[實用新型]柴油機試驗臺位測功裝置

有效

• 申請號: 201220506033.X
• 申請日: 2012-09-29
• 公開（公告）號: CN202886040U
• 公開（公告）日: 2013-04-17
• 發明（設計）人: 張惠敏;張佐華
• 申請（專利權）人: 南車戚墅堰機車有限公司
• 主分類號: G01L3/24
• 分類號: G01L3/24;G01R21/00
• 代理公司: 常州市夏成專利事務所(普通合伙) 32233
• 代理人: 沈毅

技術領域

本實用新型涉及柴油機試驗臺技術領域，尤其是一種柴油機試驗臺位測功裝置。

背景技術

柴油機試驗臺位負責柴油機的臺架試驗工作，對于新造或檢修完的柴油機，在組裝完成以后，均需進行臺架試驗以滿足磨合﹑調整﹑檢查﹑驗收等工況時電壓電流參數及轉速功率的要求，以保證柴油機運用中的工作性能和可靠性。原試驗臺位采用水阻測功系統，造成大量的水資源浪費，且只能滿足DF4系列16缸柴油機的試驗，試驗的可靠性和經濟性較差，同時工作環境差，造成一定的污染。

實用新型內容

為了克服現有的技術的不足，本實用新型提供了一種柴油機試驗臺位測功裝置。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：一種柴油機試驗臺位測功裝置，測功裝置中心位置為干電阻裝置，干電阻裝置一端連接有消聲器一，一端連接有風機，均通過接管連接，風機另一端連接消聲器二，所述的消聲器一、消聲器二內部均設有導流錐，消聲器一、消聲器二頂端均裝有防護網。

本實用新型的有益效果是，采用干阻系統，徹底解決水阻測功系統造成的水資源浪費及極板的頻繁更換，有效降低了試驗工業費用，占地面積小、結構緊湊、不用水不怕寒凍、負載不接地、電參數穩定、耗功容量大,提高了臺位的互換性，能同時適合8缸、12缸、16缸結構柴油機的試驗工作。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

圖1是本實用新型的結構主視圖；

圖2是本實用新型的結構側視圖；

圖3是本實用新型結構的俯視圖；

圖中1、干電阻裝置，2、風機，3、消聲器一，4、消聲器二，5、接管，6、導流錐，7、防護網。

具體實施方式

如圖1、圖2、圖3所示，一種柴油機試驗臺位測功裝置，測功裝置中心為干電阻裝置1，干電阻裝置1一端連接有消聲器一3，一端連接有風機2，均通過接管5連接，風機2另一端連接消聲器二4，所述的消聲器一3、消聲器二4內部均設有導流錐6，消聲器一3、消聲器二4頂端均裝有防護網7。本實用新型對干阻加裝了風機保護裝置，并在風機下部消聲器設計導流錐，順利完成了對干阻的保護。且本測功裝置可同時并聯多臺。

在柴油機試驗過程中，柴油機發出來的電，通過整流器變為直流電，再經過電阻，產生了電流，功率也就顯示出來了，從而實現測功，而電能在本測功系統中以干阻的方式被消耗掉。當受試機車進行試驗時，風機吹出的冷風進入干電阻的箱體內，帶走干電阻耗功時產生的熱能，達到冷卻的目的。

按照柴油機最大運用功率3610?kW的使用要求，同時考慮到與其他試驗臺位的互換性，本實用新型對干阻測功系統的進行了新的設計，采用干阻系統，徹底解決水阻測功系統造成的水資源浪費及極板的頻繁更換，有效降低了試驗工業費用，提高了臺位的互換性。

本實用新型確保了目前試驗車型DF4、DF8系列柴油機各項參數能滿足試驗大綱要求，同時滿足8缸、12缸、16缸結構柴油機的試驗工作。

本實用新型干阻無異常發熱，噪聲測定滿足國家標準。現本公司已擁有本實用新型試驗臺四臺，每臺試驗臺位每年為公司節省費用28.14萬元，全年四個臺位總計節約112.56萬元，提高了柴油機臺架試驗運用的可靠性和經濟性，值得推廣應用。

本實用新型具體實施方式的相關參數如下：

干阻單元電阻值為R=1.32Ω

電阻允許最高工作溫度：640℃

冷卻方式為強迫風冷：功率30Kw、?風壓1500Pa、風速20m/s。