[實用新型]實時交通擁堵全景圖系統

有效

• 申請號: 201220499314.7
• 申請日: 2012-09-28
• 公開（公告）號: CN202996028U
• 公開（公告）日: 2013-06-12
• 發明（設計）人: 張文
• 申請（專利權）人: 張文
• 主分類號: G08G1/052
• 分類號: G08G1/052;G08G1/048
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

所屬領域：公共設施，電子產品。

背景技術：

2012/7/21-22，華北地區降下暴雨，京津城頓成汪洋，無數人困在雨中、水中，特別是很多立交橋成為大水池，許多不知深淺的司機駕著自己的愛車，沖進大水池。據2012/7/23《新京報》報道，一位困在水中的司機最后打電話給妻子，說自己在水中開不了車門，要妻子報警求救。最后，這位司機被人們抬出車子時“已經直挺”，去世了。

不下雨的日子，晴天，現代交通，特別是城市交通，都有早高峰、晚高峰之說。一般來說，總體上有規律，但又處于動態變化中。因為，有的道路上有司機出了狀況，有的道路本身出問題，比如工程，比如路邊有單位、人家有重要事件發生，因此，每一條道路的交通狀況是在變化中的。

還有，大風，大雪，冰凍，沙塵，也使交通發生動態改變。但到底發生怎樣變化，我們一般得到的也是粗略報道。本人以“張文發送”網名上網，從不少網友那里經?？吹浇煌〒矶碌模{車路上耗費時間太長的文字、圖片。

亡羊補牢，未為晚也。去年北京、廣東都出現水淹汽車的情況，損失不小，到今年還沒有搞預報。今年北京721暴雨，報道有77人已經因此死亡，很多人受傷。那么，知道水的深淺，應該能少一點損失吧，或者，至少，面對一汪大水，心里要踏實點。而知道道路的擁堵情況，可以預先選擇道路，減低擁堵，達到快速出行的目的。

發明內容：人們在出行前和路途中都想對道路通行情況有較為具體的了解，但目前這還是個問題。本發明主要為了解決這一問題，提出在各條道路加裝實時車速檢測器及對車速進行分級染色的方法，又提出了給積水道路加裝水深指示和提示器，將這些提示器、檢測器的信號通過網絡，例如手機網傳送到交通管理中心，生成實時交通擁堵全景圖，再通過手機網、因特網等網絡實時發送到人們手中。

該提醒器主要由微處理器構成，由包括1水位傳感器，2車輛或行人感應器，進行信號處理的3微處理器小盒，4輸出指示燈，5揚聲器，6遠距離通信調制解調器、9緊急開關以及7電源組成。

實時交通擁堵全景圖系統主要由道路車速檢測器21、發送設備如手機24、基站26、管理中心27、用戶終端如手機25等構成。

該系統使人們不管是在出行前，還是正在路途中，都能及時對要走的道路的交通狀況心中有數?？梢杂行П苊馊藗冨e誤進入如積水、堵車、事故等地段，避免加劇擁堵，擴大事故，幫助人們選擇正確、高效的出行時間和路線，減低擁堵，減少事故，提高各條道路的使用效率，同時也為交通管理提供一種簡明、低成本而高效的手段。

附圖說明：圖1是一種道路積水自動提醒器的一般結構示意圖。

圖2是表示一種實施測速報告交通狀況這一技術方法的示意圖。

1水位傳感器，2車輛或行人感應器，3微處理器小盒，4輸出指示燈，5揚聲器，6遠距離通信調制解調器，7電源，8通訊機，9緊急開關，10多芯電纜，11三芯電纜。

20車輛速度檢測器，21速度檢測頭，22供電電源，23插頭，24發送手機，25用戶手機，26基站，27交通管理中心，28實時交通擁堵全景圖。

具體實施方式：

就目前廣泛使用的技術，有超聲波測水深的超聲波水深傳感器，有基于水壓、氣壓原理的水深傳感器。本發明還提出一種簡單、實用的基于水導電原理的水位傳感器。使用時，可以單獨使用一種傳感器，也可以使用兩種傳感器，以相互驗證。如圖1，1表示輸入信號端的基于水導電原理的水位傳感器，自動測量水深。它構造很簡單，3寸塑料水管或方形管材即可。按米尺刻度，豎向打幾排孔，一般至少打三排，豎向間距2cm或5cm的直徑為2mm，必要時塞入塑料窗紗網以過濾雜物，外殼或內部用一根銅線接地，在雷雨地區露天突出放置的，外殼還要接避雷針。內部任選一排豎孔，每隔5cm或2.cm在管壁嵌入銅觸點，一般粗電線的芯線為2mm的即可。這些觸點通過10多芯電纜接到設置有3進行信號處理的微處理器的小盒。當觸點侵入水中時，微處理器讀的是低電平，否則為高，據此獲得水深的數字信息。微處理器要求不高，通用89系列也可以。4輸出指示燈，根據7電源的選擇決定發光二極管，可以參照交通信號燈的發光二極管直接選用。在天津，交通信號燈不斷由長變短，表示時間，此處，指示燈的長度則表示水深，并且使用閃動的紅色，燈越長，表示水越深。為了表示與交通信號的不同，可以將信號燈的部分二極管錯落排列，表示水。