[實用新型]一種低噪音機構及具有該機構的鎖具

有效

• 申請號: 201220505774.6
• 申請日: 2012-09-29
• 公開（公告）號: CN202899781U
• 公開（公告）日: 2013-04-24
• 發明（設計）人: 王斌堅
• 申請（專利權）人: 能誠集團有限公司
• 主分類號: E05B15/00
• 分類號: E05B15/00
• 代理公司: 北京三聚陽光知識產權代理有限公司 11250
• 代理人: 張杰

技術領域

本實用新型涉及一種鎖具，具體地說涉及一種用于鎖具的低噪音機構及具有該機構的鎖具。

背景技術

現有技術中的鎖具主要包括鎖體，副鎖體，鎖舌及機械傳動機構等部件。在進行鎖門時，鎖舌在機械傳動機構作用下瞬間快速的穿出鎖體插入副鎖體中，進而達到上鎖的目的，在此過程中，由于鎖舌瞬間速度很快，使鎖舌具有很大的沖擊力，使鎖舌在插入門框中的銷孔時發生碰撞，產生噪音。

為了避免噪音的產生，現有技術中在鎖中設有減震裝置，如在鎖舌與門框中的銷孔接觸的一端覆設有柔性的非金屬材料，但是由于鎖舌與非金屬材料性質不同，在鎖舌與門框中的銷孔頻繁碰撞下，柔性的非金屬材料容易從鎖舌上脫落，這樣不僅沒有降低噪音而且脫落的柔性的非金屬材料易堵塞門框中的銷孔，降低鎖具的壽命。再如現有技術中的中國專利文獻CN201080735Y公開了一種智能電控鎖，所述電控鎖由鎖外殼、鎖內殼、鎖舌、斜鎖舌和減速馬達組成，所述減速馬達上的末級傳動齒輪與大錘齒輪配套咬合，通過減速馬達來克服斜舌的摩擦力和斜舌的彈簧阻力，克服鎖舌彈力大，開門上鎖噪音大的問題，但是由于該文獻公開的智能電控鎖利用的減速馬達需要消耗一定的電能，減速馬達只能用于電控鎖中，不能用于機械鎖中，因而其應用受到限制，且減速馬達與電控鎖內其他部件連接復雜，減速馬達價格昂貴，因此，該文獻公開的智能電控鎖結構復雜，成本高，應用受限。?

中國專利文獻CN201460488U公開了一種全自動蓄能電控鎖，所述電控鎖由蓄能飛輪傳動機構、電動機構、鎖具機械傳動機構組成，將蓄能飛輪傳動機構和電動機構設置在內底板上，蓄能飛輪傳動機構中的蓄能飛輪通過長方軸與鎖具機械傳動機構中的旋動盤連接傳動，由于該鎖中設有蓄能飛輪傳動機構，所述鎖只需要較小的電動力就可將門鎖上鎖開鎖，節約電能，但是其蓄能飛輪傳動機構傳遞給鎖具機械傳動系統的動能與電動機構傳遞給鎖具機械傳動機構的動能是基本相同的，區別在于蓄能飛輪傳動機構起到了將系統中浪費的能量儲存起來轉化為動能然后傳遞給鎖具機械傳動機構的作用，因而節省了電能。但是無論蓄能飛輪傳動機構是否存在，鎖舌彈出或回復時的彈力沒有變化，鎖舌速度也沒有變化，由于鎖舌具有一定的速度，具有一定的沖擊力，鎖舌插入門框中的銷孔時或在其彈出時或回復時碰撞鎖體的殼體或碰撞其他部件會發生異響，因此，該文獻公開的全自動蓄能電控鎖仍然存在鎖舌在彈出時或回復時與門框中的銷孔或鎖體碰撞產生噪音的問題。

實用新型內容

為此，本實用新型所要解決的技術問題是現有技術中的鎖具中的鎖舌在鎖出時或縮回時與門框中的銷孔或鎖體碰撞發生異響，產生噪音，進而提供一種可以降低鎖舌在鎖出時與門框中的銷孔碰撞產生的噪音的低噪音機構及具有該機構的鎖具。

為解決上述技術問題，本實用新型的用于鎖具的低噪音機構，包括一齒條，所述齒條長邊方向一端安裝在鎖舌組件上；所述齒條與一傳遞齒輪嚙合，與所述傳遞齒輪同軸固定設置有蓄能飛輪。

在所述齒條和所述傳遞齒輪之間還設置有兩組以上齒輪組，每組齒輪組包括同軸設置的一個大齒輪和一個小齒輪，所述齒條與第一齒輪組的小齒輪嚙合，第一齒輪組的大齒輪與第二齒輪組的小齒輪或所述傳遞齒輪嚙合。

所述齒條與鎖舌組件活動連接，在所述齒條上成型有導向孔，固定在鎖殼上與所述導向孔配合的銷，所述導向孔具有傾斜部，所述傾斜部與齒條鎖出方向成一定夾角，所述鎖舌組件鎖出時，所述導向孔相對所述銷移動帶動所述齒條驅向靠近所述蓄能飛輪，所述鎖舌組件縮回時，所述齒條驅向遠離所述蓄能飛輪。

所述導向孔還包括水平部，所述水平部與所述傾斜部相通，且所述傾斜部相對所述水平部更靠近所述鎖舌組件

與所述齒條配合的齒輪為單向離合齒輪，所述單向離合齒輪僅在所述鎖舌組件鎖出時與所述齒條配合帶動所述齒條移動。

所述低噪音機構的鎖具，其包括鎖殼，其具有面板，所述面板上成型有鎖舌孔；鎖舌組件，所述鎖舌組件包括鎖舌和與所述鎖舌固定連接的導向板；驅動部件，用于驅動所述鎖舌組件鎖出或縮回；和低噪音機構。

本實用新型的上述技術方案相比現有技術具有以下優點;