)用新型提供的電動(dòng)機(jī)電磁制動(dòng)器的手動(dòng)操作裝置，克服了現(xiàn)有的電動(dòng)機(jī)電磁制動(dòng)器發(fā)生故障無(wú)法及時(shí)發(fā)現(xiàn)，故障處理時(shí)間過長(zhǎng)，電動(dòng)機(jī)無(wú)法及時(shí)恢復(fù)運(yùn)行的缺陷；該裝置能在制動(dòng)器出現(xiàn)故障的情況下，手動(dòng)強(qiáng)制將制動(dòng)器打開，操作連桿向上扳動(dòng)時(shí)，通過彈簧和連桿的帶動(dòng)，制動(dòng)牽引器向下動(dòng)作，通過制動(dòng)支撐點(diǎn)的撬動(dòng)，使制動(dòng)盤與剎車片脫開；直至操作連桿扳動(dòng)到打開制動(dòng)器定位點(diǎn)時(shí)，用點(diǎn)位銷固定好，實(shí)現(xiàn)手動(dòng)打開電磁式制動(dòng)器。

本實(shí)用新型提供的電動(dòng)機(jī)電磁制動(dòng)器的手動(dòng)操作裝置，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便，動(dòng)作可靠；而且通過手動(dòng)操作將制動(dòng)器強(qiáng)制打開，不影響設(shè)備的正常使用。

本實(shí)用新型提供的電動(dòng)機(jī)電磁制動(dòng)器的手動(dòng)操作裝置，還通過限位止擋的設(shè)計(jì)，保證在出現(xiàn)故障時(shí)剎車片干磨到一定程度后不會(huì)繼續(xù)干磨發(fā)熱，能有效避免剎車片過熱熔化和線圈過熱燒毀情況的發(fā)生。

因?yàn)閯x車片是磨損件，使用一定時(shí)間后，剎車片上的耐磨材料會(huì)越磨越薄，而制動(dòng)盤和線圈的間隙會(huì)越來(lái)越大，當(dāng)大到一定程度時(shí)，線圈的電磁力無(wú)法將制動(dòng)盤吸起來(lái)，如果這時(shí)候電動(dòng)機(jī)運(yùn)行起來(lái)的話，剎車片和制動(dòng)盤就會(huì)貼在一起干磨發(fā)熱，故在制動(dòng)盤和剎車片之間設(shè)置限位止擋，當(dāng)剎車片磨損到一定程度時(shí)，限位止擋可以將制動(dòng)盤頂住，使剎車片與制動(dòng)盤分開，這樣就可以避免剎車片與制動(dòng)盤干磨過熱，避免線圈過熱損壞和剎車片嚴(yán)重磨損。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是操作連桿與制動(dòng)連桿的連接示意圖；

圖3是電磁式制動(dòng)器線圈的示意圖；

圖4是電磁式制動(dòng)器的剎車片的示意圖；