[實用新型]一種新型滑移裝載機托輪

有效

• 申請號: 201220512515.6
• 申請日: 2012-09-29
• 公開（公告）號: CN202847859U
• 公開（公告）日: 2013-04-03
• 發明（設計）人: 楊元贊
• 申請（專利權）人: 泉州市華盛機械設備有限公司
• 主分類號: B62D55/15
• 分類號: B62D55/15
• 代理公司: 泉州市文華專利代理有限公司 35205
• 代理人: 張梧邨

技術領域

本實用新型涉及裝載機領域的托輪，具體涉及一種新型滑移裝載機托輪。

背景技術

裝載機上的托輪通常用于托住履帶，市場上現有的滑移裝載機的托輪大多都包括輪體和輪軸，輪軸的內端與裝載機固定連接在一起，其外端與輪體通常只是簡單的匹配安裝連接，即輪體與輪軸之間采用直接接觸的滑動摩擦的方式達到相對轉動連接的目的，并只能通過充足的潤滑油來盡量降低二者之間的摩擦力，但是無論如何也很難避免出現托輪整體滾動不靈活順暢，穩定性差等情況，進而影響整個裝載機的工作性能。

鑒于此，本案發明人對上述問題進行深入研究，遂有本案產生。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種滾動更加靈活順暢，穩定性強的新型滑移裝載機托輪，可提高裝載機整體的工作性能。

為了達到上述目的，本實用新型采用這樣的技術方案：

一種新型滑移裝載機托輪，包括輪體和內端與裝載機固定在一起的輪軸，所述輪體與所述輪軸的外端連接；所述輪體與輪軸通過軸承樞接在一起。

上述輪體呈內端小外端大的錐狀。

上述輪體的軸向截面的輪面部分呈弧形。

上述輪體和上述輪軸之間具有空隙，上述軸承固定支撐于所述空隙中。

上述空隙具有內端蓋和外端蓋，上述輪軸穿過所述內端蓋。

上述輪軸對應上述軸承的內圈內端設有限位臺階，所述輪軸對應所述軸承的內圈外端設有限位圓螺母，上述輪體對應所述軸承的外圈內端設有孔用彈性擋圈，上述外端蓋對應所述軸承的外圈外端設有抵頂限位部。

上述限位圓螺母配設有止動墊圈。

上述外端蓋對應上述空隙設有注油孔，所述外端蓋與上述輪體密封連接在一起，上述內端蓋與所述輪體和上述輪軸密封連接在一起。

上述輪體的外端面具有凹陷部。

上述凹陷部為與上述輪體同軸的環形凹槽。

采用上述技術方案后，本實用新型的新型滑移裝載機托輪，其輪體與輪軸通過軸承樞接，即輪體與輪軸之間通過軸承產生滾動摩擦，與現有技術相比，其突破傳統托輪的輪體與輪軸直接滑動連接的構造形式，克服傳統托輪的輪體與輪軸之間產生滑動摩擦，進而造成托輪滾動不順暢，穩定性差等缺陷，使托輪的承重滾動更加靈活順暢，穩定實用，可提高裝載機整體的工作性能，并且還可延長承重輪的使用壽命。

附圖說明

圖1為本實用新型的局部剖示圖。

圖中：

1-輪體??????????????11-輪面

12-順勢導向臺階?????13-孔用彈性擋圈

14-凹陷部

2-輪軸??????????????21-卡止臺階

22-限位臺階?????????23-限位圓螺母

231-止動墊圈

3-軸承??????????????31-內圈

32-外圈

4-內端蓋????????????41-浮封膠圈

42-O型圈

5-外端蓋????????????51-抵頂限位部

52-注油孔??????????521-油塞

53-O型圈

具體實施方式

為了進一步解釋本實用新型的技術方案，下面通過具體實施例進行詳細闡述。

本實用新型的一種新型滑移裝載機托輪，如圖1所示，包括輪體1和輪軸2。

輪軸2的內端與裝載機固定連接在一起，輪軸2的外端與輪體1連接，改進之處在于，輪體1與輪軸2通過軸承3樞接在一起，即軸承3將輪體1和輪軸2以滾動摩擦的方式裝配連接，托輪滾動靈活平穩，軸承3優選為兩個相配合并排設置的深溝球軸承。

優選地，輪體1呈內端小外端大的錐狀，裝載機履帶內側的相應凸出部位可沿著輪體1傾斜的外輪面順勢滑入輪體1內端處，對履帶具有優良的導向作用，履帶不易脫出，進一步，輪體1軸向截面的輪面11部分呈弧形，即輪體1的內端面和外端面通過傾斜的弧形輪面11過渡，具體結構可為，輪面11呈外鼓的弧形，為了進一步增強托輪對裝載機履帶的導向和防脫出效果，優選地，在輪體1的內端設有順勢導向臺階12。

優選地，輪體1和輪軸2之間具有空隙(圖中未標出)，軸承3固定支撐于所述空隙中。