[實用新型]高速公路上新型限制車高裝置

有效

• 申請號: 201220518392.7
• 申請日: 2012-10-11
• 公開（公告）號: CN202881870U
• 公開（公告）日: 2013-04-17
• 發明（設計）人: 吳都
• 申請（專利權）人: 河海大學
• 主分類號: E01F13/00
• 分類號: E01F13/00;E01F9/011
• 代理公司: 南京天華專利代理有限責任公司 32218
• 代理人: 徐冬濤

技術領域

?????本實用新型是涉及一種在高速公路上限制車輛高度的裝置，具體地說是涉及一種　具有耐車輛撞擊同時可以測量超高車輛高度的裝置。

背景技術

近年來，我國經濟高速發展，高速公路的運載負荷大幅度上升，同時車輛超高現象十分嚴重，各地出臺不同的政策但收效不大。車輛超高易造成重大交通事故，同時超高的車輛對高速公路的破壞很大。

在解決車輛超高的問題上，現在一般采用兩類較為普遍的方法。

其一：在允許車輛最大高度的位置上設置一根橫桿。當車輛到達這根橫桿前，若其高度超過限制高度，就會與橫桿發生碰撞，使橫桿毀壞，這樣會造成限高成本的增加和易造成交通的堵塞。????????????????

其二：會采用紅外線激光測量車輛超高的辦法。這一方法中激光的發射容易產生偏角，使得接收器無法接受到發射機發出的激光，繼而產生錯誤的警報。同時這一方法電路較為復雜，成本較高，維護較為不便。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

發明內容

本實用新型的目的是克服了現有技術中的不足，提供了一種在高速公路上具有抗撞擊能力、結構簡單的高速公路上新型限制車高裝置。

為了解決上述技術問題，本實用新型是通過以下技術方案實現：

一種高速公路上新型限制車高裝置，其特征是:它包括有門型鋼架，門型鋼架上設有綠燈和紅燈，門型鋼架的頂梁上鉸接有合成材料擋板，合成材料擋板的兩側通過拉桿與門型鋼架的兩側桿相連，在合成材料擋板下側設有測高裝置，在門型鋼架的后方安裝有攝像頭、警報發射器。

所述合成材料擋板兩側與門型鋼架的兩側桿還通過一組相配合的金屬片相連。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

此裝置耐撞擊，不易損壞；測量車輛超高的方法簡單，避免了由于激光存在偏角在接收過程中易產生誤差已致發送錯誤警報的問題；易于檢修、維護；成本相對激光方案較為低廉。

附圖說明

圖1是限制車輛超高的裝置的結構示意圖。

圖2是限制車輛超高的裝置主視圖。

圖3是限制車輛超高的裝置左視圖。

圖4是金屬片6的搭接結構圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步詳細描述：

如圖1-4所示，本實用新型它包括有門型鋼架8，門型鋼架8上設有綠燈1和紅燈2，門型鋼架8的頂梁上鉸接有合成材料擋板3。綠燈1和紅燈2均位于門型鋼架8的上面，具有抗沖擊的擋板3懸掛在門型鋼架8上，拉桿4的一端連接著門型鋼架8中的豎直鋼架上，另一端連接著具有抗撞擊能力的合成材料擋板3，此拉桿有一定的拉力，可以使被超高車輛撞開的合成材料擋板3緊貼著超高車輛的上表面。合成材料擋板3的兩側通過拉桿4與門型鋼架8的兩側桿相連，在合成材料擋板3下側設有測高裝置5，，其上面有一個小型激光發射器，此發射器一直照射門型鋼架8中的豎直鋼架，此豎直鋼架上有米尺，直射出的激光可以確定此時車輛的高度。在門型鋼架8的后方安裝有攝像頭7、警報發射器。

所述合成材料擋板3兩側與門型鋼架8的兩側桿還通過一組相配合的金屬片6搭連。金屬片6有兩組，每組兩個金屬片，一個位于門型鋼架8中的豎直鋼架上，另一片位于合成材料擋板3上，若擋板未被超高車輛撞起，兩片金屬片緊緊交錯相連，將電路連接。攝像機7位于門型鋼架8后5米處，其中一個負責拍攝門型鋼架中豎直鋼架的刻度尺，監測超高車輛具體高度，另一個負責拍攝車輛的車牌號碼。警報發射器與紅燈2處于同一段電路中，此段電路被由金屬片6構成的一條通路短接，當金屬片斷開時紅燈2和警報發射器才能正常工作。門型鋼架8的橫梁遠高于超高車輛可能達到的高度，擋板3的下端正好是本段高速公路允許車輛高度的上限。

如圖1所示，耐沖撞的合成材料擋板3只能沿如圖所示的方向被掀開，因為有門型鋼架中的兩根豎直鋼架作為遮擋所以合成材料擋板3不會沿另一相反方向被掀開。當超高車輛沿圖1所示的方向行駛而來時，合成材料擋板3會被掀起，拉桿4利用自身擁有的拉力可以使擋板3下端緊貼車輛上表面，測高裝置5中的微型激光發射器會一直水平照射門型鋼架中的豎直鋼架，豎直鋼架上有米尺，激光就可以照射在刻度上，5米后的兩架錄像機就可以分別拍攝下此時米尺被照射的刻度和車輛的車牌號碼。測高裝置5本身是一個三角形，由于重力作用就可以確保激光一直水平射出。