[實用新型]一種汽車頂部密閉裝車鶴管

有效

• 申請號: 201220518298.1
• 申請日: 2012-10-11
• 公開（公告）號: CN202898007U
• 公開（公告）日: 2013-04-24
• 發明（設計）人: 王多英;花冠勇
• 申請（專利權）人: 重慶耐德工業股份有限公司
• 主分類號: B67D7/38
• 分類號: B67D7/38;B67D7/42;B67D7/34
• 代理公司: 重慶市前沿專利事務所 50211
• 代理人: 方洪

技術領域

本實用新型屬于油庫裝車技術領域，具體地說，特別涉及汽車頂部密閉裝車的鶴管。?

背景技術

目前，國內運營的油庫基本都是采用的上部裝油工藝，該上部裝油工藝由上裝式鶴管實現。為了實現鶴管與油罐車裝油口之間的連接，并確保油氣達標排放，鶴管上需安裝鶴管密閉裝置，而油罐車的裝油口處相對應地需安裝罐口密閉裝置。在裝油的時候，鶴管密閉裝置與罐口密閉裝置相對接，并將油路和氣路導通，使裝油的同時能夠將油氣回收。由于鶴管密閉裝置與鶴管的彎頭之間采用剛性連接，當路面不平的時候，鶴管密閉裝置與罐口密閉裝置之間對位困難，需花費大量時間進行定位，不僅定位的準確性差，而且會影響鶴管密閉裝置與罐口密閉裝置接合的可靠性，密閉裝車的效率也會大受影響。同時，在裝油的過程中，因壓差的作用，油氣容易回流，造成整個系統不能正常工作。?

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題在于提供一種能準確定位，并能防止油氣回流的汽車頂部密閉裝車鶴管。?

本實用新型的技術方案如下：一種汽車頂部密閉裝車鶴管，在立柱(1)的上端安裝第一回氣硬管(2)，該第一回氣硬管(2)通過第一復合軟管(3)與第二回氣硬管(4)連接，第二回氣硬管(4)與第二復合軟管(5)的上端連接，?在所述第一回氣硬管(2)的下方設置短臂(6)，該短臂(6)固定在立柱(1)上，并且短臂(6)與長臂(7)相連接，該長臂(7)與彎頭(8)的上端相固定，在彎頭(8)的下方設有鶴管密閉裝置(9)，所述鶴管密閉裝置(9)的進油管(9a)管壁斜向伸出有出氣管(10)，其特征在于：所述進油管(9a)的上端通過金屬軟管(11)與彎頭(8)的下端相連接，在所述出氣管(10)與第二復合軟管(5)之間設有單向閥(12)，出氣管(10)通過單向閥(12)與第二復合軟管(5)的下端連接。?

本實用新型在鶴管的彎頭與鶴管密閉裝置的進油管之間設置金屬軟管，利用金屬軟管的柔性，能夠使鶴管密閉裝置起到“自適應”的作用，當路面不平或者因其它原因造成罐口密閉裝置的上端口相對于水平面歪斜時，鶴管密閉裝置在金屬軟管的作用下能夠自由擺動，這樣鶴管密閉裝置與罐口密閉裝置之間對位容易，不僅定位簡單、快捷，而且定位的準確性有保障，能夠確保鶴管密閉裝置與罐口密閉裝置接合的可靠性，并有效提高了密閉裝車的效率。本實用新型在鶴管密閉裝置的出氣管上串聯單向閥，該單向閥一方面能夠讓油氣自由通過，使油氣回收能順利進行，另一方面，單向閥能夠確保油氣的單向流動，以防止油氣回流，使整個系統能始終正常工作。整個系統具有密閉性，油氣無泄漏，從而具有環保功能。?

所述金屬軟管(11)的上下端均為法蘭結構，金屬軟管(11)的上端通過法蘭盤與彎頭(8)的下端相固定，金屬軟管(11)的下端通過法蘭盤與進油管(9a)的上端固定。金屬軟管通過法蘭與彎頭及進油管連接，不僅結構簡單，拆裝便捷，而且連接的牢靠性好，不會發生松動現象。?

在所述金屬軟管(11)上套裝有第一彈簧(19)，該第一彈簧(19)的上下?端與金屬軟管(11)對應端的法蘭相抵接。第一彈簧處于常壓縮狀態，該第一彈簧通過金屬軟管向鶴管密閉裝置提供彈力，使鶴管密閉裝置的“自適應”作用更顯著，能夠更便捷、可靠地與罐口密閉裝置進行對位連接。?

所述單向閥(12)包括第一法蘭(13)、第二法蘭(14)、閥體(15)、閥座(16)、閥芯(17)和第二彈簧(18)，所述第一法蘭(13)固設在出氣管(10)的上端，第二法蘭(14)固設于第二復合軟管(5)下端的接頭上，第一法蘭(13)通過螺栓與第二法蘭(14)相固定，在第一法蘭(13)與第二法蘭(14)之間設有閥體(15)，該閥體(15)中安裝閥座(16)和閥芯(17)，并在閥座(16)與閥芯(17)之間設置有第二彈簧(18)。以上結構單向閥的零部件少，一方面加工制作容易，成本較低；另一方面，單向閥裝配簡單，工作靈敏、可靠。?