[實用新型]車輛行駛速度檢測器

有效

• 申請號: 201220477912.4
• 申請日: 2012-09-18
• 公開（公告）號: CN202771622U
• 公開（公告）日: 2013-03-06
• 發明（設計）人: 劉來銳;王登海;李光;王新;張騰海;王明合
• 申請（專利權）人: 聊城市正大網絡科技有限公司
• 主分類號: G08G1/052
• 分類號: G08G1/052;G08G1/042
• 代理公司: 濟南誠智商標專利事務所有限公司 37105
• 代理人: 王汝銀

技術領域

本實用新型涉及交通技術檢測領域，具體說是一種車輛行駛速度檢測器。

背景技術

車輛速度檢測是指通過某種檢測設備可滿足對行駛在道路上的車輛速度進行檢測并做數據記錄，并判斷其車速是否在規定時速內，用以監控車輛是否有超速行駛行為。目前交通系統中普遍存在汽車行駛違規問題，如車輛超速現象，這種行為危險性非常大，不但加大了交通監管部門的工作難度，而且更容易釀成交通事故，造成財產損失、人員傷亡等。為此，需要對車輛行駛速度進行檢測，完成車輛管理的自動化、智能化，確保道路交通系統的安全與暢通。

傳統的車輛速度檢測方法主要是地感線圈測速，但是這種方式的精確度不高，易受設定閾值的影響。另外還有采用視頻測速、雷達測速和激光測速的，其中視頻測速存在的問題：遇強風導致攝像機晃動、晝夜光線變化，陰雨天氣風沙、樹葉、飛鳥等因素都會造成識別及測速不準確。雷達測速存在的問題：目前的技術雷達波扇角大，檢測區域大，并且大于現有高速公路車道寬度，分辨不清是當前車道的車輛還是鄰近車道的車輛，很容易造成抓拍錯誤，測速時間一般在幾百毫秒左右，如果有快速車輛經過，可能會因為雷達反應慢車輛已經駛出攝像機的抓拍區域，導致漏拍現象。激光測速存在的問題：投入成本過高，而且激光所發出的光波會對駕駛員的眼睛造成傷害。

實用新型內容

為了克服上述現有技術存在的缺點，本實用新型的目的在于提供一種車輛行駛速度檢測器，它的測速精度高，造價相對較低，并且閾值設定不再影響測速精度，調試更簡單。

為了解決上述問題，本實用新型采用以下技術方案：車輛行駛速度檢測器，包括測速單元和地感線圈；

所述的地感線圈設有兩組，均設置在行車道上且按照行車前后方向排列，

所述的測速單元包括LC振蕩器、整形電路、CPU和串口電路組成，所述的LC振蕩器設置有兩個且分別通過連接導線與兩組地感線圈相連接；兩個LC振蕩器根據兩個地感線圈的電感值變化產生震蕩波形信號，所述整形電路將所述震蕩波形信號整形處理成矩形波信號，并將矩形波信號傳遞給所述的CPU,CPU測量矩形波的頻率并根據頻率變化得出車輛行駛速度，再經過串口電路中的串口芯片電平轉換處理，將速度信息經9針串口發送給上位機。

優選的，所述的整形電路采用74HC14；所述CPU采用DSP2810；所述串口芯片采用MAX202。

優選的，所述的LC振蕩器與地感線圈之間的連接導線為雙絞線或屏蔽線。

優選的，所述的地感線圈為帶絕緣皮層的銅質線纜繞4圈形成的空心電感。

本實用新型的有益效果是：它的測速精度高，造價相對較低，并且閾值設定不再影響測速精度，調試更簡單。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型做進一步的說明：

圖1是本實用新型實施例的電路原理結構圖；

圖2是本實用新型實施例中LC振蕩器的頻率變化曲線圖；

圖中：1、地感線圈A，2、第一LC振蕩器，3、整形電路，4、CPU，5、串口芯片，6、9針串口,7、地感線圈B，8、第二LC振蕩器。

具體實施方式

如附圖1所示，該車輛行駛速度檢測器主要包括測速單元和地感線圈。

所述的地感線圈設有兩組，記為地感線圈A?1、地感線圈B?7，均設置在行車道上且按照行車前后方向排列。所述的地感線圈為帶絕緣皮層的銅質線纜繞4圈形成的空心電感。

所述的測速單元包括LC振蕩器、整形電路3、CPU4和串口電路組成。

所述的LC振蕩器設置有兩個，記為第一LC振蕩器2、第二LC振蕩器8。第一LC振蕩器2、第二LC振蕩器8分別通過連接導線與地感線圈A?1、地感線圈B?7相連接。該處的連接導線為雙絞線或屏蔽線。兩個LC振蕩器根據兩個地感線圈的電感值變化產生震蕩波形信號。

所述整形電路3采用74HC14。整形電路3將所述震蕩波形信號整形處理成矩形波信號，并將矩形波信號傳遞給所述的CPU?4。