[實用新型]一種后圍總成工裝

有效

• 申請號: 201220483997.7
• 申請日: 2012-09-21
• 公開（公告）號: CN202877765U
• 公開（公告）日: 2013-04-17
• 發明（設計）人: 張娟
• 申請（專利權）人: 昆山田盛汽車配件有限公司
• 主分類號: B23K37/04
• 分類號: B23K37/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及工裝夾具領域，具體涉及一種對汽車后圍車身進行夾緊固定的總成工裝。?

背景技術

汽車制造廠在事故車生產的過程中，經常會遇到一些生產廠家已經停產的車型，由于是停產車型，事故車備件的用量不大，如果按照常規技術配備總拼夾具，造價會比較高，供貨周期最快為5個月。而汽車銷售服務公司不會對這種針對已經停產車型的事故車工裝夾具有那么多的投資預算，但整個項目又必須在規定的日期內完成，否則將影響汽車的售后服務，進而影響公司的長遠發展。?

實用新型內容

為解決上述技術問題，本實用新型提供了一種后圍總成工裝，可以靈活的用于各種事故車后圍組件的夾緊和固定，使公司不必花費高昂的成本購買各種車型的后圍配套組件，而且大大的縮短供貨周期。?

為達到上述目的，本實用新型的技術方案如下：?

一種后圍總成工裝，包括底座，所述底座一端兩個角處分別設有固定連接架一和固定連接架二，所述固定連接架一和所述固定連接架二一側分別設有校位器一和校位器二，所述校位器一側設有2組定位組，所述定位組從所述底座的一側至另一側依次包括支撐架一、定位基準一、定位基準二和支撐架二。?

優選的，所述固定連接架由2個固定基準和1個支架組成。?

優選的，所述定位基準依次由支架，銷定位基準和外型定位基準組成，所述外型定位基準由對比塊和固定基準組成，所述銷定位基準上設有定位銷。?

優選的，所述支撐架一和所述支撐架二關于所述底座的中軸對稱分布。?

優選的，所述定位基準一和所述定位基準二關于所述底座的中軸對稱分布。?

通過上述技術方案，本實用新型提供的后圍總成工裝，由底座、銷定位基準、支架、固定基準和固定連接架組成，可以對車身后圍組件進行精確的夾緊和固定，以便于焊接組裝。本實用新型作為汽車制造業中已停產車型的事故車后圍工裝夾緊裝置，可以靈活的用于各種事故車車型的后圍夾緊固定，使公司不必花費高昂的成本購買各種車型的配套組件，而且大大的縮短供貨周期。?

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹。?

圖1為本實用新型所公開的一種后圍總成工裝的正視圖。?

圖中數字表示：?

1.底座??2.固定連接架一??3.固定連接架二??4.校位器一?

5.校位器二??6.支撐架一??7.支撐架二??8.支架??9.銷定位基準?

10.對比塊??11.固定基準11??12.定位銷12?

具體實施方式

下面將結合附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型的保護范圍。?

如圖1所示，一種后圍總成工裝，包括底座1，所述底座1一端兩個角處分別設有固定連接架一2和固定連接架二3，所述固定連接架一2和所述固定連接架二3一側分別設有校位器一4和校位器二5，所述校位器一4一側設有2組定位組，所述定位組從所述底座1的一側至另一側依次包括支撐架一6、定位基準一、定位基準二和支撐架二7，所述固定連接架?由2個固定基準11和1個支架8組成，所述定位基準依次由支架8，銷定位基準9和外型定位基準組成，所述外型定位基準由對比塊10和固定基準11組成，所述支撐架一6和所述支撐架二7關于所述底座1的中軸對稱分布，所述定位基準一和所述定位基準二關于所述底座1的中軸對稱分布。?

如圖1所示，固定連接架一2、固定連接架二3、支撐架一6和支撐架二7起支撐和夾緊的作用，固定汽車后圍組件時，校位器一4和校位器二5用來校位，保證汽車后圍組件的固定精度，銷定位基準9上設有定位銷12，起到精確定位的作用，本實用新型所提供的一種汽車后圍總成工裝，可以靈活的對各種停產車型后圍組件進行夾緊固定，使公司不必花費高昂的成本購買各種配套組件，并且大大的縮短供貨周期，降低了生產成本。?

以上所述的僅是本實用新型的優選實施方式，應當指出，對于本領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型創造構思的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些都屬于本實用新型的保護范圍。?