[實用新型]汽車減振器托架

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220502168.9
• 申請日: 2012-09-28
• 公開（公告）號: CN202827028U
• 公開（公告）日: 2013-03-27
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 何小吉;王偉
• 申請（專利權(quán)）人: 河北長安汽車有限公司
• 主分類號: B60G15/00
• 分類號: B60G15/00
• 代理公司: 石家莊國為知識產(chǎn)權(quán)事務(wù)所 13120
• 代理人: 夏素霞

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種汽車減振器托架，尤其是一種能夠保持扭矩穩(wěn)定的汽車減振器托架，適用于汽車減振器托架裝配技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

汽車懸架系統(tǒng)中彈性元件容易受沖擊而產(chǎn)生振動，為了改善汽車行駛的平順性，在懸架中與彈性元件并聯(lián)安裝減振器，為衰減振動，汽車懸架系統(tǒng)中采用的減振器多是液力減振器，其工作原理是當(dāng)車架和車橋間受振動出現(xiàn)相對運動時，減振器內(nèi)的活塞上下移動，減振器腔內(nèi)的油液便反復(fù)地從一個腔經(jīng)過不同的孔隙流入另一個腔內(nèi)。此時孔壁與油液間的摩擦和油液分子間的內(nèi)摩擦對振動形成阻尼力，使汽車振動能量轉(zhuǎn)化為油液熱能，再由減振器吸收散發(fā)到大氣中。在油液通道截面等因素不變時，阻尼力隨車架與車橋之間的相對運動速度增減，并與油液粘度有關(guān)。

現(xiàn)有的減振器托架隨著使用時間的增長，會產(chǎn)生變形甚至異響，最終導(dǎo)致減振器報廢，這是因為現(xiàn)有減振器的托架軸為階梯軸，因此導(dǎo)致減振器的襯管與螺母直接接觸，導(dǎo)致裝配不穩(wěn)定，容易產(chǎn)生異響；另外托架軸與襯管之間還有一定的縫隙，導(dǎo)致在使用過程中容易改變扭矩，破壞整個減振器托架（如圖2所示）。因此迫切需要一種裝配穩(wěn)定的減振器托架。

實用新型內(nèi)容

本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種能夠保證減振器使用過程中的扭矩穩(wěn)定、且效消除后減振器異響的汽車減振器托架。

為解決上述技術(shù)問題，本實用新型所采取的技術(shù)方案是：一種汽車減振器托架，包括托架軸、螺母和襯管；所述托架軸為光軸；所述襯管套在托架軸上，螺母與托架軸螺紋配合。

所述螺母與襯管之間設(shè)有重型彈墊和平墊，所述重型彈墊和平墊均套在托架軸上。

所述重型彈墊與襯管接觸，平墊與螺母接觸。

采用上述技術(shù)方案所產(chǎn)生的有益效果在于：

（1）將現(xiàn)有的減振器托架軸由階梯軸改為光軸，使的托架軸與襯管之間無縫隙，因此能夠保證減振器使用過程中的扭矩穩(wěn)定，增加減振器托架的使用壽命；

（2）在減振器襯管與螺母之間的托架軸上增加重型彈墊和平墊，能夠起到很好的緩沖作用，避免減振器托架軸的變形，有效消除后減振器異響。?

附圖說明

下面結(jié)合附圖和具體實施方式對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。

圖1是本實用新型減振器的裝配結(jié)構(gòu)剖視圖；

圖2是現(xiàn)有技術(shù)中減振器的裝配結(jié)構(gòu)剖視圖；

其中，1、托架軸，2、螺母，3、襯管，4、重型彈墊，5、平墊，6、托架軸（現(xiàn)有技術(shù)），7、螺母（現(xiàn)有技術(shù)），8、襯管（現(xiàn)有技術(shù)）。

具體實施方式

如圖1所示的實施例可知，本實用新型所述的汽車減振器托架，包括托架軸1、螺母2和襯管3；所述托架軸1為光軸；所述襯管3套在托架軸1上，螺母2與托架軸1螺紋配合。

所述螺母2與襯管3之間設(shè)有重型彈墊4和平墊5，所述重型彈墊4和平墊5均套在托架軸1上。

所述重型彈墊4與襯管3接觸，平墊5與螺母2接觸。

上述減振器托架帶來的有益效果如下：

（1）將現(xiàn)有的減振器托架軸由階梯軸改為光軸，使的托架軸與襯管之間無縫隙，因此能夠保證減振器使用過程中的扭矩穩(wěn)定，增加減振器托架的使用壽命；

（2）在減振器襯管與螺母之間的托架軸上增加重型彈墊和平墊，能夠起到很好的緩沖作用，避免減振器托架軸的變形，有效消除后減振器異響。?