[實用新型]適用于低地板駕駛室的汽車前懸架前板簧支架結構

有效

• 申請號: 201220480154.1
• 申請日: 2012-09-20
• 公開（公告）號: CN202911495U
• 公開（公告）日: 2013-05-01
• 發明（設計）人: 李福明;李銀磊;鄭青勇;姚英;劉偉;陳西輝;李偉;張海生;王帥;唐維綱
• 申請（專利權）人: 鄭州宇通重工有限公司
• 主分類號: B60G11/10
• 分類號: B60G11/10
• 代理公司: 鄭州中民專利代理有限公司 41110
• 代理人: 郭中民

技術領域

本實用新型涉及汽車領域，具體涉及一種適用于低地板駕駛室的汽車前懸架前板簧支架結構，該結構特別適用于城市環衛專用車。?

背景技術

目前國內載貨汽車底盤絕大多數是三級踏步，較高地板造成駕駛員在上下車時極不方便，許多駕駛員在下車時甚至是跳下車的，給駕駛員的人身安全有一定影響，且高地板在整體美觀效果上欠佳。?

為解決駕駛員在上下車時不方便問題，在一些車輛中如城市環衛專用車在設計時，采取了低地板駕駛室的結構，即其車架結構采用位于駕駛室下方的車架低于后部車架的前低后高的呈階梯式結構前后車架結構，且組成車架的前后兩段左右縱梁在對接處以上下搭接的方式固接在一起。?

為滿足駕駛室低地板結構車輛的懸架安全可靠性，以及平順性和操縱穩定性的要求，需要設計一種適用于駕駛室低地板的汽車前懸架前板簧支架結構，使得前板簧前卷耳和前支架低于兩級踏步地板平面。?

發明內容

本實用新型的目的正是針對上述現有技術中所存在的不足之處而提供一種特別適用于低地板駕駛室的汽車前懸架前板簧支架結構，該結構可使三級踏步變為二級踏步為城市環衛專用車設計一種前懸架前板簧支架結構，滿足駕駛室低地板的要求。?

本實用新型的目的可通過下述技術措施來實現：?

本實用新型的適用于低地板駕駛室的汽車前懸架前板簧支架結構包括由前低后高的呈階梯式結構前后車架組成的車架，安裝在車架上的前板簧前支架、前板簧后支架以及前板簧總成；所述的前車架位于駕駛室下方，其特征在于：所述前板簧前支架以固接的方式安裝在位于駕駛室下方的前段車架縱梁腹面上，且用于連接前板簧總成的板簧銷軸設置在前板簧前支架的頂部；所述的前板簧后支架以固接的方式安裝在后段車架縱梁底面上；?所述的前板簧總成的一端通過板簧銷與前板簧前支架相結合、另一端通過吊耳與前板簧后支架相結合，所述前板簧總成的最下方一片帶有減震器安裝孔的板簧通過減震器銷與安裝在后段車架縱梁上的減震器相連。

本實用新型的有益效果如下：?

由于本實用新型將前板簧前支架以固接的方式安裝在位于駕駛室下方的前段車架縱梁腹面上，且用于連接前板簧總成的板簧銷軸設置在前板簧前支架的頂部結構方式，這也就使得前板簧總成的前卷耳和前板簧前支架可降低至駕駛室地板平面之下，滿足了駕駛室低地板結構車輛的懸架安全可靠性，以及平順性和操縱穩定性的要求，從而實現城市環衛專用車駕駛室低地板的技術要求，同時也降低了前懸架的重心。

附圖說明

圖1??是前板簧前支架的立體結構圖。?

圖中：1、前板簧前支架，1-1、加強筋，1-2、鉚釘孔，1-3、支架底板，1-4、支架腹板，1-5、板簧銷孔，1-6、板簧銷螺栓孔。?

圖2是本實用新型的結構圖。?

圖3是圖2的俯視圖。?

圖中：1、前板簧前支架，2、前板簧總成，3、減震器，4、前板簧后支架。?

圖4是車架結構示意圖。?

具體實施方式

本實用新型以下將結合實例（附圖）作進一步描述：?

如圖2、3所示，本實用新型的適用于低地板駕駛室的汽車前懸架前板簧支架結構，包括由前低后高的呈階梯式結構前后車架組成的車架，所述的前車架位于駕駛室下方，安裝在車架上的前板簧前支架1、前板簧后支架4以及前板簧總成2；所述前板簧前支架1以固接的方式安裝在位于駕駛室下方的前段車架縱梁腹面上，且用于連接前板簧總成的板簧銷軸設置在前板簧前支架的頂部；所述的前板簧后支架4以固接的方式安裝在后段車架縱梁底面上；所述的前板簧總成2的一端通過板簧銷與前板簧前支架1相結合、另一端通過吊耳與前板簧后支架4相結合，所述前板簧總成2的最下方一片帶有減震器安裝孔的板簧通過減震器銷與安裝在后段車架縱梁上的減震器3相連。

如圖1所示，所述的前板簧前支架包括設置在前板簧前支架本體兩側支架腹板1-4頂部的板簧銷孔1-5、豎直設置在板簧銷孔1-5下方兩側支架腹板1-4內的加強筋1-1、位于以側壁上的與前段車架縱梁腹面相結合的鉚釘孔1-2、拖放在前段車架縱梁底面上的支架底板1-3、以及設置在板簧銷孔1-5孔壁上的板簧銷螺栓孔1-6。其中加強筋1-1對支架起加強作用，支架底板1-3和鉚釘孔1-2鉚釘承受板簧和車架所給所用力，板簧銷孔1-5用于安裝板簧銷以裝配前板簧總成，該支架結構簡單、可靠。?