[實(shí)用新型]用于瀝青路面深度車轍路面熱再生修復(fù)專用設(shè)備

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220514273.4
• 申請(qǐng)日: 2012-10-09
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN202830721U
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-03-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 施偉斌;陳啟景;張道忠;孫戎;劉克鋒
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 南京英達(dá)公路養(yǎng)護(hù)車制造有限公司
• 主分類號(hào): E01C23/06
• 分類號(hào): E01C23/06;E01C23/09
• 代理公司: 江蘇圣典律師事務(wù)所 32237
• 代理人: 程化銘

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型是一種用于瀝青路面深度車轍熱再生修復(fù)的專用設(shè)備，具體說(shuō)是一種針對(duì)瀝青路面深度車轍進(jìn)行熱再生養(yǎng)護(hù)作業(yè)可以恢復(fù)其路面層強(qiáng)度的專用裝置,?屬于瀝青路面就地?zé)嵩偕┕ぴO(shè)備技術(shù)應(yīng)用領(lǐng)域.

背景技術(shù)

????????通常采用瀝青路面就地?zé)嵩偕O(shè)備對(duì)深度車轍破損路面表層修復(fù)時(shí)，首先對(duì)所處病害的瀝青混合層用一臺(tái)或多臺(tái)瀝青路面熱再生加熱車進(jìn)行就地加熱，使其熔融、將其耙松，再由另外的瀝青就地?zé)嵩偕O(shè)備上配備的熨平板對(duì)深度車轍波谷及波峰處進(jìn)行刮平、達(dá)到消除車轍波谷及波峰目的，并重新添加一種面罩型式的瀝青混合料（一般俗稱為級(jí)料比較細(xì)的瀝青混合料），然后攤鋪壓實(shí)。這種方法修復(fù)的瀝青路面，由于無(wú)法解決深度車轍波谷及波峰處具有不同層面不同的級(jí)料比分層的瀝青混合料添加問(wèn)題,很難滿足瀝青路面施工層的強(qiáng)度及質(zhì)量要求,尤其是深度車轍波谷處瀝青路層瀝青混合料層面處有一定的強(qiáng)度要求，修復(fù)后的路面在重型車的碾壓過(guò)程中，因原有的深度車轍路層處添加的是普通罩面用的瀝青混合料細(xì)料，無(wú)法達(dá)到原有的路面層的強(qiáng)度要求，當(dāng)路層的瀝青混合料再次受到擠壓剪切后很快遭到破壞，車轍病害將會(huì)再次復(fù)發(fā)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題，在于彌補(bǔ)現(xiàn)有采用通用大型瀝青路面熱再生修補(bǔ)設(shè)備對(duì)瀝青路面深度車轍進(jìn)行熱再生修復(fù)過(guò)程中的添加的瀝青混合料級(jí)料比達(dá)不到所規(guī)定的路層強(qiáng)度要求，修復(fù)后的路面在機(jī)動(dòng)車的反復(fù)碾壓過(guò)程中，車轍病害將會(huì)再次復(fù)發(fā)的技術(shù)問(wèn)題，提出了一種針對(duì)瀝青路面深度車轍進(jìn)行熱再生養(yǎng)護(hù)作業(yè)可以恢復(fù)其路面層強(qiáng)度的專用裝置。

本實(shí)用新型用于瀝青路面深度車轍路面熱再生修復(fù)專用設(shè)備，包括履帶式車架、加料斗、布料器支架、布料器、左側(cè)耙松耙、右側(cè)耙松耙；其特征是：加料斗安裝在履帶式車架的前部，布料器支架安裝在履帶式車架尾部，布料器安裝在布料器支架的擺臂上，左側(cè)耙松耙、右側(cè)耙松耙分別安裝在布料器支架的兩側(cè)，位于布料器前，左側(cè)耙松耙與右側(cè)耙松耙的間距與路面深度車轍的間距適配；

所述布料器為螺旋桿，螺旋桿以中部為界，左右螺旋方向相反，螺旋桿的中部上方設(shè)有漏斗式進(jìn)料斗；

履帶式車架縱向設(shè)有刮板輸送帶，刮板輸送帶的前部接在加料斗出料口的下方；刮板輸送帶的尾部位于布料器處于布料狀態(tài)時(shí)（此時(shí)布料器螺旋桿貼近路面）漏斗式進(jìn)料斗位置的上方。

當(dāng)對(duì)瀝青路面深度車轍處進(jìn)行熱再生修復(fù)時(shí)，瀝青路面就地加熱車首先對(duì)車轍路面病加熱（車轍波谷處），使其熔融。本實(shí)用新型用于瀝青路面深度車轍路面熱再生修復(fù)專用設(shè)備的加料斗裝有所需的大骨料級(jí)配比的瀝青混合料，將對(duì)稱的左側(cè)耙松耙、右側(cè)耙松耙對(duì)準(zhǔn)病害位置，對(duì)已經(jīng)加熱后的路面車轍的波谷處進(jìn)行翻松，然后刮板輸送帶將加料斗中的大骨料級(jí)配比的瀝青混合料送入布料器漏斗式進(jìn)料斗，落入地面，由布料器螺旋布料，添加所需大骨料級(jí)料配比的瀝青混合料，最后進(jìn)行攤鋪并壓實(shí)。從而完成深度車轍波谷對(duì)恢復(fù)其路面層強(qiáng)度的修復(fù)，接著再次對(duì)已經(jīng)采用大骨料配比的瀝青混合料修復(fù)后的路面（車轍波峰處）進(jìn)行加熱、耙松（表面拉毛），由后續(xù)的裝有罩面的級(jí)配比的瀝青混合料的就地?zé)嵩偕囘M(jìn)行攤鋪、熨平并壓實(shí)，就此完成對(duì)瀝青路面深度車轍處的兩種不同層面不同級(jí)料比的熱再生修復(fù)，并可完全恢復(fù)其強(qiáng)度，徹底消除深度車轍路面病害。

本實(shí)用新型，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低廉，特別適用于對(duì)瀝青路面深度車轍進(jìn)行熱再生養(yǎng)護(hù)作業(yè)可以恢復(fù)其路面層強(qiáng)度，可以保證瀝青路面熱再生養(yǎng)護(hù)攤鋪?zhàn)鳂I(yè)時(shí)的瀝青混合料施工質(zhì)量的要求。

附圖說(shuō)明：

圖1用于瀝青路面深度車轍路面熱再生修復(fù)專用設(shè)備主視示意圖。

圖2用于瀝青路面深度車轍路面熱再生修復(fù)專用設(shè)備立體示意圖。

圖3用于瀝青路面深度車轍路面熱再生修復(fù)專用設(shè)備立體示意圖。

圖4用于瀝青路面深度車轍路面熱再生修復(fù)專用設(shè)備尾部局部結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5用于瀝青路面深度車轍路面熱再生修復(fù)專用設(shè)備尾部局部結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式：

下面結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。

如圖1、2、3所示，用于瀝青路面深度車轍路面熱再生修復(fù)專用設(shè)備，是在帶有新料添加料斗的履帶式驅(qū)動(dòng)瀝青路面就地?zé)嵩偕嚮A(chǔ)上組合安裝而成，由加料斗1，履帶式車架6、提供動(dòng)力用的驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)總成3、操作控制臺(tái)4、刮板輸送帶5、布料器支架7、左側(cè)耙松耙與右側(cè)耙松耙8、液壓翻轉(zhuǎn)油缸9、布料器10、布料器驅(qū)動(dòng)馬達(dá)11、擺臂12等組成。