[實(shí)用新型]一種兒童汽車安全座椅

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220482505.2
• 申請(qǐng)日: 2012-09-20
• 公開（公告）號(hào): CN202753822U
• 公開（公告）日: 2013-02-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 翁方良
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 寧波貝馳兒童用品有限公司
• 主分類號(hào): B60N2/26
• 分類號(hào): B60N2/26
• 代理公司: 寧波誠(chéng)源專利事務(wù)所有限公司 33102
• 代理人: 鄧青玲;徐雪波

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種兒童汽車安全座椅。

背景技術(shù)

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們生活水平的不斷提供，汽車，尤其是家用小轎車已經(jīng)越來越多的成為人們?nèi)粘５拇焦ぞ?，一般來說，成人使用安全帶已經(jīng)基本能保證其安全，而兒童乘坐小轎車的安全并沒有得到解決，為此，開發(fā)了專為兒童設(shè)計(jì)的兒童座椅，將兒童座椅固定在汽車座椅上，因?yàn)閮和胃鹾蟽和纳硇停梢詫?duì)兒童形成更好的保護(hù)，但兒童座椅的固定是影響其安全性能的重要因素，在此前提下，人們提出了國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織固定裝置(isofix)的概念，該固定裝置是專為兒童安全座椅的固定而開發(fā)的一套系統(tǒng)。它最大的特點(diǎn)就在于使兒童安全座椅的安裝變得更加牢固，更重要的是她又使得不同品牌的車輛座椅與兒童安全座椅之間的連接標(biāo)準(zhǔn)化，有益于兒童安全座椅的推廣。但國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織固定裝置的使用也隨之而來地帶來了一些問題，其中之一就是兒童座椅的椅背的傾斜角度不可調(diào)節(jié)，極大影響了兒童乘坐汽車時(shí)的舒適性。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)提供一種結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、能調(diào)傾斜角度的兒童汽車安全座椅。

本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為：兒童汽車安全座椅，包括具有椅座和椅背的座位機(jī)構(gòu)，椅座和椅背固定連接，其特征在于：所述座位機(jī)構(gòu)下還設(shè)置有底撐機(jī)構(gòu)，底撐機(jī)構(gòu)包括固定連接的底座和椅靠，所述椅背轉(zhuǎn)動(dòng)連接在所述椅靠上，所述底座與所述椅座之間設(shè)置有距離調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。

所述距離調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括：

第一轉(zhuǎn)軸，該第一轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在所述椅座底部；

第二轉(zhuǎn)軸，該第二轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在所述底座上；

支撐桿，與所述第二轉(zhuǎn)軸連接，該支撐桿上沿長(zhǎng)度方向設(shè)置有多個(gè)鎖孔；

套桿，與所述第一轉(zhuǎn)軸連接，活動(dòng)套設(shè)在所述支撐桿上，該套桿上設(shè)置有穿孔；

調(diào)節(jié)件，該調(diào)節(jié)件的第一端具有能穿過所述穿孔、并穿設(shè)于所述鎖孔內(nèi)的鎖柱，該調(diào)節(jié)件的第二端為調(diào)節(jié)手柄，該調(diào)節(jié)件的中部通過扭簧轉(zhuǎn)動(dòng)連接在所述套桿上。

優(yōu)選的，所述套桿截面呈C型。

座位機(jī)構(gòu)和底撐機(jī)構(gòu)可以通過模具成型為一體件結(jié)構(gòu)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：通過在座位機(jī)構(gòu)下設(shè)置底撐機(jī)構(gòu)，底撐機(jī)構(gòu)可以通過現(xiàn)有技術(shù)中的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織固定裝置與汽車座椅連接固定，由于椅背轉(zhuǎn)動(dòng)連接在椅靠上，底座與椅座之間設(shè)置距離調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，通過調(diào)節(jié)底座與椅座之間的距離，就能調(diào)整座位機(jī)構(gòu)的傾斜角度；結(jié)構(gòu)穩(wěn)定可靠，使用方便。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例中兒童汽車安全座椅的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例中兒童汽車安全座椅另一視角的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例中距離調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的立體結(jié)構(gòu)示意圖(鎖定狀態(tài))；

圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例中距離調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)另一視角的立體結(jié)構(gòu)示意圖(鎖定狀態(tài))；

圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例中距離調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的立體結(jié)構(gòu)示意圖(調(diào)節(jié)狀態(tài))。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。

如圖1和2所示的兒童汽車安全座椅，包括由椅座11和椅背12組成的座位機(jī)構(gòu)，椅座11和椅背12組成的座位機(jī)構(gòu)通過模具一次成型為一體件結(jié)構(gòu)；座位機(jī)構(gòu)下還設(shè)置有底撐機(jī)構(gòu)，底撐機(jī)構(gòu)由底座21和椅靠22組成，底座21和椅靠22的底撐機(jī)構(gòu)也通過模具一次成型為一體件結(jié)構(gòu)，所述椅背12轉(zhuǎn)動(dòng)連接在所述椅靠11頂部，所述底座21與所述椅座11之間設(shè)置有距離調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。

本實(shí)施例中，所述距離調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括，參見圖3和圖4所示：

第一轉(zhuǎn)軸3，該第一轉(zhuǎn)軸3轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在所述椅座11底部；

第二轉(zhuǎn)軸4，該第二轉(zhuǎn)軸4轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在所述底座21上；

支撐桿5，與所述第二轉(zhuǎn)軸4連接，該支撐桿5上沿長(zhǎng)度方向設(shè)置有多個(gè)鎖孔51；

截面呈C型的套桿6，與所述第一轉(zhuǎn)軸3連接，活動(dòng)套設(shè)在所述支撐桿5上，該套桿6上設(shè)置有穿孔61；

調(diào)節(jié)件，該調(diào)節(jié)件的第一端具有能穿過所述穿孔61、并穿設(shè)于所述鎖孔51內(nèi)的鎖柱71，該調(diào)節(jié)件的第二端為調(diào)節(jié)手柄72，該調(diào)節(jié)件的中部通過扭簧8轉(zhuǎn)動(dòng)連接在所述套桿6上。

自然狀態(tài)，在扭簧8的作用力下，調(diào)節(jié)件第一端的鎖柱71穿過所述穿孔61、并穿設(shè)于所述鎖孔51內(nèi)，套桿6與支撐桿5之間的位置鎖死，參見圖3、4所示；當(dāng)外力施加在調(diào)節(jié)手柄72上時(shí)，外力克服扭簧8的作用力，在杠桿原理下，調(diào)節(jié)件第一端的鎖柱71脫離支撐桿5上的鎖孔，參見圖5所示，此時(shí)，套桿6可以在支撐桿5上自由滑動(dòng)，進(jìn)而可以調(diào)整底座21與椅座11之間的距離，由于椅背12轉(zhuǎn)動(dòng)連接在椅靠11頂部，當(dāng)?shù)鬃?1與椅座11之間的距離改變后，座位機(jī)構(gòu)的傾斜角度隨之改變，當(dāng)座位機(jī)構(gòu)調(diào)整到需要傾斜角度時(shí)，放開施加在調(diào)節(jié)手柄72上的外力，在扭簧8的回復(fù)作用力下，調(diào)節(jié)件第一端的鎖柱71又會(huì)穿過所述穿孔61、并穿設(shè)于另外位置的鎖孔51內(nèi)，套桿6與支撐桿5之間的位置又鎖死。