[實(shí)用新型]一種車身控制器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220491902.6
• 申請(qǐng)日: 2012-09-25
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN202911669U
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-05-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 郭俊
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 綿陽(yáng)華瑞汽車有限公司
• 主分類號(hào): B60R16/02
• 分類號(hào): B60R16/02
• 代理公司: 成都九鼎天元知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 51214
• 代理人: 吳彥峰;卿誠(chéng)

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種車身控制器，屬于汽車電子技術(shù)領(lǐng)域。?

背景技術(shù)

隨著汽車電子技術(shù)的發(fā)展，車身電子電器在安全性、舒適性等方面的要求不斷提高，越來(lái)越多的電控單元被應(yīng)用到車上，單在車身電子方面就有電動(dòng)后視鏡控制模塊、遠(yuǎn)程無(wú)鑰匙門禁系統(tǒng)、電動(dòng)門窗控制器、中控鎖模塊、燈光控制器、閃光器模塊、雨刮控制器模塊、電子防盜報(bào)警控制器模塊等，這些分離模塊的大量使用，在提高車身舒適性的同時(shí)也帶來(lái)了成本增加、故障率上升、布線復(fù)雜、維修困難、空間短缺等問(wèn)題。同時(shí)，為了提高電控單元的利用率，要求大批的數(shù)據(jù)信息能在不同的電子單元間共享，汽車綜合控制系統(tǒng)中大量的控制信號(hào)也需要實(shí)時(shí)交換，不同功能電子控制系統(tǒng)單元間的數(shù)據(jù)通信變得越來(lái)越重要，這對(duì)電子控制系統(tǒng)單元的設(shè)計(jì)提出了越來(lái)越高的要求，同時(shí)還要求控制模塊上應(yīng)具備有控制實(shí)效性高、空間小等優(yōu)點(diǎn)。?

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的發(fā)明目的在于：針對(duì)上述存在的問(wèn)題，提供一種中央處理器，該模塊能夠?qū)崿F(xiàn)車身上不同電子單元間數(shù)據(jù)信息的共享和實(shí)時(shí)交換，提高控制實(shí)效性，減少電子單元布線，節(jié)省車身內(nèi)部空間，便于車身電子單元的維護(hù)和保養(yǎng)。

本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下：

一種車身控制器，包括中央處理器、電動(dòng)門窗控制單元和燈光控制單元；

所述中央處理器對(duì)開(kāi)關(guān)和傳感器信號(hào)以及控制單元命令進(jìn)行識(shí)別和處理，并輸出命令到各執(zhí)行單元；

所述電動(dòng)門窗控制單元一端與中央處理器相連接，另一端控制車身各門窗，所述中央處理器處理門窗開(kāi)關(guān)信號(hào)并向電動(dòng)門窗控制單元傳送控制信號(hào)，控制各門窗上升和下降；

所述燈光控制單元一端與中央處理器相連接，另一端與各室內(nèi)燈相連，所述中央處理器處理室內(nèi)燈光信號(hào)并向燈光控制單元傳送控制信號(hào)，控制各室內(nèi)燈的開(kāi)和關(guān)。

進(jìn)一步的，所述中央處理器還與中控門鎖控制單元相連接，所述中控門鎖控制單元另一端與中控門鎖相連接，所述中央處理器處理中控門鎖信號(hào)并向中控門鎖控制單元傳送控制信號(hào)，控制中控門鎖的自動(dòng)落鎖和開(kāi)鎖。

所述中央處理器還與后備箱鎖控制單元相連接，所述后備箱鎖控制單元另一端與后備箱鎖相連，所述中央處理器處理后備箱鎖信號(hào)并向后備箱鎖控制單元傳送控制信號(hào)，控制后備箱鎖的落鎖和開(kāi)鎖。

所述中央處理器還與除霜單元相連接，所述中央處理器處理除霜信號(hào)并向除霜單元發(fā)送信號(hào)，控制除霜單元的開(kāi)和關(guān)。

進(jìn)一步的，所述中央處理器還與閃光單元相連接，所述中央處理器處理閃光信號(hào)并向閃光單元發(fā)送控制信號(hào)，控制閃光單元的開(kāi)關(guān)。

所述中央處理器還與蜂鳴器報(bào)警單元相連接，所述中央處理器處理車身報(bào)警信號(hào)并向蜂鳴器報(bào)警單元發(fā)送信號(hào)，控制蜂鳴器報(bào)警單元的開(kāi)和關(guān)。

由于采用了上述技術(shù)方案：中央處理器與所述的其它電子控制單元相連，接收外部開(kāi)關(guān)的信號(hào)，各傳感器的信號(hào)，以及電子控制單元的命令，并把這些信號(hào)處理運(yùn)算，輸出命令到各執(zhí)行單元；電動(dòng)門窗控制單元能夠?qū)崿F(xiàn)司機(jī)門、副駕駛門、左后門和右后門的門窗的手動(dòng)門窗上升、下降和自動(dòng)下降的功能；燈光控制單元能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)室內(nèi)的燈開(kāi)啟的控制；中控門鎖控制單元能夠?qū)崿F(xiàn)中控鎖的自動(dòng)落鎖和開(kāi)鎖功能；后備箱鎖控制單元能夠?qū)崿F(xiàn)后備箱鎖開(kāi)關(guān)的控制功能；所述除霜單元能夠通過(guò)中央處理器控制實(shí)現(xiàn)除霜功能。

本發(fā)明的車身控制器不僅實(shí)現(xiàn)了對(duì)車身功能性控制進(jìn)行了集成，還進(jìn)一步對(duì)閃光單元和蜂鳴器報(bào)警單元進(jìn)行集成，整合了報(bào)警系統(tǒng)和指示信號(hào)系統(tǒng)功能，實(shí)現(xiàn)了多種功能的一體化設(shè)計(jì)，避免了各種控制系統(tǒng)分類設(shè)計(jì)所導(dǎo)致的車內(nèi)布線復(fù)雜和成本增加。

綜上所述，由于采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型的車身控制器通過(guò)車身上不同電子單元間數(shù)據(jù)信息的共享和實(shí)時(shí)交換，來(lái)實(shí)現(xiàn)車身各種控制功能和報(bào)警功能，具有控制實(shí)效性高，電子單元布線少，電子單元占用車身內(nèi)部空間少等優(yōu)點(diǎn)，便于車身電子單元的維護(hù)和保養(yǎng)。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的連接示意圖。

圖中標(biāo)記：1-中央處理器、2-電動(dòng)門窗控制單元、3-中控門鎖控制單元、4-后備箱鎖控制單元、5-燈光控制單元、6-蜂鳴器報(bào)警單元、7-除霜單元、8-閃光單元。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型作詳細(xì)的說(shuō)明。

為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。

實(shí)施例