[實用新型]螺旋彈簧的固定裝置

有效

• 申請號: 201220497647.6
• 申請日: 2012-09-27
• 公開（公告）號: CN202833798U
• 公開（公告）日: 2013-03-27
• 發明（設計）人: 王飛;王寶國
• 申請（專利權）人: 北京汽車股份有限公司
• 主分類號: F16F1/00
• 分類號: F16F1/00;B60G11/16
• 代理公司: 北京銀龍知識產權代理有限公司 11243
• 代理人: 許靜;趙愛軍

技術領域

本實用新型涉及汽車技術領域，特別涉及一種螺旋彈簧的固定裝置。

背景技術

在用傳統的重量反應法進行整車質心高度測定時，由于無法對車輛懸架系統進行固定，且車輛在前后傾斜時極易改變懸架的形狀，從而使測量結果的誤差較大。整個懸架系統中，彈性元件，如螺旋彈簧的變化更是引起測量結果誤差較大的根本原因，且現有技術中，并沒有固定螺旋彈簧，而盡量減小螺旋彈簧的彈性變化裝置。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型提供一種螺旋彈簧的固定裝置，以解決在進行整車質心高度測定時，螺旋彈簧無法定位而影響測量結果的精確性，測量誤差大的問題。

為解決上述問題，本實用新型提供了一種螺旋彈簧的固定裝置，其包括支撐桿及兩鉤簧件，支撐桿包括第一段桿體及第二段桿體，第一段桿體上設有外螺紋，第二段桿體上設有外螺紋，第一段桿體的外螺紋和第二段桿體的外螺紋的螺旋的旋向相反，每一鉤簧件設有一螺紋孔，兩鉤簧件通過對應的螺紋孔分別可滑動地安裝于第一段桿體的外螺紋和第二段桿體的外螺紋。

優選的，螺旋彈簧的固定裝置還包括用于輔助兩鉤簧件固定螺旋彈簧的輔助件，輔助件包括相互抵接的第一輔助段和第二輔助段，第一輔助段和第二輔助段均具有防滑表面。

優選的，第一輔助段和第二輔助段均為正棱錐體。

優選的，第一輔助段的端面的尺寸小于第二輔助段的端面的尺寸。

優選的，支撐桿還包括位于第一段桿體和第二段桿體之間的配合部，配合部與一扳手配合。

優選的，配合部的截面呈多邊形。

優選的，每一鉤簧件包括滑動安裝于第一段桿體或第二段桿體的安裝部及由安裝部延伸而成的兩掛鉤，螺紋孔設置在安裝部上。

優選的，安裝部呈圓柱形。

優選的，每一掛鉤包括由對應的安裝部傾斜向上延伸而成的延伸段及由每一延伸段的末端背向對應的安裝部彎折而成的彎鉤。

本實用新型螺旋彈簧的固定裝置通過旋轉支撐桿，帶動安裝在支撐桿上的兩鉤簧件背向運動，從而拉動螺旋彈簧至鎖死狀態，減少了螺旋彈簧在車輛不同狀態時的變化，提高了測量結果的精確性，減少了測量誤差。反向旋轉支撐桿，帶動安裝在支撐桿上的兩鉤簧件相對運動，此時即可解除對螺旋彈簧的支撐。通過旋轉支撐桿即可帶動兩鉤簧件運動至支撐或解除支撐上述螺旋彈簧，操作簡單、方便。

附圖說明

圖1為本實用新型螺旋彈簧的固定裝置的結構示意圖，且該螺旋彈簧的固定裝置包括支撐桿及滑動固定在支撐桿上的兩鉤簧件；

圖2為圖1中的支撐桿的結構示意圖；

圖3為圖1中的鉤簧件的主視示意圖；

圖4為圖1中的鉤簧件的俯視示意圖；

圖5為圖1中的鉤簧件的左側示意圖；

圖6和圖7是在另外的實施方式中，用于輔助本實用新型的螺旋彈簧的固定裝置進行固定的輔助件。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步詳細的說明。

請參照圖1，本實用新型提供一種螺旋彈簧的固定裝置，其包括支撐桿1及滑動安裝在支撐桿1上的兩個鉤簧件3。

請結合參照圖2，支撐桿1包括第一段桿體11、第二段桿體13及配合部15。其中，第一段桿體11和第二段桿體13相對設置，且配合部15位于第一段桿體11和第二段桿體13之間。第一段桿體11上設有外螺紋111。第二段桿體13上設有外螺紋131。外螺紋111和外螺紋131的螺紋的旋向相反。優選地，在本實施方式中，為了便于旋轉支撐桿1，配合部15的截面呈多邊形，以便于與扳手（圖為示）配合使用來轉動支撐桿1。更為優選地，配合部15的截面呈六邊形。

請結合參照圖3至圖5，每一鉤簧件3包括滑動安裝在支撐桿1上的安裝部31及由安裝部31延伸而成的兩掛鉤33。安裝部31呈圓柱形，其沿著中心線設有一貫穿的螺紋孔311。該兩掛鉤33相對設置，且每一掛鉤33包括由安裝部31的側面向背離安裝部31的方向傾斜向上延伸而成的延伸段331和每一延伸段331的末端向背離安裝部31的方向彎折形成的彎鉤333。

兩鉤簧件3通過螺紋孔311分別固定在第一段桿體11和第二段桿體13上，且該兩鉤簧件3的彎鉤333的朝向相異。