[實(shí)用新型]一種出租車(chē)合乘計(jì)費(fèi)裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220490754.6
• 申請(qǐng)日: 2012-09-24
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN202795480U
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-03-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 金柯
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 金柯
• 主分類(lèi)號(hào): G07B13/10
• 分類(lèi)號(hào): G07B13/10
• 代理公司: 北京市盈科律師事務(wù)所 11344
• 代理人: 王柱

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種計(jì)費(fèi)裝置，更確切地說(shuō)，涉及一種出租車(chē)合乘計(jì)費(fèi)裝置。

背景技術(shù)

著城市節(jié)奏的加快，出租車(chē)成了社會(huì)必不可少的一部分。但由于大城市出租車(chē)數(shù)量有限，乘客較多，因而造成了出租車(chē)短缺的現(xiàn)象，而更多的出租車(chē)將導(dǎo)致環(huán)境污染。這種矛盾在大城市尤為突出。目前的出租車(chē)的計(jì)價(jià)方法只能計(jì)算一路人從起點(diǎn)到終點(diǎn)的費(fèi)用。因而雖然目前出租車(chē)可以坐若干人，但如果某個(gè)人想乘坐出租車(chē)，那么根據(jù)現(xiàn)有計(jì)價(jià)方法他將只能獨(dú)占一臺(tái)出租車(chē)，并承擔(dān)全部費(fèi)用。這也是出租車(chē)司機(jī)收入偏低的原因之一。為更沖鋒利用現(xiàn)有出租車(chē)資源，有效緩解上述問(wèn)題，“合乘”出租車(chē)成了一種有效解決手段。

所謂“合乘”指，在主租車(chē)未滿員之前，出租車(chē)司機(jī)接納其他乘客。這些乘客的始發(fā)地可以不同，目的地也可以不同。本發(fā)明旨在對(duì)這種“合乘”出租車(chē)提供一種計(jì)價(jià)方法。該方法將行駛里程、路數(shù)、單路人數(shù)、上車(chē)順序、是否為專(zhuān)程、運(yùn)營(yíng)時(shí)段、低速/等待時(shí)間、燃油附加費(fèi)、道路費(fèi)用等因素考慮在內(nèi)進(jìn)行計(jì)價(jià)，從而達(dá)到降低每路乘客的出行成本，提高出租車(chē)司機(jī)收入，提高出租車(chē)?yán)寐剩徑饨煌〒矶拢档铜h(huán)境污染等效果。

為達(dá)到這種效果，現(xiàn)實(shí)中存在口頭協(xié)議，但這種方式有失公正，難以權(quán)衡各方利益。本實(shí)用新型將很好地解決這一問(wèn)題。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型提供一種出租車(chē)合乘計(jì)費(fèi)裝置，使得乘客和出租車(chē)主之間達(dá)成雙贏，從而節(jié)約了能源，并使得現(xiàn)有資源得到最大程度的利用。

本實(shí)用新型提供一種出租車(chē)合乘計(jì)費(fèi)裝置，主要由輸入裝置、輸出裝置和控制器組成，出租車(chē)合乘計(jì)費(fèi)裝置與出租車(chē)傳動(dòng)裝置傳感器連接，輸出裝置包括顯示屏和打印機(jī)，控制器為常規(guī)微型計(jì)算機(jī)，控制器中裝有合乘計(jì)費(fèi)計(jì)算模塊。

優(yōu)選的方案為還包括地理位置定位系統(tǒng)。

優(yōu)選的方案為還包括電源系統(tǒng)。

本實(shí)用新型主要解決了現(xiàn)有城市中出租車(chē)數(shù)量不足，消費(fèi)者難打車(chē)，出租車(chē)收入偏低的問(wèn)題，并使得節(jié)約了相關(guān)資源，達(dá)到節(jié)能環(huán)保的目的。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型合乘費(fèi)用計(jì)算示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖及具體實(shí)施方式，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明，但該具體實(shí)施方式并不用于限定本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。

實(shí)施例1：

本實(shí)用新型提供一種出租車(chē)合乘計(jì)費(fèi)裝置，主要由輸入裝置、輸出裝置和控制器組成，其特征在于：出租車(chē)合乘計(jì)費(fèi)裝置與出租車(chē)傳動(dòng)裝置傳感器連接，輸出裝置包括顯示屏和打印機(jī)，控制器為常規(guī)微型計(jì)算機(jī)，控制器中裝有合乘計(jì)費(fèi)計(jì)算模塊，還包括地理位置定位系統(tǒng)和電源系統(tǒng)。

合乘計(jì)費(fèi)計(jì)算模塊采用以下公式計(jì)費(fèi)：

P=Σk=1mpkγk]]>

根據(jù)任意乘客上下車(chē)和發(fā)起專(zhuān)程等事件發(fā)生的時(shí)間點(diǎn)，將所有乘客的路程分為n個(gè)計(jì)價(jià)段，第k段路程如果只有一個(gè)乘客的標(biāo)準(zhǔn)費(fèi)用為γ_k（k＞0），在第k段路上，根據(jù)乘客人數(shù)、上車(chē)順序、當(dāng)前乘客是否包含專(zhuān)程路計(jì)價(jià)段設(shè)定折扣用γ_k表示（0％≤γ_k≤100％），每位乘客最終的費(fèi)用為P。

實(shí)施例2：

舉例來(lái)說(shuō)，假設(shè)有3路乘客，第一路2乘客，第二路和第三路各1乘客。三路乘客的出發(fā)地和目的地均不同，順次上車(chē)。在途中，第一路乘客要求最后有一段專(zhuān)程前往第一路乘客目的地的路線。根據(jù)關(guān)節(jié)點(diǎn)，將各自的路程分為7段（詳見(jiàn)表1和表2）。

表1出租車(chē)合乘方式

表2“合乘”分計(jì)價(jià)段計(jì)價(jià)說(shuō)明

根據(jù)表2，根據(jù)計(jì)價(jià)段的里程和實(shí)際路況確定標(biāo)準(zhǔn)費(fèi)用γ_k（即單獨(dú)乘坐的情況下，走完第k段路程的標(biāo)準(zhǔn)費(fèi)用），γ_k根據(jù)乘客人數(shù)、上車(chē)順序、當(dāng)前乘客是否包含專(zhuān)程路計(jì)價(jià)段等因數(shù)由當(dāng)?shù)卣虺鲎廛?chē)公司或相關(guān)機(jī)構(gòu)設(shè)定。

實(shí)施例3