[實(shí)用新型]全自動(dòng)折疊車庫(kù)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220479972.X
• 申請(qǐng)日: 2012-09-20
• 公開（公告）號(hào): CN202850540U
• 公開（公告）日: 2013-04-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 尤曉東
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 尤曉東
• 主分類號(hào): E04H6/04
• 分類號(hào): E04H6/04
• 代理公司: 蘇州創(chuàng)元專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 32103
• 代理人: 項(xiàng)麗

1.一種全自動(dòng)折疊車庫(kù)，設(shè)置于其工作面上用于遮蔽及保護(hù)汽車，其特征在于：所述的全自動(dòng)折疊車庫(kù)包括折疊骨架、設(shè)置于所述的折疊骨架上的膜布、驅(qū)動(dòng)所述的折疊骨架收起或打開的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、為所述的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的提供動(dòng)力的動(dòng)力系統(tǒng)；

所述的折疊骨架包括均具有第一端和第二端的第一主骨架、第二主骨架、若干副骨架；所述的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)包括后段驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和中段驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)；

所述的第一主骨架的第一端與所述的后段驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)相連接，所述的第一主骨架的第一端連接有與所述的工作面相平行的驅(qū)動(dòng)軸，所述的第一主骨架在所述的后段驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)下繞所述的驅(qū)動(dòng)軸的軸線轉(zhuǎn)動(dòng)；

所述的第一主骨架的第二端、所述的副骨架的第二端、所述的第二主骨架的第二端依次相轉(zhuǎn)動(dòng)連接，且該轉(zhuǎn)動(dòng)連接的軸線與所述的工作面相平行；所述的膜布連接于所述的第一主骨架的第一端、所述的副骨架的第一端、所述的第二主骨架的第一端；所述的中段驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)置于所述的第二主骨架的第二端，所述的第二主骨架在所述的中段驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)下繞所述的轉(zhuǎn)動(dòng)連接的軸線轉(zhuǎn)動(dòng)；

所述的全自動(dòng)折疊車庫(kù)具有收起狀態(tài)、中間狀態(tài)和打開狀態(tài)；在所述的收起狀態(tài)下，所述的第一主骨架的第一端靠近所述的工作面，且所述的第一主骨架的第二端向所述的工作面的上方空間延伸，所述的第一主骨架的第一端、所述的副骨架的第一端、所述的第二主骨架的第一端相靠近且所述的膜布折疊；在所述的中間狀態(tài)下，所述的第一主骨架平行置于所述的工作面上；在所述的打開狀態(tài)，所述的第一主骨架和所述的第二主骨架均平行置于所述的工作面上，所述的膜布沿所述的折疊骨架的展開方向延展并與所述的工作面之間形成容納汽車的車庫(kù)空間，所述的副骨架在所述的車庫(kù)空間內(nèi)支撐所述的膜布。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全自動(dòng)折疊車庫(kù)，其特征在于：所述的后段驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括后段驅(qū)動(dòng)電機(jī)、與所述的后段驅(qū)動(dòng)電機(jī)相傳動(dòng)連接的螺桿、與所述的螺桿相螺紋連接的連接模塊、一端與所述的連接模塊相轉(zhuǎn)動(dòng)連接的第一連桿、一端與所述的第一連桿的另一端通過活動(dòng)連接件相轉(zhuǎn)動(dòng)連接的第三連桿，所述的第三連桿的另一端與所述的驅(qū)動(dòng)軸相固定連接，所述的螺桿的軸向與所述驅(qū)動(dòng)軸的軸向相垂直。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全自動(dòng)折疊車庫(kù)，其特征在于：所述的后段驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括后段驅(qū)動(dòng)電機(jī)、與所述的后段驅(qū)動(dòng)電機(jī)相傳動(dòng)連接的變速箱、一端與所述的變速箱的輸出軸相連接的第一搖臂、一端與所述的第一搖臂的另一端相轉(zhuǎn)動(dòng)連接的第二連桿、一端與所述的第二連桿的另一端相轉(zhuǎn)動(dòng)連接的第二搖臂，所述的第二搖臂的另一端與所述的驅(qū)動(dòng)軸相固定連接；所述的第一搖臂、所述的第二連桿、所述的第二搖臂構(gòu)成三連桿機(jī)構(gòu)，且所述的三連桿機(jī)構(gòu)所在的平面與所述的驅(qū)動(dòng)軸的軸向相垂直。

4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的全自動(dòng)折疊車庫(kù)，其特征在于：所述的后段驅(qū)動(dòng)電機(jī)與所述的螺桿之間或所述的后段驅(qū)動(dòng)電機(jī)與所述的變速箱之間通過皮帶或鏈條相傳動(dòng)連接；所述的螺桿或所述的變速箱的輸入軸上設(shè)置有與其同軸轉(zhuǎn)動(dòng)的帶輪，所述的帶輪與所述的后段驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸之間通過封閉環(huán)狀的所述的皮帶或鏈條相連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全自動(dòng)折疊車庫(kù)，其特征在于：所述的中段驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括中段驅(qū)動(dòng)電機(jī)、設(shè)置于所述的中段驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸上并與其同軸轉(zhuǎn)動(dòng)的小齒輪、設(shè)置于所述的第二主骨架上的弧形齒條，所述的小齒輪與所述的弧形齒條相嚙合。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全自動(dòng)折疊車庫(kù)，其特征在于：所述的動(dòng)力系統(tǒng)為太陽(yáng)能系統(tǒng)，其包括太陽(yáng)能電池板、與所述的太陽(yáng)能電池板相連接的蓄電池、與所述的太陽(yáng)能電池板和所述的蓄電池相連接的控制器，所述的蓄電池通過由限位開關(guān)和繼電器構(gòu)成的開關(guān)控制系統(tǒng)分別與所述的后段驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和所述的中段驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)相連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全自動(dòng)折疊車庫(kù)，其特征在于：所述的第一主骨架為兩根且相平行設(shè)置，兩根所述的主骨架分別連接于所述的驅(qū)動(dòng)軸的兩端；所述的副骨架和所述的第二主骨架均為U形桿，其包括兩根相平行設(shè)置的第一桿和將兩根所述的第一桿的一端相連接的第二桿，所述的副骨架的第一端或所述的第二主骨架的第一端為所述的第一桿的連接有所述的第二桿的一端，所述的副骨架的第二端或所述的第二主骨架的第二端為所述的第一桿的另一端，即所述的第一桿的形成所述的U形的口部的一端。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全自動(dòng)折疊車庫(kù)，其特征在于：一根所述的副骨架上固定連接有一對(duì)定位撐桿。