[實(shí)用新型]一種軋機(jī)的新型快換裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220505539.9
• 申請日: 2012-09-29
• 公開（公告）號: CN202779182U
• 公開（公告）日: 2013-03-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 謝寅樂;秦昌利;張亞敏;孫新剛;李龍梅;豆?jié)?/a>
• 申請（專利權(quán)）人: 西安航空發(fā)動(dòng)機(jī)集團(tuán)機(jī)電石化設(shè)備有限公司
• 主分類號: B21B31/10
• 分類號: B21B31/10;B21B31/12
• 代理公司: 西安睿通知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 61218
• 代理人: 蔡龍寶

1.一種軋機(jī)的新型快換裝置，有移輥小車、左右托架小車、滑軌和液壓缸；移輥小車由車體、調(diào)整機(jī)構(gòu)、下軋輥定位塊構(gòu)成；調(diào)整機(jī)構(gòu)有偏心銷、凸輪、調(diào)整螺桿（17）和插板；其特征在于：移輥小車由軋輥托架（9）、左右定位調(diào)整機(jī)構(gòu)、上下定位調(diào)整裝置組成；左右定位調(diào)整機(jī)構(gòu)位于軋輥托架（9）的上部，且對稱布設(shè)在軋輥托架中心面之兩端，用于軋輥的水平位置調(diào)整；上下定位調(diào)整裝置分別位于車體的上部和下部，上下定位調(diào)整裝置以軋輥托架中心面相互對稱；左右定位調(diào)整機(jī)構(gòu)、上下定位調(diào)整裝置固定在車體上，共同形成一個(gè)整體。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述軋機(jī)的新型快換裝置，其特征在于：所述上下定位調(diào)整裝置，有偏心銷（3）、凸輪（6）、軸套（7）、上定位板（12）、下定位板（11）和上下調(diào)整機(jī)構(gòu)（19）構(gòu)成；偏心銷（3）平行于軋制線、對稱分布于上下軋輥軸確定的平面兩側(cè)，位于軋輥托架（9）上部和下部；凸輪（6）、軸套（7）均裝套在偏心軸（5）上；上定位板（12）以偏心銷（3）的中心線為基準(zhǔn)，一端壓在偏心銷（3）上，另一端用定位銷（4）固定，對稱分布軋輥托架（9）兩側(cè)，且橫跨溝槽；下定位板（11）以偏心銷（3）中心線為基準(zhǔn)，一端壓在偏心銷（3）上，另一端用定位銷（4）等零件固定，對稱分布軋輥托架（9）兩側(cè)，且橫跨溝槽，用于限制軋輥的下位置。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述軋機(jī)的新型快換裝置，其特征在于：所述上下調(diào)整機(jī)構(gòu)（19），有缸套（13）、導(dǎo)套（14）、壓蓋（15）、疊簧（16）、調(diào)整螺桿（17）和筋板；疊簧（16）安裝在缸套（13）、導(dǎo)套（14）和壓蓋（15）形成的內(nèi)腔中；缸套（13）、導(dǎo)套（14）、壓蓋（15）又構(gòu)成一個(gè)干油潤滑系統(tǒng)；調(diào)整螺桿（17）的軸線與疊簧（16）和導(dǎo)套（14）所固定的軸線重合，對稱分布軋輥托架（9）兩側(cè)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述軋機(jī)的新型快換裝置，其特征在于：所述左右定位調(diào)整機(jī)構(gòu)，有操縱桿（1）、擋塊（2）、偏心軸（5）和左右定位板（10）構(gòu)成；；偏心軸（5）處于軋輥托架（9）上部，與軋制線垂直，且對稱于軋輥托架（9）中心面分布在兩端；操縱桿（1）位于偏心軸（5）左端，與偏心軸固定連接；擋塊（2）位于軋輥托架（9）上部略高于偏心軸（5），與操縱桿（1）同處一端，焊接于軋輥托架（9）上，且對稱分布于軋輥托架兩端；左右定位板（10）位于軋輥托架（9）上部外沿，與偏心軸（5）緊固連接，對稱位于軋輥托架（9）兩邊。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述軋機(jī)的新型快換裝置，其特征在于：所述左右定位調(diào)整機(jī)構(gòu)或上下定位調(diào)整裝置（19），分別呈左右或上下之偶數(shù)成對排列。