[實用新型]液壓缸活塞桿防水裝置及工程機械

有效

• 申請號: 201220482059.5
• 申請日: 2012-09-20
• 公開（公告）號: CN202833418U
• 公開（公告）日: 2013-03-27
• 發明（設計）人: 陳兵兵;姚立波
• 申請（專利權）人: 三一重工股份有限公司
• 主分類號: F15B15/20
• 分類號: F15B15/20
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及工程機械領域，特別涉及一種液壓缸活塞桿防水裝置，以及應用該液壓缸活塞桿防水裝置的工程機械。

背景技術

隨著我國經濟建設的快速發展，公路、橋梁、機場等基礎設施建設，城鄉房地產建設、以及大型市政工程建設等項目的不斷增多，市場對于大型工程機械的需求也日益增大。混凝土輸送泵是最常見的工程機械，用于混凝土的泵送與澆注作業，包括混凝土泵車、拖泵、車載泵等。

在混凝土輸送泵中，泵送機構是實現混凝土泵送作業的核心部分，它把液壓能轉換成機械能，使混凝土克服管道阻力輸送至施工位置進行澆注作業。泵送機構包括輸送缸、液壓缸、水箱，水箱設在液壓缸和輸送缸之間，液壓缸活塞桿與輸送缸中砼活塞連接，液壓缸活塞桿帶動砼活塞在輸送缸中往復運動進行吸料和泵料以實現混凝土的連續泵送。

在工作過程中，由于液壓缸活塞桿浸在水中，活塞桿回縮時，容易將水帶入液壓油。通常采用的做法是采用兩組活塞桿密封裝置，其中，一組唇口相對的密封件用來封油，一組防塵圈用來阻止外界污染物的侵入。活塞桿回縮時，活塞桿表面會附著一層水膜，在經過防塵圈時，防塵圈對附著于活塞桿表面的水膜有一個刮擠作用，然后，由于防塵圈對活塞桿表面的壓力僅為防塵圈彈性變形產生的壓力，該壓力很小，不足以將活塞桿表面的水膜全部刮下，從而引起液壓油乳化變質。

為了解決上述技術問題，專利CN2506819Y公開了一種液壓油缸活塞桿的防水裝置，利用一組唇口相對的唇形密封圈，通過壓力油腔回路提供唇口預緊力，以刮擠掉活塞桿上的附著水，但是，專利CN2506819Y的技術方案，在活塞桿高速運動時，唇形密封圈與活塞桿之間的摩擦力較大，容易產生干摩擦現象從而導致唇形密封圈的高溫損壞。進一步的，專利CN201972998U改進了專利CN2506819Y公開的壓力油腔回路，使得壓力油腔的壓力可進一步調低，有效降低了唇形密封圈與活塞桿之間的摩擦力，避免了活塞桿高速運動時唇形密封圈的高溫損壞問題，減小了唇形密封圈高溫損壞的幾率。

但是，專利CN2506819Y和專利CN201972998U仍存在以下缺點：1、壓力油腔的供油系統比較復雜，成本較高；2、兩個唇形密封圈之間占用的裝配寬度較大，活塞桿在自重或負載作用下對唇形密封圈的周向壓力不均勻，容易產生偏載現象，在壓力較高的部位其摩擦力較大，從而加大了唇形密封圈的磨損；3、活塞桿在高速往復過程中不斷將油、水帶入壓力油腔，引起壓力油腔的壓力振蕩提升，在短時高壓反饋到溢流閥進行泄壓之前，該短時高壓直接作用在唇形密封圈上，導致唇形密封圈的快速磨損。

因此，如何在現有技術的基礎上優化液壓缸活塞桿防水裝置的結構，以改善活塞桿對唇形密封圈的受壓情況，避免壓力油腔內短時高壓直接作用于唇形密封圈，解決唇形密封圈因不均勻受壓和短時高壓作業而產生的快速磨損問題，提高唇形密封圈的使用壽命，是本領域技術人員需要解決的技術問題。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型提出了一種液壓缸活塞桿防水裝置，能夠增強防水裝置的工作可靠性，提高防水裝置的使用壽命。本實用新型還提出一種應用該液壓缸活塞桿防水裝置的工程機械。

本實用新型提出了一種液壓缸活塞桿防水裝置，包括壓蓋、第一唇形密封圈、第二唇形密封圈以及液壓油路；活塞桿穿過壓蓋，第一唇形密封圈和第二唇形密封圈設在壓蓋與活塞桿之間，第二唇形密封圈靠近壓蓋的外端，兩個唇形密封圈的唇口相對并在兩個唇形密封圈之間形成壓力油腔，壓蓋上設有與壓力油腔連通的油道，液壓油路的進油路、回油路與油道連通并在回油路上設有溢流閥；第二唇形密封圈與油道之間的壓力油腔內設有第二緩沖密封圈，第二緩沖密封圈與第二唇形密封圈的唇口方向一致。

優選地，還包括第一緩沖密封圈和防塵圈，第一緩沖密封圈設在第一唇形密封圈的內側并與第一唇形密封圈的唇口方向相反，防塵圈設在第二唇形密封圈的外側。

優選地，液壓油路的進油路包括油泵和單向閥，在油泵和單向閥之間設有蓄能器，溢流閥的調定壓力大于蓄能器的壓力。

優選地，在第一唇形密封圈和第二唇形密封圈之間設有導向環。

優選地，導向環設在第二緩沖密封圈與第二唇形密封圈之間。

優選地，導向環為酚醛夾布導向環或銅合金導向環。