[實(shí)用新型]隧道通風(fēng)設(shè)備用無(wú)線遙控定時(shí)系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220504079.8
• 申請(qǐng)日: 2012-09-28
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN202768451U
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-03-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 田冬利
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 中鐵二十局集團(tuán)第三工程有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F04D27/00
• 分類(lèi)號(hào): F04D27/00
• 代理公司: 西安創(chuàng)知專(zhuān)利事務(wù)所 61213
• 代理人: 譚文琰

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種隧道通風(fēng)設(shè)備用控制系統(tǒng)，尤其是涉及一種隧道通風(fēng)設(shè)備用無(wú)線遙控定時(shí)系統(tǒng)。

背景技術(shù)

長(zhǎng)大隧道施工過(guò)程中，通風(fēng)除塵非常重要。現(xiàn)如今，隧道通風(fēng)大都采用壓入式送風(fēng)方式向洞內(nèi)送風(fēng)，因而當(dāng)洞口風(fēng)機(jī)的送風(fēng)量不足時(shí)，就要在洞內(nèi)增加1～3臺(tái)接力風(fēng)機(jī)，也就是說(shuō)需要布設(shè)多個(gè)風(fēng)機(jī)逐級(jí)完成送風(fēng)，且多個(gè)風(fēng)機(jī)由前至后串接為一體，這樣以來(lái)就有兩個(gè)問(wèn)題需要解決，一是本級(jí)風(fēng)機(jī)與前級(jí)風(fēng)機(jī)風(fēng)筒之間的接法問(wèn)題，二是多個(gè)風(fēng)機(jī)的控制問(wèn)題。

實(shí)際施工過(guò)程中，本級(jí)風(fēng)機(jī)與前級(jí)風(fēng)機(jī)風(fēng)筒之間的連接方式包括閉式串接（也稱(chēng)閉式接力）和開(kāi)式串接（也稱(chēng)開(kāi)式接力）兩種。

其中，開(kāi)式串接是指本級(jí)風(fēng)機(jī)與前級(jí)風(fēng)機(jī)的風(fēng)筒間留有約0.5米的空間。采用開(kāi)式串接進(jìn)行隧道通風(fēng)施工時(shí)，存在以下情形：當(dāng)前級(jí)風(fēng)機(jī)風(fēng)筒內(nèi)的風(fēng)壓大于本級(jí)風(fēng)機(jī)的吸力時(shí)，前級(jí)風(fēng)機(jī)風(fēng)筒的多余風(fēng)（即前級(jí)風(fēng)機(jī)風(fēng)筒內(nèi)的風(fēng)壓與本級(jí)風(fēng)機(jī)吸力之間的風(fēng)壓差）向洞內(nèi)移動(dòng)，而被開(kāi)挖面擠壓出的污濁氣體向洞外移動(dòng)，這樣使得污濁空氣滯留在襯砌區(qū)段；當(dāng)前級(jí)風(fēng)壓（即前級(jí)風(fēng)機(jī)風(fēng)筒內(nèi)的風(fēng)壓）小于本級(jí)風(fēng)機(jī)的吸力時(shí)，向洞外移動(dòng)的污濁氣體被吸入本級(jí)風(fēng)機(jī)，這樣便形成回流的混合循環(huán)風(fēng)。實(shí)際施工時(shí)，當(dāng)污濁空氣滯留在襯砌區(qū)段后，會(huì)導(dǎo)致襯砌區(qū)粉塵含量劇增、能見(jiàn)度降低、襯砌區(qū)作業(yè)人員難以呼吸、無(wú)法正常施工等不良后果，不但嚴(yán)重危害作業(yè)人員的身心健康，而且延誤工期；而回流的混合循環(huán)風(fēng)則會(huì)導(dǎo)致整個(gè)作業(yè)區(qū)粉塵含量降低速度慢，出碴設(shè)備也因缺氧出現(xiàn)柴油燃燒不完全、運(yùn)轉(zhuǎn)不正常、排放出比洞外多的尾氣等問(wèn)題。綜上，開(kāi)式串接難以改善洞內(nèi)作業(yè)環(huán)境且耗電量厲害，不利于作業(yè)人員的身心健康，而且通風(fēng)效率低、耗能高。

閉式串接是指本級(jí)風(fēng)機(jī)與前級(jí)風(fēng)機(jī)的風(fēng)筒間不留空隙，且本級(jí)風(fēng)機(jī)與前級(jí)風(fēng)機(jī)風(fēng)筒緊密連接。現(xiàn)如今采用閉式串接進(jìn)行隧道通風(fēng)施工時(shí)，洞外新鮮空氣幾乎完全被壓入到作業(yè)區(qū)，但由于目前多級(jí)風(fēng)機(jī)同步啟動(dòng)進(jìn)行工作，因而實(shí)際使用過(guò)程中，前級(jí)風(fēng)機(jī)的風(fēng)筒易被吸入本級(jí)風(fēng)機(jī)內(nèi)，從而導(dǎo)致風(fēng)機(jī)的動(dòng)箱、電機(jī)等燒壞，甚至導(dǎo)致事故發(fā)生。

另外，由于多個(gè)風(fēng)機(jī)的布設(shè)位置比較分散，實(shí)際使用過(guò)程中布設(shè)于洞內(nèi)的風(fēng)機(jī)控制不便。因而，現(xiàn)如今采用閉式串接方式進(jìn)行隧道通風(fēng)施工時(shí)，缺少一套設(shè)計(jì)合理、控制方便且能控制多級(jí)風(fēng)機(jī)按布設(shè)位置由前至后逐個(gè)啟動(dòng)送風(fēng)并按照布設(shè)位置由后至前逐個(gè)停止送風(fēng)的遙控系統(tǒng)，其能有效解決閉式串接時(shí)存在的前級(jí)風(fēng)機(jī)風(fēng)筒易被吸入本級(jí)風(fēng)機(jī)這一實(shí)際問(wèn)題，并且通風(fēng)效率低、耗能低、使用效果好，作業(yè)人員受含氧量低及粉塵含量高的危害小。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種隧道通風(fēng)設(shè)備用無(wú)線遙控定時(shí)系統(tǒng)，其設(shè)計(jì)合理、使用操作簡(jiǎn)便、耗能低且使用效果好、工作性能可靠，能有效改善洞內(nèi)作業(yè)環(huán)境，作業(yè)人員受含氧量低及粉塵含量高的危害小。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：一種隧道通風(fēng)設(shè)備用無(wú)線遙控定時(shí)系統(tǒng)，其特征在于：包括能發(fā)射多個(gè)不同頻段無(wú)線信號(hào)的無(wú)線信號(hào)發(fā)射器、多個(gè)分別對(duì)無(wú)線信號(hào)發(fā)射器所發(fā)射的多個(gè)不同頻段無(wú)線信號(hào)進(jìn)行接收的無(wú)線信號(hào)接收器和多個(gè)分別與多個(gè)所述無(wú)線信號(hào)接收器相接的計(jì)時(shí)控制電路，所述無(wú)線信號(hào)接收器的數(shù)量與所述計(jì)時(shí)控制電路的數(shù)量相同；所述計(jì)時(shí)控制電路為對(duì)一臺(tái)風(fēng)機(jī)進(jìn)行啟停控制的單風(fēng)機(jī)計(jì)時(shí)控制電路或?yàn)槟軐?duì)多臺(tái)風(fēng)機(jī)先后進(jìn)行啟停控制的多風(fēng)機(jī)計(jì)時(shí)控制電路；所述單風(fēng)機(jī)計(jì)時(shí)控制電路與其所控制風(fēng)機(jī)的通電控制開(kāi)關(guān)相接，且所述多風(fēng)機(jī)計(jì)時(shí)控制電路分別與其所控制的多臺(tái)風(fēng)機(jī)的通電控制開(kāi)關(guān)相接。

上述隧道通風(fēng)設(shè)備用無(wú)線遙控定時(shí)系統(tǒng)，其特征是：所述多風(fēng)機(jī)計(jì)時(shí)控制電路為能對(duì)兩臺(tái)風(fēng)機(jī)先后進(jìn)行啟停控制的兩風(fēng)機(jī)計(jì)時(shí)控制電路，兩臺(tái)所述風(fēng)機(jī)為風(fēng)機(jī)一和比所述風(fēng)機(jī)一晚啟動(dòng)的風(fēng)機(jī)二，所述風(fēng)機(jī)一的通電控制開(kāi)關(guān)一和所述風(fēng)機(jī)二的通電控制開(kāi)關(guān)二均由兩風(fēng)機(jī)計(jì)時(shí)控制電路進(jìn)行控制，所述通電控制開(kāi)關(guān)一和通電控制開(kāi)關(guān)二均與兩風(fēng)機(jī)計(jì)時(shí)控制電路相接。

上述隧道通風(fēng)設(shè)備用無(wú)線遙控定時(shí)系統(tǒng)，其特征是：還包括多個(gè)信號(hào)放大處理電路，所述信號(hào)放大處理電路的數(shù)量與無(wú)線信號(hào)接收器的數(shù)量相同，多個(gè)所述信號(hào)放大處理電路分別連接于多個(gè)所述無(wú)線信號(hào)接收器與多個(gè)所述計(jì)時(shí)控制電路之間。

上述隧道通風(fēng)設(shè)備用無(wú)線遙控定時(shí)系統(tǒng)，其特征是：所述單風(fēng)機(jī)計(jì)時(shí)控制電路所控制的風(fēng)機(jī)為風(fēng)機(jī)三，所述單風(fēng)機(jī)計(jì)時(shí)控制電路與所述風(fēng)機(jī)三的通電控制開(kāi)關(guān)三相接，且所述通電控制開(kāi)關(guān)三為中間繼電器ZJ3的常開(kāi)觸點(diǎn)ZJ3，且常開(kāi)觸點(diǎn)ZJ3串接于所述風(fēng)機(jī)三的供電回路中；所述單風(fēng)機(jī)計(jì)時(shí)控制電路與中間繼電器ZJ3的繼電器線圈供電回路相接且其對(duì)中間繼電器ZJ3的繼電器線圈供電回路進(jìn)行通斷控制。