[實用新型]一種汽車頂部密閉裝車鶴管

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220518298.1
• 申請日: 2012-10-11
• 公開（公告）號: CN202898007U
• 公開（公告）日: 2013-04-24
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王多英;花冠勇
• 申請（專利權(quán)）人: 重慶耐德工業(yè)股份有限公司
• 主分類號: B67D7/38
• 分類號: B67D7/38;B67D7/42;B67D7/34
• 代理公司: 重慶市前沿專利事務(wù)所 50211
• 代理人: 方洪

1.一種汽車頂部密閉裝車鶴管，在立柱(1)的上端安裝第一回氣硬管(2)，該第一回氣硬管(2)通過第一復(fù)合軟管(3)與第二回氣硬管(4)連接，第二回氣硬管(4)與第二復(fù)合軟管(5)的上端連接，在所述第一回氣硬管(2)的下方設(shè)置短臂(6)，該短臂(6)固定在立柱(1)上，并且短臂(6)與長臂(7)相連接，該長臂(7)與彎頭(8)的上端相固定，在彎頭(8)的下方設(shè)有鶴管密閉裝置(9)，所述鶴管密閉裝置(9)的進(jìn)油管(9a)管壁斜向伸出有出氣管(10)，其特征在于：所述進(jìn)油管(9a)的上端通過金屬軟管(11)與彎頭(8)的下端相連接，在所述出氣管(10)與第二復(fù)合軟管(5)之間設(shè)有單向閥(12)，出氣管(10)通過單向閥(12)與第二復(fù)合軟管(5)的下端連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車頂部密閉裝車鶴管，其特征在于：所述金屬軟管(11)的上下端均為法蘭結(jié)構(gòu)，金屬軟管(11)的上端通過法蘭盤與彎頭(8)的下端相固定，金屬軟管(11)的下端通過法蘭盤與進(jìn)油管(9a)的上端固定。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車頂部密閉裝車鶴管，其特征在于：在所述金屬軟管(11)上套裝有第一彈簧(19)，該第一彈簧(19)的上下端與金屬軟管(11)對應(yīng)端的法蘭相抵接。

4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的汽車頂部密閉裝車鶴管，其特征在于：所述單向閥(12)包括第一法蘭(13)、第二法蘭(14)、閥體(15)、閥座(16)、閥芯(17)和第二彈簧(18)，所述第一法蘭(13)固設(shè)在出氣管(10)的上端，第二法蘭(14)固設(shè)于第二復(fù)合軟管(5)下端的接頭上，第一法蘭(13)通過?螺栓與第二法蘭(14)相固定，在第一法蘭(13)與第二法蘭(14)之間設(shè)有閥體(15)，該閥體(15)中安裝閥座(16)和閥芯(17)，并在閥座(16)與閥芯(17)之間設(shè)置有第二彈簧(18)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車頂部密閉裝車鶴管，其特征在于：所述閥體(15)的中心孔由進(jìn)口段(15a)、閥腔段(15b)和出口段(15c)組成，閥腔段(15b)的直徑最大，進(jìn)口段(15a)的直徑最小，所述閥座(16)固定在出口段(15c)內(nèi)，在閥座(16)上開有通氣孔(16a)，所述閥芯(17)由閥塊(17a)和定位柱(17b)構(gòu)成，閥塊(17a)位于閥腔段(15b)中，該閥塊(17a)的中部與定位柱(17b)的一端相固定，定位柱(17b)的另一端伸入閥座(16)的中心通孔中，兩者間隙配合，在定位柱(17b)上套裝第二彈簧(18)，該第二彈簧(18)的一端與閥塊(17a)抵接，第二彈簧(18)的另一端與閥座(16)抵接。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車頂部密閉裝車鶴管，其特征在于：在所述閥體(15)兩端的端面上均嵌裝有第一O型圈(20)，所述閥體(15)進(jìn)口段(15a)的外圍環(huán)繞有第二O型圈(21)，該第二O型圈21)與閥塊(17a)緊貼。?