[實用新型]掘進機實時集中潤滑系統

有效

• 申請號: 201220511803.X
• 申請日: 2012-10-08
• 公開（公告）號: CN202915011U
• 公開（公告）日: 2013-05-01
• 發明（設計）人: 高貴鋒;楊春鵬;李子山;李永生;房國庫;徐偉;張海成
• 申請（專利權）人: 林州重機集團股份有限公司
• 主分類號: F16N7/38
• 分類號: F16N7/38
• 代理公司: 鄭州中原專利事務所有限公司 41109
• 代理人: 張春

技術領域

?本實用新型涉及懸臂式掘進機集中潤滑系統，尤其是涉及一種掘進機實時集中潤滑系統。

背景技術

目前懸臂式掘進機的潤滑有以下兩種形式：一是注油槍手動潤滑，該潤滑方式是人工通過操作注油槍對掘進機各潤滑點進行潤滑，但有以下不足：潤滑點多，工人勞動強度大，維護時間長；二是手動集中潤滑，該潤滑方式是人工操作手動潤滑泵對整機進行潤滑，雖然在一定程度上減少了工人的勞動強度，但仍有以下不足：動力源仍然為工人，仍有一定的勞動強度；該方式采用周期加注潤滑脂的方式，隨著各個潤滑點對潤滑脂的消耗，各潤滑點難以始終保持最佳的潤滑狀態。

發明內容

本實用新型所要解決的問題是現有技術掘進機潤滑勞動強度大，各個滑點難以始終保持最佳的潤滑狀態，提供一種節省勞動力、各個潤滑點都保持在最佳潤滑狀態的掘進機實時集中潤滑系統。

為實現上述目的，本實用新型采取的技術方案為：

一種掘進機實時集中潤滑系統，包括液壓驅動部分和潤滑部分，液壓驅動部分包括液壓管，液壓管上依次設有球閥、調速閥、減壓閥、液壓馬達，球閥連接到掘進機液壓系統；潤滑部分包括與液壓馬達相連的潤滑泵、連接在潤滑泵上的潤滑油桶和多個潤滑管，潤滑管后端均設置有分配器，分配器上設有多個潤滑膠管與各潤滑點連通，潤滑油桶通過連接管道連接有手動補油泵。

所述液壓馬達回油口連接回油箱，形成液壓驅動部分。

所述潤滑泵、潤滑油桶和液壓馬達為一體式設計。

所述潤滑管上依次設有安全閥、壓力表、過濾器Ⅰ。

所述連接管路上設有過濾器Ⅱ。

本實用新型分配器上設有多個潤滑膠管與各潤滑點連通，潤滑點覆蓋廣，特別是對掘進機上難以潤滑的潤滑點有明顯優勢；動力源來自掘進機液壓系統，無需人工操作，大大減少了井下工人勞動強度；對各個潤滑點采用實時少量潤滑，使掘進機各個潤滑點始終保持在最佳的潤滑狀態，同時省去了注油時間；手動補油泵與潤滑油桶之間連接有過濾器，潤滑系統受污染幾率小，系統受污染而引起的故障率降低；液壓馬達、潤滑泵和潤滑油桶采用一體化設計，結構緊湊，便于安裝。

附圖說明

圖1為本實用新型原理結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖，對本實用新型做進一步說明。

如圖1所述，一種掘進機實時集中潤滑系統，包括液壓驅動部分和潤滑部分，液壓驅動部分包括液壓管13，液壓管13上依次設有球閥1、調速閥2、減壓閥3、液壓馬達4，球閥1連接到掘進機液壓系統接口A，液壓馬達4回油口連接回油箱，形成液壓驅動部分；潤滑部分包括潤滑泵10及連接在潤滑泵10上的潤滑油桶11和多個潤滑管14，潤滑管14上依次設有安全閥5、壓力表6、過濾器Ⅰ7，潤滑管14后端設置有分配器9，分配器9上設有多個潤滑膠管8與各潤滑點連通，潤滑油桶11通過連接管道15連接有手動補油泵12，連接管路15上設有過濾器Ⅱ16；潤滑泵10、潤滑油桶11和液壓馬達4為一體式設計。

本實用新型具體使用時，球閥1常開連接到液壓系統，油泵電機啟動后，油泵開始工作，液壓油通過調速閥2節流和減壓閥3減壓后驅動液壓馬達4旋轉，帶動潤滑泵10工作，潤滑泵10吸取潤滑油桶11中的潤滑脂，通過自身柱塞作用排出，從潤滑泵10排出的潤滑脂經過濾器7進入分配器9，中間連接有安全閥5，壓力表6，起保護和實時監測用，分配器9分出多路潤滑膠管8與各潤滑點連通，潤滑脂通過分配器9及潤滑膠管8到達各潤滑點，只要油泵處于工作狀態，就可以對各潤滑點實時潤滑。

初次或者在潤滑油桶11無潤滑脂時，手動補油泵12經過濾器16向潤滑油桶加潤滑脂，直到潤滑油桶加滿為止。工人只需定期查看潤滑油桶油量，適時補充潤滑脂，以防止潤滑脂不足。

以上對實用新型實時集中潤滑系統進行了介紹，本文中應用具體個例對本實用新型的原理及實施方式進行了闡述，以上實施例的說明只是用于幫助理解本實用新型的方法及其核心思想，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，對本實用新型進行若干改進和修飾，這些改進和修飾也落入本實用新型的保護范圍內。