[實用新型]一種電動車用動力電池模組分離設備

有效

• 申請號: 201220519717.3
• 申請日: 2012-10-11
• 公開（公告）號: CN202855873U
• 公開（公告）日: 2013-04-03
• 發明（設計）人: 羅峰;李長東;余海軍
• 申請（專利權）人: 佛山市邦普循環科技有限公司;湖南邦普循環科技有限公司
• 主分類號: H01M10/54
• 分類號: H01M10/54
• 代理公司: 廣州嘉權專利商標事務所有限公司 44205
• 代理人: 劉先珍

1.一種電動車用動力電池模組分離設備，其特征在于：包括用于分離電池模組的外框拆解區（10）和單體拆解區（20），有軌道（1）依次經過外框拆解區（10）和單體拆解區（20），所述軌道（1）上設有用于運送電池模組的自動履帶輪推車（2），所述的單體拆解區（20）為密封式空間，其上設置有稀有氣體通入口（3）。

2.根據權利要求1所述的一種電動車用動力電池模組分離設備，其特征在于所述的外框拆解區（10）為箱體式結構，在外框拆解區（10）左、右兩面分別設置有供軌道（1）經過的進料門Ⅰ（4）和出料門Ⅰ（5），在外框拆解區（10）內設有支撐軌道（1）的工作臺面Ⅰ（6），位于工作臺面Ⅰ（6）上設有對電池模組定位的夾具裝置Ⅰ（7），在工作臺面的上方還設有固定于外框拆解區（10）內的平行架（8），所述平行架（8）上活動安裝有外框拆解裝置（9）。

3.根據權利要求2所述的一種電動車用動力電池模組分離設備，其特征在于所述外框拆解裝置（9）包括活動套裝在平行架（8）上的滑動套（11），在滑動套（11）上下端面固定有上、下滑板（12、13），在下滑板（13）下端固定有鋸片組件（14），在上滑板（12）上端固定有控制鋸片組件（14）工作的鋸片電機（15）；所述平行架（8）一端還設有控制上、下滑板（12、13）活動的驅動氣缸（16）。

4.根據權利要求2所述的一種電動車用動力電池模組分離設備，其特征在于所述工作臺面Ⅰ（6）將箱體式的外框拆解區（10）分隔為上、下腔室，在工作臺面Ⅰ（6）上開有外框下料口（18）。

5.根據權利要求2所述的一種電動車用動力電池模組分離設備，其特征在于所述夾具裝置Ⅰ（7）上還設有沖氣管（49）。

6.根據權利要求1所述的一種電動車用動力電池模組分離設備，其特征在于所述的單體拆解區（20）為箱體式結構，在單體拆解區（20）左、右兩面分別開有進料門Ⅱ（19）和出料門Ⅱ（21），所述軌道（1）從進料門Ⅱ（19）伸入至單體拆解區（20）中，該單體拆解區（20）內位于軌道（1）下方設有將單體拆解區（20）分隔為上、下腔室的工作臺面Ⅱ（22），在工作臺面Ⅱ（22）上設有單體拆解裝置（23）、夾具裝置Ⅱ（25）、曲柄推動機構（24）以及通過進料板（26）與軌道（1）尾部連接的電池槽（27）。

7.根據權利要求6所述的一種電動車用動力電池模組分離設備，其特征在于所述的工作臺面Ⅱ（22）上開有殘件下料口（28），所述單體拆解裝置（23）包括設置在工作臺面Ⅱ（22）底部的導軌式氣缸（29），在導軌式氣缸（29）的導軌上設有活動滑板（30），該活動滑板（30）上設有砂輪電機（31），有砂輪（32）置于殘件下料口（28）中、并通過砂輪電機（31）驅動，所述導軌式氣缸（29）上的氣缸與滑板（30）相連、通過滑板（30）帶動砂輪（32）在殘件下料口（28）中反復運動。

8.根據權利要求6所述的一種電動車用動力電池模組分離設備，其特征在于所述曲柄推動機構（24）包括電動曲柄（33）、推桿（35），該推桿（35）通過連桿（34）與電動曲柄（33）活動連接。

9.根據權利要求6所述的一種電動車用動力電池模組分離設備，其特征在于所述單體拆解區（20）的下腔室中位于殘件下料口（28）下方設有電解液回收槽（36），所述電解液回收槽（36）前端并排設置有殘件收集槽（37），在電解液回收槽（36）上方斜置有引向殘件收集槽（37）的濾網（38）。