[實用新型]電動機驅動端軸承通風冷卻結構

有效

• 申請號: 201220518874.2
• 申請日: 2012-10-11
• 公開（公告）號: CN202918128U
• 公開（公告）日: 2013-05-01
• 發明（設計）人: 王凱;王明興;何嘉峰;張炯
• 申請（專利權）人: 無錫市亨達電機有限公司
• 主分類號: H02K9/06
• 分類號: H02K9/06;H02K5/20
• 代理公司: 無錫市大為專利商標事務所 32104
• 代理人: 劉品超

技術領域

本實用新型涉及一種電動機的通風冷卻結構，尤其是一種電動機驅動端軸承通風冷卻結構，屬于電機結構技術領域。

背景技術

電機在運行過程中，由于電機本身發熱，當電機軸伸帶有較強的軸向和徑向負載時，致使軸承溫度較高，從軸承外蓋的外表測得的溫度達到95~100℃，故而會導致以下情況：1、電機軸伸溫度也很高，影響到軸伸上的皮帶輪及皮帶或其它連接傳動件；2、軸承潤滑脂流失甚至軸承燒毀。從常規的電機風扇冷卻外表面風路示意圖（如圖1所示）可以看出：氣流從風罩出來后，在散熱片間吹向電機軸伸端的過程是向電機前端、四周擴散吹進的，到了軸伸端軸承外蓋的位置是不可能有氣流的，因此在很多工作環境下驅動端軸承的熱量僅靠熱輻射的形式散發掉，很可能引起軸承溫度很高，也就是說普通電動機對驅動端軸承起不到冷卻作用。

發明內容

本實用新型的目的是克服現有技術中存在的不足，提供一種電動機驅動端軸承通風冷卻結構，對電機驅動端軸承進行有效地冷卻，降低其溫度。

按照本實用新型提供的技術方案，一種電動機驅動端軸承通風冷卻結構，包括散熱機殼，散熱機殼的前、后端分別安裝前端蓋和后端蓋，在前端蓋和后端蓋上分別安裝軸承，在軸承中安裝電機軸，電機軸的前端伸出前端蓋為軸伸端，電機軸的后端伸出后端蓋的部分上安裝風扇；特征是：在所述散熱機殼和風扇外部罩設殼體風罩，在前端蓋外部罩設前端風罩，前端風罩的內腔與殼體風罩的散熱內腔相連通。

在所述散熱殼體和殼體風罩之間形成散熱空腔。

在所述前端風罩的前部設置出風口。

本實用新型的有益效果為：本實用新型所述的電動機驅動端軸承通風冷卻結構簡單、新穎，成本低，制造方便，安裝牢固，能有效降低電機驅動端軸承的溫度，提高其使用壽命。

附圖說明

圖1為現有技術的電機中風冷卻氣流示意圖。

圖2為本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合具體附圖對本實用新型作進一步說明。

如圖2所示：所述電動機驅動端軸承通風冷卻結構包括散熱機殼1、前端蓋2、后端蓋3、軸承4、電機軸5、風扇6、殼體風罩7、前端風罩8、出風口9等。

如圖2所示，本實用新型包括散熱機殼1，散熱機殼1的前、后端分別安裝前端蓋2和后端蓋3，在前端蓋2和后端蓋3上分別安裝軸承4，在軸承4中安裝電機軸5，電機軸5的前端伸出前端蓋2為軸伸端，電機軸5的后端伸出后端蓋3的部分上安裝風扇6；在所述散熱機殼1和風扇6外部罩設殼體風罩7，在散熱殼體1和殼體風罩7之間形成散熱空腔，在前端蓋2外部罩設前端風罩8，前端風罩8的內腔與殼體風罩7的散熱內腔相連通，在前端風罩8的前部設置出風口9。

本實用新型在前端蓋2外部加裝了一個前端風罩8，可以促使風扇6形成的冷卻氣流沿著散熱殼體1與殼體風罩7之間的散熱內腔向電機軸5的軸伸端流動，改變氣流在電機軸5軸伸端的氣流方向，使氣流吹向前端蓋2，將其表面熱量吹掉。使用本實用新型所述的通風冷卻結構后，經過對比試驗，從電機軸5軸伸端的軸承外蓋上測量溫度，比原來降了15~20℃，效果明顯。