[實(shí)用新型]汽車傳動軸及工程機(jī)械聯(lián)軸器的連接方式

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220513903.6
• 申請日: 2012-10-09
• 公開（公告）號: CN202883789U
• 公開（公告）日: 2013-04-17
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 楊耀東
• 申請（專利權(quán)）人: 十堰瑞程傳動軸有限公司
• 主分類號: F16D3/26
• 分類號: F16D3/26
• 代理公司: 十堰博迪專利事務(wù)所 42110
• 代理人: 宋志雄

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車零部件，具體是汽車傳動軸及工程機(jī)械聯(lián)軸器的連接方式。

背景技術(shù)

汽車傳動軸通過突緣與突緣叉的配合連接使得汽車能夠運(yùn)動，但是突緣與突緣叉的配合過緊和螺栓的硬性連接，使車輛在顛簸路面行駛中的竄動使傳動軸所承受的扭力增大而造成損壞，車輛抖動概率增加，影響駕駛的舒適性，也影響汽車的整體性能。

尤其是后傳突緣叉和前傳花鍵設(shè)計不光要考慮零部件抗扭力的強(qiáng)度問題，還要考慮零部件加工的易難度，裝配效率低。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型為了解決突緣與突緣叉的配合過緊和螺栓的硬性連接，解決后傳突緣叉和前傳花鍵的抗扭力強(qiáng)度，特提出汽車傳動軸及工程機(jī)械聯(lián)軸器的連接方式。

為此本實(shí)用新型的技術(shù)方案為，汽車傳動軸及工程機(jī)械聯(lián)軸器的連接方式，包括前傳動軸和后傳動軸，其特征在于：前傳動軸后部設(shè)有花鍵軸，花鍵軸上套有配合的花鍵套，花鍵套后設(shè)有后傳突緣叉，后傳突緣叉再連接有后傳動軸。

對上述方案的改進(jìn)在于：在花鍵套外設(shè)有保護(hù)套。

對上述方案的改進(jìn)在于：花鍵套后設(shè)有注油孔。

有益效果：

本實(shí)用新型放棄了突緣與突緣叉的過緊配合連接，減少前傳突、套圈等傳動軸零部件的裝配和相關(guān)零部件的加工，節(jié)約直接材料成本20%以上；利用花鍵套和花鍵軸的配合使用，使得花鍵在花鍵套內(nèi)滑動，減少車輛行駛過程扭力的竄動影響，提高產(chǎn)品性能和使用壽命。

保護(hù)套的目的是為了保護(hù)花鍵套的安全，免受外力撞擊而設(shè)置的。

花鍵套后設(shè)有注油孔是為了保證花鍵套和花鍵軸的潤滑，防止干摩擦，延長使用壽命。

附圖說明

圖1?是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中1是前傳動軸，2是花鍵套，3是后傳突緣叉，4是保護(hù)套，5是注油孔，6是后傳動軸。

本實(shí)用新型如圖1所示。

汽車傳動軸及工程機(jī)械聯(lián)軸器的連接方式，包括前傳動軸1和后傳動軸6，前傳動軸1后部設(shè)有花鍵軸，花鍵軸上套有配合的花鍵套2，花鍵套2后設(shè)有后傳突緣叉3，后傳突緣叉3再連接有后傳動軸6。

在花鍵套2外設(shè)有保護(hù)套4。

花鍵套2后部設(shè)有注油孔5。

本實(shí)用新型前后傳中間連接方式的結(jié)構(gòu)設(shè)計、性能對比試驗(yàn)優(yōu)化技術(shù)，通過花鍵與花鍵套滑動原理和配合方式，改變以往突緣與突緣叉的配合，解決了因過緊配合使車輛在顛簸路面行駛中的竄動使傳動軸所承受的扭力增大而造成的損壞；通過應(yīng)運(yùn)花鍵與花鍵套的滑運(yùn)原理，緩沖車輛在行駛過程中扭力的竄動影響，減少了車輛抖動概率，提高了駕駛的舒適性，減少了傳動軸損壞的頻率；總體性設(shè)計結(jié)構(gòu)減少了前傳突緣等材料的消耗，通過設(shè)計預(yù)算，可減少直接材料成本20%以上，為企業(yè)節(jié)約了成本，減少了資源消耗；增大前傳傳動軸在行駛過程中的擺角度，減少行駛過程中傳動軸干涉現(xiàn)象帶來的車輛拉動。

性能指標(biāo)如下：

性能指標(biāo)如下：（以153系列傳動軸為例）

①前后傳動軸裝配后的擺角：≥20o

②前后傳在連接方位處的滑動量：30mm

③抗扭力疲勞壽命：≤16萬次

④靜扭強(qiáng)度安全系數(shù)：﹤2η

⑤節(jié)省材料：20kg左右。