[實用新型]一種車玻璃吹風控制的傳感器控制電路

有效

• 申請號: 201220522357.2
• 申請日: 2012-10-12
• 公開（公告）號: CN202827497U
• 公開（公告）日: 2013-03-27
• 發明（設計）人: 劉珉愷
• 申請（專利權）人: 西安信唯信息科技有限公司
• 主分類號: B60S1/54
• 分類號: B60S1/54
• 代理公司: 西安吉盛專利代理有限責任公司 61108
• 代理人: 張培勛

技術領域

本實用新型涉及一種傳感器，特別是一種車玻璃吹風控制的傳感器控制電路。

背景技術

由于大霧、下雨、下雪造成車前玻璃透光性下降，一方面影響車輛正常行駛，另一方面容易造成事故，下雨或下雪通過車前玻璃刮板能方便刮除雨或雪，而冷熱空氣在前玻璃造成的霧則通過刮板無法有效清除，必需通過熱風或冷風去除，由于氣候條件不一，熱風或冷風選擇需要通過手動調檔位控制，這會給沒有經驗的司機造成困難。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種能實現自動通過控制熱風或冷風去量清除前玻璃霧氣的車玻璃吹風控制的傳感器控制電路控制電路。

本實用新型的目的是這樣實現的，一種車玻璃吹風控制的傳感器控制電路，其特征是：包括一單片機，單片機與充電電池電連接，充電電池與太陽能板通過二極管D電連接，單片機與一紅外發光電路和一紅外接收電路電連接。

所述的紅外發光電路包括紅外發光管和限流電阻R1，紅外發光管和限流電阻R1采用串聯連接，紅外發光管負端與單片機的I/O電連接，限流電阻R1另一端與電池正電源電連接。

所述的紅外接收電路包括紅外接收管和集電極電阻R2，紅外接收管為光電三極管；光電三極管接成集電極輸出，集電極輸出與單片機的一個帶A/D輸入的I/O電連接，集電極電阻R2的另一端與電池正電源電連接。

本實用新型的有益效果是：由于本實用新型通過控制電路控制紅外發光電路向前玻璃發送紅外光，紅外接收電路接收紅外光，當接收紅外光信號達到閥值，控制電路通過接口輸出啟動熱風或冷風信號，打開閥門通過風道向前玻璃送風。這樣可以向送風執行機構提供前玻璃霧氣信號，由執行機構完成自動除霧控制。

下面結合實施例附圖對本實用新型作進一步說明：

附圖說明

圖1是本實用新型實施例結構示意圖；

圖2是控制工作時序圖；

圖3是控制電路原理圖。

圖中，1、前玻璃；2、紅外接收管；3、風道；4、閥門；5、控制電路；6、紅外發光管；7、氣車前儀表面殼；8、太陽能板；9、充電電池；10、接口；11、紅外發光電路；12、紅外接收電路。

具體實施方式

實施例1

一種車玻璃吹風控制的傳感器控制電路，其特征是：包括一單片機，單片機與充電電池9電連接，充電電池9與太陽能板8通過二極管D電連接，單片機與一紅外發光電路11和一紅外接收電路12電連接。單片機為控制電路5。

實施例2

如圖1所示，包括一控制電路5、控制電路5為單片機，控制電路5與一紅外發光電路11和一紅外接收電路12電連接，控制電路5與紅外發光電路11、紅外接收電路12固定在氣車前儀表面殼7內，紅外發光電路11包括紅外發光管6和限流電阻R1，紅外發光管6和限流電阻R1采用串聯連接，紅外發光管6負端與單片機的I/O電連接，限流電阻R1另一端與電池正電源電連接。紅外接收電路12包括紅外接收管2和集電極電阻R2，紅外接收管2為光電三極管；光電三極管接成集電極輸出，集電極輸出與單片機的一個帶A/D輸入的I/O電連接，集電極電阻R2的另一端與電池正電源電連接。紅外接收管2和紅外發光管6分別對準前玻璃1，控制電路5控制紅外發光電路向前玻璃1發送紅外光，紅外接收電路接收紅外光，當接收紅外光信號達到閥值，控制電路5通過接口10輸出啟動熱風或冷風信號，打開閥門4通過風道3向前玻璃1送風。

如圖2所示，控制電路5控制紅外發光電路11的紅外發光管6向前玻璃1發送紅外光采用定時控制，定時間隔在1-60秒之間，當紅外接收電路12接收紅外光的信號強度I加強時（圖2中和vt），定時間隔頻率提高。這樣做可能大大降低電池供電電流，延長電池工作時間。圖2中，

如圖3所示，控制電路由充電電池9供電，充電電池9與太陽能板8通過二極管D電連接，平時太陽能板8通過二極管向充電電池9充電，當充電電池9電壓高于太陽能板8電壓時，停止向充電電池9充電。

由于本實用新型通過控制電路控制紅外發光電路向前玻璃發送紅外光，紅外接收電路接收紅外光，當接收紅外光信號達到閥值，控制電路通過接口輸出啟動熱風或冷風信號，打開閥門通過風道向前玻璃送風。這樣可以向送風執行機構提供前玻璃霧氣信號，由執行機構完成自動除霧控制。

本實施例沒有詳細敘述的部件和結構屬本行業的公知部件和常用結構或常用手段，這里不一一敘述。