[實用新型]打鎖吊籠

有效

• 申請號: 201220504074.5
• 申請日: 2012-09-29
• 公開（公告）號: CN202897772U
• 公開（公告）日: 2013-04-24
• 發明（設計）人: 張江南;孫寶戰;艾明飛;蔡軍;葛長清;徐方芹;蔣剛;宗楚江;鐘京敏
• 申請（專利權）人: 青島前灣聯合集裝箱碼頭有限責任公司
• 主分類號: B66C1/10
• 分類號: B66C1/10
• 代理公司: 青島聯智專利商標事務所有限公司 37101
• 代理人: 邵新華

技術領域

本實用新型屬于集裝箱裝卸工具領域，具體地說，涉及一種可伸縮式的打鎖吊籠。

背景技術

集裝箱裝卸船作業時，在船舶甲板以上部分，箱體之間采用鎖頭連接，防止在船舶行駛過程中，因大風、浪涌等因素，導致船舶晃動，產生集裝箱滑落的風險。在卸載三匹以上的集裝箱時，傳統的裝卸工藝是由人工爬到箱子上打鎖，作業完一層箱子，再打開一層鎖頭。工人在上下集裝箱箱頂時，安全系數低，可能產生墜落事故，而且裝卸效率低。

實用新型內容

本實用新型提供了一種打鎖吊籠，可以解決現有打鎖模式存在效率低、安全系數低的問題。

為解決上述技術問題，本實用新型采用以下技術方案予以實現：

一種打鎖吊籠，包括可伸縮式的橫梁，所述橫梁兩側分別設有垂直方向長度可變化的豎梁，所述豎梁的下端部連接固定吊籠，所述豎梁上部設有鎖孔。

進一步地，所述豎梁整體為T型，所述鎖孔設置在T型豎梁的上部水平部分的兩端部。

其中，所述豎梁的垂直部分包括通過銷子連接的上套管和下套管，可根據集裝箱具體高度調節豎梁的高度；上、下套管相套接部位處設有高度不同的插孔，在調節豎梁的高度時，通過將銷子插入不同的插孔中將上、下套管鎖定。

進一步地，所述橫梁包括通過矩形箱體套裝在一起并可錯位滑動的兩塊方鋼梁，所述矩形箱體內部中間設有貫通的隔板，每一所述方鋼梁一端與豎梁的水平部分連接，另一端為自由端。橫梁可根據集裝箱的大小，調節寬度。

進一步地，所述方鋼梁自由端的外壁上設有耐磨塊。

再進一步地，所述矩形箱體內部與所述方鋼梁自由端相對應的另一端內壁上設有耐磨塊。

所述耐磨塊采用高分子聚乙烯材料。

進一步地，所述橫梁和豎梁連接拐角處設有等邊三角板加強筋。

通常，在將打鎖吊籠放在地面上時，為了增加穩定性和準確的定位，在地面上放置一底座，便于操作；同時底座也方便對打鎖吊籠運輸。底座通常是矩形方框架，兩側的吊籠能夠坐落在底座上。

本實用新型提供一種提籃式打鎖吊籠，整個打鎖吊籠可伸縮，可以水平方向伸縮，同時可以沿高度方向伸縮，可以伸到船上集裝箱端部間隙內打鎖，確保人員安全和打鎖效率。

鎖孔符合國標標準，與標準集裝箱吊具鎖頭配合，吊具鎖頭進入鎖孔后，可以通過吊具實現水平方面的伸縮；可以通過人工調節豎梁，實現垂直方面伸縮。打鎖吊籠還可隨著岸橋小車動作，實現前后方面的移動，從而達到三維空間的移動。

采用本實用新型的可伸縮式打鎖吊籠后，通過現場試驗，鎖頭拆卸效率提高30%以上。對提高集裝箱船舶的整體裝卸效率，有著突出的貢獻。同時，作業人員在吊籠內系好安全帶，即可操作，徹底消除了人員上下集裝箱箱頂時，可能產生的墜落事故，實現了作業工藝的本質安全。

與現有技術相比，本實用新型的優點和積極效果是：

本實用新型打鎖吊籠可將操作工人載入吊籠內，操作工人站在吊籠內，由岸橋吊具直接將此吊籠載人吊到船上，下降到船上集裝箱的端部空間內，由岸橋起升或下降吊具，一次性將三匹甚至更多匹集裝箱的鎖頭全部打開，改變原來人工爬箱打鎖、逐層打鎖的操作模式，提高了效率、確保人員安全，達到文明生產。?

附圖說明

圖1是本實用新型所述打鎖吊籠的正面示意圖；

圖2是本實用新型所述打鎖吊籠的俯視圖；

圖3是圖2的A-A剖視圖；

圖4是圖2的B-B剖視圖；

圖中的符號及其說明：

1、橫梁；11、矩形箱體；12、方鋼梁；13、耐磨塊；14、加強筋；15、隔板；2、豎梁；21、水平部分；22、垂直部分；23、鎖孔；24、上套管；25、下套管；26、銷子；3、吊籠。?

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細的說明。

參考圖1所示，一種與集裝箱吊具配合使用的打鎖吊籠，包括可伸縮式的橫梁1，橫梁1兩側分別設有垂直方向長度可變化的豎梁2，豎梁2的下端部連接固定吊籠3，豎梁2上部設有鎖孔23。

本實用新型提供的打鎖吊籠為提籃式，通過將人載入吊籠3內并系好安全帶，由標準集裝箱吊具吊起，打鎖吊籠本身的橫梁1可以調節水平方向的寬度，豎梁2可以調節垂直方向的高度，同時整個打鎖吊籠可隨著岸橋小車動作前后方向移動，達到三維空間的移動，大大提高了鎖頭拆除效率