[實(shí)用新型]一種基于智能天線與智能鎖對(duì)非機(jī)動(dòng)車(chē)輛租賃運(yùn)營(yíng)的控制系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220482537.2
• 申請(qǐng)日: 2012-09-20
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN202771544U
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-03-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉永安;郁榴明
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 劉永安
• 主分類(lèi)號(hào): G07F17/00
• 分類(lèi)號(hào): G07F17/00
• 代理公司: 南京天華專(zhuān)利代理有限責(zé)任公司 32218
• 代理人: 徐冬濤

技術(shù)領(lǐng)域

?本實(shí)用新型屬于物聯(lián)網(wǎng)絡(luò)與智能終端領(lǐng)域，涉及一種非機(jī)動(dòng)車(chē)輛的租賃運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)。

背景技術(shù)

目前，基于人們出行需要一種便捷、高效、快速的愿望，在短距離出行時(shí)選擇綠色環(huán)保的非機(jī)動(dòng)車(chē)輛已然成為首選。

當(dāng)今在城市人們的出行問(wèn)題上，已成為各國(guó)政府首要解決的問(wèn)題之一，低碳環(huán)保出行已然成為我們的追求目標(biāo)。然而，現(xiàn)有的租賃非機(jī)動(dòng)車(chē)輛運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)通常采用集中式的管理方式，租賃自行車(chē)需要至固定站點(diǎn)取還，具體實(shí)施時(shí)，對(duì)于租賃人極為不便。目前，有一些純分散式的管理方案被提出，但是，通常需要耗費(fèi)大量的人力物力去協(xié)調(diào)，對(duì)于租賃系統(tǒng)的維護(hù)極為不便。

隨著租賃非機(jī)動(dòng)車(chē)輛運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)的技術(shù)問(wèn)題的日益突出，以致于有的技術(shù)系統(tǒng)已無(wú)法支撐與繼續(xù)維系運(yùn)營(yíng)。既造成了大量投入，也造成了大量無(wú)效運(yùn)營(yíng)。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有車(chē)輛租賃運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)所存在的上述問(wèn)題，提出一種用物聯(lián)網(wǎng)絡(luò)與智能鎖控終端結(jié)合的技術(shù)，對(duì)非機(jī)動(dòng)車(chē)輛租賃運(yùn)營(yíng)的控制系統(tǒng)。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：

一種基于智能天線與智能鎖對(duì)非機(jī)動(dòng)車(chē)輛租賃運(yùn)營(yíng)的控制系統(tǒng)，它包含各被租賃車(chē)輛上安裝的智能鎖控制裝置，租賃管理中心設(shè)置的智能信息管理器以及多個(gè)無(wú)線區(qū)域管理器，所述的無(wú)線區(qū)域管理器安裝在租賃車(chē)輛的各固定停放場(chǎng)地，各無(wú)線區(qū)域管理器的控制信號(hào)覆蓋相應(yīng)的固定停放場(chǎng)地，租賃者在該無(wú)線區(qū)域管理器覆蓋區(qū)域內(nèi)進(jìn)行車(chē)輛租借和歸還。

本實(shí)用新型的無(wú)線區(qū)域管理器覆蓋的停車(chē)場(chǎng)地是有明顯的標(biāo)志來(lái)說(shuō)明區(qū)域覆蓋停車(chē)場(chǎng)地的，另外車(chē)載智能鎖控系統(tǒng)上也可以加裝提醒告知裝置：

當(dāng)租借車(chē)輛者將被租賃的車(chē)輛行駛至有智能天線覆蓋的場(chǎng)所時(shí)，智能鎖控制裝置上的提醒告知裝置顯示此區(qū)域?yàn)榭赏７艌?chǎng)所；

當(dāng)租借車(chē)輛者不將被租賃的車(chē)輛歸還至有智能天線覆蓋的場(chǎng)所時(shí)，被租賃車(chē)輛將無(wú)法對(duì)智能鎖扣進(jìn)行鎖定，既無(wú)法實(shí)現(xiàn)歸還車(chē)輛的目，租賃管理中心的智能信息系統(tǒng)將一直對(duì)其借用的車(chē)輛進(jìn)行有效記錄。

本實(shí)用新型的智能鎖控制裝置包括信息讀取模塊、信息收發(fā)模塊和鎖扣控制模塊，所述的信息讀取模塊作為智能鎖控制裝置的信號(hào)采集端與用戶(hù)的識(shí)別終端感應(yīng)連接，信息讀取模塊與鎖扣控制模塊相連，所述的鎖扣控制模塊的通信信號(hào)端通過(guò)信息收發(fā)模塊與智能信息管理器無(wú)線連接，鎖扣控制模塊的控制信號(hào)輸出端與車(chē)鎖的控制信號(hào)端相連。

本實(shí)用新型的智能鎖控制裝置還包括安全報(bào)警模塊和定位模塊，所述的安全報(bào)警模塊和定位模塊均與鎖扣控制模塊雙向連接；

定位步驟：車(chē)輛上的智能鎖控制裝置的信息收發(fā)模塊廣播該車(chē)輛的位置信息，如果所處位置附近存在無(wú)線區(qū)域管理器，并且該車(chē)輛位置被相應(yīng)的無(wú)線區(qū)域管理器的信號(hào)覆蓋，則前述無(wú)線區(qū)域管理器回發(fā)信號(hào)，在車(chē)輛的智能鎖控制裝置上顯示該車(chē)輛固定停放場(chǎng)地；

報(bào)警步驟：車(chē)輛上的智能鎖控制裝置的信息收發(fā)模塊在接收不到智能天線的覆蓋信號(hào)時(shí)，閉鎖裝置將無(wú)法做機(jī)械運(yùn)動(dòng)，如果該車(chē)輛的停靠位置不在相應(yīng)無(wú)線區(qū)域管理器的控制信號(hào)覆蓋的固定停放場(chǎng)地，則該智能鎖控制裝置無(wú)法閉鎖，當(dāng)要操作時(shí)，會(huì)發(fā)出報(bào)警信號(hào)。

本實(shí)用新型的無(wú)線區(qū)域管理器包括控制器和與之雙向連接的智能天線、遠(yuǎn)程通信模塊，所述的控制器通過(guò)智能天線與智能天線覆蓋范圍內(nèi)的智能鎖控制裝置進(jìn)行通信；同時(shí)，控制器通過(guò)遠(yuǎn)程通信模塊或智能天線通信模塊與租賃管理中心設(shè)置的智能信息管理器進(jìn)行通信。

本實(shí)用新型的識(shí)別終端為手機(jī)、IC卡、射頻識(shí)別卡或智能卡。

本實(shí)用新型的有益效果：

本實(shí)用新型采用智能天線覆蓋范圍的方式對(duì)非機(jī)動(dòng)出租車(chē)輛的停放場(chǎng)地進(jìn)行管理與定位，這樣就有別于固定式租賃車(chē)輛所需要有的輔助鎖定車(chē)輛的裝置，也有別于無(wú)固定車(chē)輛停放場(chǎng)所那樣的無(wú)序混亂。在設(shè)置車(chē)輛停放場(chǎng)所上具有極其簡(jiǎn)便易行，又具有超出覆蓋范圍而無(wú)法實(shí)現(xiàn)租借與歸還車(chē)輛的功能。從而用技術(shù)的手段實(shí)現(xiàn)了對(duì)租賃車(chē)輛的有效管理。以解決亂停亂放的問(wèn)題。又能實(shí)現(xiàn)固定停放車(chē)輛場(chǎng)所的無(wú)障礙化。智能天線的覆蓋距離是可以設(shè)置和進(jìn)行調(diào)節(jié)的。這樣有利于對(duì)固定停放車(chē)輛的場(chǎng)所進(jìn)行合理設(shè)置。減少不必要的場(chǎng)地過(guò)大或過(guò)小的問(wèn)題。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的原理框圖。

圖2是本實(shí)用新型的智能鎖控制裝置的原理框圖。

圖3是本實(shí)用新型的無(wú)線區(qū)域管理器的原理框圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明。