[實用新型]動力電池溫度調控器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220516065.8
• 申請日: 2012-10-09
• 公開（公告）號: CN202817144U
• 公開（公告）日: 2013-03-20
• 發(fā)明（設計）人: 周思明;陶恩樹
• 申請（專利權）人: 恩永(北京)科技有限公司
• 主分類號: H01M10/50
• 分類號: H01M10/50
• 代理公司: 北京三友知識產權代理有限公司 11127
• 代理人: 符浩

技術領域

本實用新型涉及電池技術領域，特別是一種動力電池溫度調控器。

背景技術

電動汽車需要在復雜的環(huán)境下行駛，作為電動車電源的電池需要適應這些環(huán)境。但溫度對電池的容量、內阻、充放電循環(huán)性能、電池壽命等具有很大影響。尤其當電動車處于低溫環(huán)境時，更需要電池優(yōu)異的充放電性能和充放電功率輸出性能。為了提高電池在低溫環(huán)境電池容量，減小充放電阻抗，提高其輸出功率、以及為了保證電池能在一比較理想的環(huán)境溫度下工作，發(fā)揮其最大功效，本實用新型提供一種動力電池溫度調控器裝置。

發(fā)明內容

本實用新型的主要目的在于解決現(xiàn)有技術中存在的問題，提供一種動力電池溫度調控器。

本實用新型的目的是通過下述技術方案予以實現(xiàn)的：

一種動力電池溫度調控器，其特征在于，包括：溫度傳感器、溫控控制器和溫控驅動器；

所述溫度傳感器，設置于電池箱旁側，用于采集電池箱的環(huán)境溫度；

所述溫控控制器，與溫度傳感器相連，用于接收溫度傳感器采集的電池箱環(huán)境溫度，并根據(jù)該環(huán)境溫度向溫控驅動器發(fā)出溫控指令；

所述溫控驅動器，用于根據(jù)溫控控制器發(fā)出的溫控指令驅動對電池箱進行溫度調控。

所述溫控指令包括：升溫指令和降溫指令。

所述溫控驅動器中包括有降溫驅動器；所述降溫驅動器為設置于電池箱容置空間上的換氣閥門；該降溫驅動器根據(jù)所述溫控控制器發(fā)出的降溫指令打開該換氣閥門。

所述溫控驅動器中包括有升溫驅動器；該升溫驅動器，包括：發(fā)熱體、軸流風機、發(fā)熱體載體、發(fā)熱體蓋體、正電極圈和負電極圈；

所述發(fā)熱體，在正負電極圈的通電驅動下發(fā)熱；

所述正負電極圈夾設在發(fā)熱體兩端，根據(jù)溫控控制器的升溫指令對發(fā)熱體進行通電加熱；

所述發(fā)熱體載體和發(fā)熱體蓋體，分別設置于發(fā)熱體的上下端，用于固定該發(fā)熱體；

所述軸流風機，與發(fā)熱體載體或發(fā)熱體蓋體相固定，用于向電池箱容置空間鼓風。

通過本實用新型實施例，可以控制電池箱環(huán)境溫度，改善電池工作環(huán)境，提高電池充放電效能、降低電池內阻、提高電池使用壽命。電池性能改善可加寬電動車運營實用溫度范圍及地理區(qū)域。

附圖說明

此處所說明的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，構成本申請的一部分，并不構成對本實用新型的限定。在附圖中：

圖1為動力電池溫度調控器的結構示意圖；

圖2為動力電池溫度調控器的電路圖；

圖3為升溫驅動器的分解結構示意圖。

具體實施方式

為使本實用新型的目的、技術方案和優(yōu)點更加清楚明白，下面結合實施方式和附圖，對本實用新型做進一步詳細說明。在此，本實用新型的示意性實施方式及其說明用于解釋本實用新型，但并不作為對本實用新型的限定。

圖1為該動力電池溫度調控器的結構示意圖，圖2為該動力電池溫度調控器的電路圖。如圖所示，該動力電池溫度調控器，包括：溫度傳感器、溫控控制器和溫控驅動器。

所述溫度傳感器，設置于電池箱旁側，用于采集電池箱的環(huán)境溫度。應當指出，該溫度傳感器的數(shù)量及分布位置由被測試電池箱周圍熱力場環(huán)境狀態(tài)確定，并不限于單獨設置溫度傳感器。

所述溫控控制器，與溫度傳感器相連，用于接收溫度傳感器采集的電池箱環(huán)境溫度，并根據(jù)該環(huán)境溫度向溫控驅動器發(fā)出溫控指令。該溫控指令包括：升溫指令和降溫指令。在該溫控控制器中預先設置有適合電池箱工作的溫度區(qū)間，當溫度傳感器所采集的環(huán)境溫度低于該溫度區(qū)間時則溫控控制器發(fā)出升溫指令，當溫度傳感器所采集的環(huán)境溫度低高于該溫度區(qū)間時則溫控控制器發(fā)出降溫指令。

所述溫控驅動器，用于根據(jù)溫控控制器發(fā)出的溫控指令驅動對電池箱進行溫度調控。

應當指出，能夠實現(xiàn)溫控驅動器對電池箱進行溫度調控的設計方案可以有很多，本實用新型并不對其具體設計方案進行限定。在此，本實用新型僅就對電池箱的降溫和升溫控制各給出一種設計方案，以作示例。

所述溫控驅動器中包括有降溫驅動器。所述降溫驅動器為設置于電池箱容置空間上的換氣閥門。該降溫驅動器根據(jù)所述溫控控制器發(fā)出的降溫指令打開該換氣閥門。參見圖2中，溫控控制器CPU控制電機M打開換氣閥門。當換氣閥門打開，外部空氣進入電池箱容置空間帶走熱量，以起到降溫的作用。

所述溫控驅動器中包括有升溫驅動器。圖3為該升溫驅動器的分解結構示意圖。如圖所示，該升溫驅動器，包括：發(fā)熱體1、軸流風機2、發(fā)熱體載體3、發(fā)熱體蓋體4、正電極圈5和負電極圈6。