[實用新型]車載式發動機防護罩

有效

• 申請號: 201220524835.3
• 申請日: 2012-09-28
• 公開（公告）號: CN202852342U
• 公開（公告）日: 2013-04-03
• 發明（設計）人: 郭衛;李張英;羅煜瓊;張子勝;王興樸;鄔丹;王利紅
• 申請（專利權）人: 中原特種車輛有限公司
• 主分類號: F16M1/00
• 分類號: F16M1/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種發動機防護罩，尤其是一種車載式發動機防護罩。

背景技術

車載式發動機為防雨、防塵、減噪、防止其上的各個部件受損，均需安裝防護罩，其防護罩作為一個龐大的外殼，其外形美觀總是呈現在客戶第一視線中，因此發動機防護罩的外觀設計至關重要。目前，車載式發動機防護罩均由殼體和護罩門構成，殼體與護罩門大多通過合頁進行連接，整體外觀造型粗糙，并且當需要打開護罩時時，其下部與殼體之間摩擦較大，打開困難，無疑增加了工人的勞動強度，而且開啟角度受限，不便于發動機的保養和維護。護罩門設置橫撐，結構復雜，無疑加大了發動機防護罩的整體重量。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種車載式發動機防護罩，其殼體與護罩門通過插銷機構進行鉸接，護罩門上設置有沖壓孔和滾輪，該防護罩整體外形美觀，解決了護罩門打開困難及開啟角度受限的技術問題。

發動機防護罩，包括殼體和護罩門，兩個護罩門通過合頁連接共同組成一組，一組護罩門中一護罩門上下兩端外側與殼體通過插銷機構進行鉸接，另一護罩門底部外側設置有滾輪機構，其可在外殼橫撐上進行滾動。

所述外殼橫撐為角鐵。

所述插銷機構包括銷軸，銷軸穿過銷座至固定塊內，銷座由下而上依次穿過護罩門、墊圈、螺母、墊圈并將銷軸頂在壓帽內，其與壓帽進行螺紋連接。

所述滾輪機構包括軸，軸肩將軸分為上下兩部分，上半軸設置有外螺紋，下半軸設置有內螺紋孔，滾動輪套裝在下半軸上，螺栓通過壓片與內螺紋孔進行螺紋連接；上半軸依次穿過護罩門、墊圈、螺母。

所述壓片設置在滾動輪下方，且壓片外徑大于滾動輪內徑。

所述殼體底部和左右兩側透空。

所述發動機殼體兩側頂部設置有帶孔的耳板。

所述殼體底部和其中一側邊為透空，另一側設置有散熱窗。

所述護罩為整體式鋼板折邊結構，且其上設置有沖壓孔、倉門鎖和把手。

所述護罩為整體式鋼板沖壓結構，且其上設置有沖壓孔、倉門鎖和把手。

本實用新型的有益效果是：本實用新型包括殼體和護罩門，護罩門為整體式鋼板折邊或沖壓結構，與傳統結構相比，減輕了重量。兩個護罩門共同組成一組，并通過合頁進行連接，一組護罩門中一護罩門上下兩端外側與殼體通過插銷機構進行鉸接，另一護罩門底部外側設置有滾輪機構，其可在外殼橫撐上進行滾動。本實用新型的護罩門打開方便，且打開角度大，外形美觀，結構簡單，制作方便。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖；

圖2為圖1帶散熱窗時的左視圖；

圖3為圖1不帶散熱窗時的左視圖；

圖4為圖1中A-A剖視圖；

圖5為圖1中B-B剖視圖。

圖中：1、殼體，2、合頁，3、護罩門，4、倉門鎖，5、沖壓孔，6、把手，7、滾輪機構，7A、軸，7B、螺母，7C、墊圈，7D、內螺紋孔，7E、滾動輪，7F、軸肩，7G、壓片，7H、螺栓，8、橫撐，9、插銷機構，9A、壓帽，9B、墊圈，9C、螺母，9D、銷座，9E、銷軸，10、通孔I，11、百頁窗，12、通孔II，13、耳板，14、固定塊，15、外殼橫撐。

具體實施方式

在圖1、圖3中，發動機防護罩主要由殼體1、護罩門3、百頁窗11組成，殼體1由鋼板、方鋼和角鐵焊接而成。殼體1四腳為四個方鋼管，頂部由方鋼管、角鐵和鋼板焊接而成，護罩門3為整體式鋼板折邊或沖壓結構，與傳統結構相比，減輕了重量。兩個護罩門3通過合頁2連接共同組成一組，一組護罩門3中一護罩門3上下兩端外側與殼體1通過插銷機構9進行鉸接，另一護罩門3底部外側設置有滾輪機構7，其可在材料為角鐵的外殼橫撐15上進行滾動，其中，一組護罩門3合頁2連接處為其內側，與之相反為外側。護罩門3上設計有兩排可防雨的沖壓孔5、把手6和倉門鎖4，倉門鎖4設置在護罩門3上部。本實用新型的護罩門打開方便，且打開角度大，外形美觀，結構簡單，制作方便。

殼體1底部和左右兩側透空，殼體1兩側頂部焊接有帶通孔II?12的耳板，該發動機防護罩需要吊裝時，通孔II?12作為吊裝孔使用。

在圖2中，作為本實用新型的另一種實施例，殼體1底部和一側透空，另一側設置百頁窗11，百頁窗11上部左右兩側設置有通孔I?10，該孔與通孔II?12同心，共同作為吊裝孔使用。